成昆铁路能成奇迹是三代人的功劳!为何修铁路要耗费这么久?
成昆铁路的建设不仅改善了交通状况，还对于建立战时大后方、开发资源、促进民族地区经济社会发展具有重要意义。在当时，这项工程甚至被赋予了关系到中华民族生死存亡的高度重要性。成昆铁路因其建设难度和意义，被誉为20世纪人类征服自然的三大奇迹之一。
修成昆铁路时，机械数量少，基本靠人力。“一杆风枪，一把铁锹，一辆推车，就是当时打隧道的工具。
成昆铁路的修成牺牲了2000多人，全长1000多公里，也就是说每两个公里就会有一名普通工人牺牲，这是让人无法接受甚至感到悲哀的。
铁路施工工作总结
1、铁路施工工作总结1 20XX年上半年，山西中南部铁路通道ZNTJ-21标项目部二分部一班人在公司、局指的领导和各部门的关怀下，通过辛勤努力，克服了工程变更频繁、施工环境恶劣等不利因素影响，基本完成了本区段上半年施工计划。现将本项目部工作情况汇总如下，总结过去，找出不足，为以后的施工积累更多的经验。
2、现将本人今年的工作情况总结如下： 加强思想学习，保持积极进取的精神风貌 在思想上、行动上始终同项目经理一致，坚定不移地贯彻执行上级领导所交给各项任务。 虚心好学，努力提高业务素质和技能。 熟悉业务、掌握技能是完成好本职工作和履行好职责的需要。
3、铁路工工作总结 篇1 弹指间，见习期已满一年，期间先后经历怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，学到了不少东西，并产生了诸多感触。
4、铁路工人的工作总结1 新年伊始，我来到一个新的工作环境线路示范工队，转眼间20xx已过去一大半，在示范工队这大半年的时间里，通过队领导及指导老师的教育，使我们在各方面都有了较大的提升，现总结如下： 提升了我们的业务技能。 作为一名铁路职工，我们要有过硬的本领才能出色地完成上级交给我们的工作。
青藏铁路修建的知识(困难及怎样克服的)
1、原则二：控制多年冻土逐渐融化或局部融化（控制融化原则）。原则三：预先融化或清除多年冻土（破坏冻土原则）。青藏施工区因为海拔高，所以常年寒冷缺氧，这对工作人员来说是一项艰巨的任务，许多人在没工作多久之后，就出现了缺氧等症状。于是不得不放慢速度。这也是影响青藏铁路建成的重大原因。
2、青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则，这对“被动保温”是一场革命。设计中，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段，采取“以桥梁通过”的办法。
3、在修建青藏铁路过程中，建设者面临了三大困难：生态脆弱、高原缺氧、多年冻土。 为了保护沿线的高原生态环境，国家环保总局、国土资源部、铁道部在铁路开工前深入调研，并制定了具体的环保措施。青藏铁路建设全程监控，环保投入达20多亿元，占工程总投资的8%，创下了中国工程建设中最高的环保投入纪录。
4、千里冻土：青藏高原的连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们采取了多种措施，如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等，有效克服了千年冻土带来的困难。
5、穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨。（2）在修建过程中，天气恶劣，低温，缺氧。（3） 科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。建设世界上第一座大型高原制氧站。
6、为什么多年冻土是工程最大难关？ 青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感，对铁路的修建有非常大的影响。在冻结的状态下，冻土就像冰一样，随着温度的降低体积发生膨胀，建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季，冻土发生融化，体积缩小，钢轨也就随之降下去。
