浦梅铁路福建建宁至冠豸山段进入动态验收阶段-铁路资讯
1、日上午，浦梅铁路福建建宁至冠豸山段正式进入动态验收阶段，预计该条铁路将于9月底具备开通运营条件。梅铁路连接福建浦城和广东梅州，其中福建建宁至冠豸山段从2016年11月开工建设，正线全长162公里，设计时速160公里，为国铁I级单线电气化铁路。
2、月15日8时30分，55002次试验列车从建宁县北站开出，对浦梅铁路建宁至冠豸山段轨道、接触网等设备进行动态检测。标志着浦梅铁路建宁至冠豸山段进入动态验收阶段，为9月底具备开通运营条件进行最后的准备。
3、从国铁集团获悉，浦梅铁路福建建宁至冠豸山段近日正式进入动态验收阶段，为九月底具备开通运营条件做好准备。据悉，福建建宁至冠豸山段位于福建省西北山区，2016年11月开工建设，正线全长162公里，设计时速160公里，为国铁I级单线电气化铁路。
浦梅铁路的线路走向
1、浦梅铁路自南平浦城站开始，沿着京台高速公路向西南方向延伸。线路途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流和连城等城市，之后接入赣龙铁路冠豸山站。出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。
2、自南平浦城站引出，沿京台高速公路向西南前行，经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城后引入赣龙铁路冠豸山站，出站后经上杭、武平，进入广东境内。福建境内全长485公里，总投资290亿，计划2015年动工，2019年建成。 由福建武平进入广东，途径梅州蕉岭，终点与广梅汕铁路扩能线路交汇于梅州西站。
3、浦梅铁路的具体走向规划包括浦城-建阳将口-邵武-建宁-宁化南或清流里田-长汀北-连城城西-连城朋口-上杭古田-武平十方-蕉岭-梅州铁路。目前，由于鹰梅铁路的走向尚未最终确定，浦梅铁路的立项时间也存在不确定性，具体能否在2010年底之前启动项目还不得而知。
4、浦梅铁路有几个站点浦梅铁路位于福建省西北山区，线路起自向莆铁路建宁县北站，终至赣龙铁路冠豸山站，沿途经过建宁、宁化、清流、连城县等四个行政县，在宁化、清流与在建的兴泉铁路共线相交。浦梅铁路建宁至冠豸山段正线全长约165公里，设计时速160公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。
5、浦建龙梅铁路最佳规划走向确定，该线路从浦城出发，途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、武平南，最后到达焦岭、梅州。同时，上杭-古田-龙岩铁路也在同步建设中。此规划旨在形成一条从定南（或龙南）出发，经安远、会昌南、武平、上杭、古田、龙岩、漳平，直至泉州的铁路线路。
“浦梅铁路”通车后,革命老区迎来“新机遇”-铁路资讯
月15日8时30分，55002次试验列车从建宁县北站开出，对浦梅铁路建宁至冠豸山段轨道、接触网等设备进行动态检测。标志着浦梅铁路建宁至冠豸山段进入动态验收阶段，为9月底具备开通运营条件进行最后的准备。
日上午，浦梅铁路福建建宁至冠豸山段正式进入动态验收阶段，预计该条铁路将于9月底具备开通运营条件。梅铁路连接福建浦城和广东梅州，其中福建建宁至冠豸山段从2016年11月开工建设，正线全长162公里，设计时速160公里，为国铁I级单线电气化铁路。
据悉，浦梅铁路连接福建浦城和广东梅州，是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。
浦建龙梅铁路最佳规划走向确定，该线路从浦城出发，途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、武平南，最后到达焦岭、梅州。同时，上杭-古田-龙岩铁路也在同步建设中。此规划旨在形成一条从定南（或龙南）出发，经安远、会昌南、武平、上杭、古田、龙岩、漳平，直至泉州的铁路线路。
浦梅铁路全线通车(浦梅铁路武夷山段)
1、浦建龙梅铁路最佳规划走向确定，该线路从浦城出发，途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、长汀、武平北、上杭、武平南，最后到达焦岭、梅州。同时，上杭-古田-龙岩铁路也在同步建设中。此规划旨在形成一条从定南（或龙南）出发，经安远、会昌南、武平、上杭、古田、龙岩、漳平，直至泉州的铁路线路。
2、浦梅铁路自南平浦城站开始，沿着京台高速公路向西南方向延伸。线路途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流和连城等城市，之后接入赣龙铁路冠豸山站。出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。
3、浦梅铁路项目是一条重要的客货运线路，设计为一级双线电气化铁路，计划时速达到200公里，预计总投资为468亿元人民币。其中，梅州境内的路段长度为65公里，投资预算约为30亿元。这条铁路从福建省浦城出发，向西南方向延伸，经过武夷山、建宁、连城、上杭、武平等地，最终连接至梅州火车站，总长约为590公里。
浦梅铁路的项目前期
浦梅铁路项目前期工作有序推进，2010年5月6日，铁道部发展计划司和第三勘察设计院等单位的领导和专家组成的调研组到建宁县进行现场踏勘。在县领导潘闽生、邹长福等的陪同下，调研组深入濉溪镇圳头村踏勘，并听取了关于建宁县基本县情和老区人民对铁路建设的期望的介绍。
年12月18日，浦梅铁路项目建议书正式上报国家发改委，该线路全长556公里，设计时速160公里/小时。2013年10月12日，铁路总公司召开浦梅铁路修改预可行性研究审查会，2014年3月29日，国务院批复赣闽粤原中央苏区振兴发展规划，同年10月16日，浦梅铁路预计2015年底开工建设。
浦梅铁路自南平浦城站开始，沿着京台高速公路向西南方向延伸。线路途径武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流和连城等城市，之后接入赣龙铁路冠豸山站。出站后，浦梅铁路继续前行，经过上杭、武平地区，进入广东省。
社会因素和自然因素。原来规划是从浦城县到广东梅州，浦梅铁路由于各种社会因素和自然因素被改线和取消。浦建龙梅铁路是海峡西岸经济区铁路网规划项目之一，是连接赣龙铁路、昌福铁路铁路的重要干线，完善海西铁路网的重要项目。
近几年来，我省加快推进铁路建设，积极推进浦建龙梅铁路项目前期工作。去年10月，中国铁路总公司组织了调整预可研审查，11月26日，设计单位将浦建龙梅铁路修改预可研补充材料报送铁路总公司。目前该项目已被中国铁路总公司列入今年预可研项目，我委正在积极争取年底前批复立项，力争2015年开工建设。
浦城至梅州铁路，简称浦梅铁路或浦建龙梅铁路，是一项由中国铁路总公司、福建省、广东省合资建设的项目。该项目资本金占总投资的50%，总投资额较大，显示了国家对铁路建设的高度重视。浦梅铁路的技术标准为铁路等级Ι级，单线预留双线条件，设计时速为160公里，预留时速200公里的条件。