北京研究推进北部联络线19号线北延等轨道交通规划建设
完成地铁13号线扩能提升和17号线工程建设，做好市郊铁路S2线南段通勤化改造和市郊铁路东北环线复线化改造建设，研究推进北部联络线、19号线北延等轨道交通规划建设。集聚土地、产业资源，高标准规划建设黄土店（霍营）、新龙泽等站点，同步完善公共服务和基础设施，建设城市活力“微中心”。
月28日，京投公司官网公示了19号线二期的详细一体化规划方案，对既有线路进行了重大调整，尤其对大兴区的发展带来了显著影响。北延主线将延伸至昌平生命科学园南站，并与市郊铁路东北环线的生命谷站通过联络线相连，涵盖了海淀区多个重要区域和昌平回天地区及生命科学园。
二期环评所涉及的线路包括：1号线支线、7号线三期北延、11号线二期、15号线二期东延、17号线二期支线、19号线二期、20号线一期、丽金线/房山线北延（25号线三期）、M101线一期、S6线/新城联络线（21号线）、亦庄线-5号线联络线和10号线部分工程（虚线标记）。
北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027）二次环评公示已出，此次规划新增了亦庄线-5号线与10号线联络线，以及14号线西延变更为1号线支线。计划涵盖11个工程项目，总规划里程约233公里，设站88座，具体包括1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期等。
新规划包括1号线支线、7号线三期北延、11号线二期、15号线二期东延等线路，这些新增线路用虚线标出，将进一步织密北京市的地铁网络。17号线二期支线、19号线二期、20号线一期等线路的扩展，将增强城市核心区的交通连接。
号线支线是我市城市轨道交通第三期建设规划中的线路，途经丰台区、石景山区，西起青龙湖东站、东至八角游乐园站，线路全长19公里，设站9座，新建停车场一座。1号线支线作为中心城区西部轨道交通重要联络线，将填补丰台河西地区轨道交通空白，支撑区域重点功能区建设和提升，推动河西地区高质量发展。
我国铁路一个分为几个等级?
1、法律分析：我国铁路划分为4个等级，分为Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路、Ⅳ级铁路。
2、具体划分条件如下所列：Ⅰ级铁路：铁路网中起骨干作用的铁路，或近期年客货运量≥20Mt者；Ⅱ级铁路：铁路网中起联络、辅助作用的铁路，或近期年客货运量20Mt且≥10Mt者；Ⅲ级铁路：为某一区域或企业服务的铁路，近期年客货运量10Mt且≥5Mt者。
3、我国铁路根据其在铁路网中的作用、性质、旅客列车设计行车速度和客货运量，分为四个等级。一级铁路是铁路网中的骨干，设计用于承担大量客货运输，年客货运量大于或等于20Mt。二级铁路起到铁路网中的联络和辅助作用，年客货运量在10Mt到20Mt之间。
4、中国铁路等级分为高速铁路、城际铁路、客货共线铁路（包括国铁I级、国铁II级、国铁III级和国铁IV级）。
5、在中国铁路建设的规范中，铁路线路的等级划分基于其在铁路网中的功能、性质以及未来的客货运量需求。根据《铁路线路设计规范》，中国铁路被分为三个主要等级：Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级。Ⅰ级铁路被定义为路网中的核心线路，其远期年客货运量需达到或超过200百万吨，对于整个铁路网的运营起着关键的支撑作用。
6、中国1975年制定的《中国铁路工程技术规范》中规定，中国铁路分为 3级。其中Ⅰ级铁路是在全国铁路网中起骨干作用的铁路；Ⅱ级铁路是在全国铁路网中起联络、辅助作用的铁路；Ⅲ级铁路是为某一地区服务的铁路。
德国从古至今的历史
德国，这个位于欧洲中心的国度，自古以来就是历史的风云变幻之地。从公元前的高寒针叶林地貌，日耳曼人的迁徙，到罗马帝国的扩张与撤退，德国的历史见证了无数文明的兴衰。公元前1世纪末，罗马人开始进入南德和莱茵河流域，他们的扩张在公元27年止于屋大维的手下瓦伦斯的失败。
德国作为一个地理单元在历史上曾经几经分裂，最近的一次分裂是上个世纪的四十年代末，当时德国分裂为东德（德意志民主共和国，The German Democratic Republic， GDR）、西德（德意志联邦共和国The Federal Republic of Germany， FRG）两个国家。并于1990年10月3日再次统一。
公元919年，萨克森公爵亨利一世当选为东法兰克王国的国王，建立了萨克森王朝。萨克森王朝的地域大致位于今荷兰、德国西部、瑞士和奥地利。严格意义上的德意志历史的就此开始。
《凡尔赛条约》过多考虑战胜国的利益分配，完全没有考虑战败国自身的利益，加上条约的空前苛刻性和掠夺本质，造成德国货币疯狂贬值，使得德国国民对强加给他们的条约有极强的抵触和反感情绪，因而引发德国民众强烈的民族复仇主义情绪。
德国：60万年前有史前人类活动，同样不是智人。公元前1世纪，日耳曼人从斯堪的纳维亚南下，与当地的其他民族接触。“文明史”不超过2100年。日本：这个比较熟，不查维基也能绳纹晚期也就是BC300出现农业，至中国东汉时期出现了对日本列岛小国的记载，也即在这之前已经建立了城市。
同江中俄铁路大桥可研报告获国务院批准
国家发改委8月10日在其官网透露，今年6月份，国务院已批准新建同江中俄铁路大桥的可研报告。发改委称，建设该项目，可将我国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路网连通，形成一条新的国际铁路通道，对振兴东北地区老工业基地、合理配置口岸资源和促进中俄经贸关系发展具有重要意义。
月1日，国家发改委发布批准新建同江中俄跨江铁路项目建议书，同意建设中俄跨江铁路大桥，即将建设的同江中俄铁路大桥将是中俄界江黑龙江上第一座永久性桥梁。
项目可研报告已经国务院批准 今年6月3日，国家发展改革委以发改基础[2010]1204号文件正式下发了《关于审批新建同江中俄铁路大桥可行性研究报告的请示的通知》，这标志着中方可研阶段工作已基本完成。
同江中俄跨江铁路大桥项目目前已通过国家批准，在中俄双方的共同努力下，项目前期筹备工作已取得实质性进展。同江中俄跨江大桥的修建将使中国东北铁路和俄罗斯西伯利亚大铁路直接相连，使中俄贸易又形成一条新的铁路运输通道。
年，国务院决定设置同江县，以抚远县西部地区为行政区域。1985年，合江地区撤销，划归佳木斯市领导。1986年，国家恢复同江为一类口岸。1987年，国务院批准撤销同江县，设立同江市（县级），对外开放进一步提高。2008年，中俄跨江铁路大桥正式签约。2009年，同江口岸签证业务获得国务院批准，并顺利通过验收。
根据中俄总理定期会晤委员会运输分委会第十一次会议纪要精神，12日至13日，中国铁道部与俄罗斯运输部组织中俄双方专家在哈尔滨召开了同江至下列宁斯阔耶跨江铁路大桥项目专家组会议，双方通报了大桥项目前期进展情况，并对下步工作提出了建议。