帝国主义争执京张铁路的修筑权。为什么要争执?
因为他们各怀鬼胎，都在为自己的国家争夺利益。
帝国取得筑路权，一是利益驱动，二是侵略需要。尤其是京津地区，因为这里是清廷统治中心，掌握通往北京的铁路，就是完全把清政府置于自己的武装控制下，这样便容易理解《辛丑条约》中十一个国家要求清廷允许它们派兵驻扎在北京到张家口铁路沿线要地了。
因为当时的经济没有像现在这么全球化，各国都比较贸易保护主义，所以当时是谁出资修铁路，铁路就是谁来管理和使用。 竞争修铁路的是中英俄三方。 英国没有要挟中国，是袁世凯利用英俄矛盾，使得英国同意中国自己修铁路。因为英国希望至少这个铁路不能是俄国的。
中国的南部当时全由帝国主义者控制，因为全是帝国主义者修建的铁路。阻挠是因为他们想进一步控制我国的北部，因为他们以为中国没有实力修筑这条铁路，便会求助于他们。
帝国主义联结，因为帝国主义之间有共同的利益。修筑铁路，可以把手伸向中国内地，攫取更多权利和利益。华北和西北资源丰富（如煤...），修筑铁路可以运出更多的矿物质资源。修筑铁路可以把本国产品销入中国内地，扩大中国市场。修筑铁路之后，帝国主义可以随时运兵到内陆，更好的维护自己的在华利益。
希特勒的野心:
1、但是让希特勒震惊的是在发动战争不到30天的时间内就灭掉了波兰，当看到德国民众高亢的民族情绪，他又将市民的仇恨推向了法国，结果很成功获得了大量民心，于是他发动了对法国的进攻，在38天的时间内让法国投降。
2、俗话说：“没有野心的男人就不是好男人”，希特勒有野心，因此他就是好男人，只是他的野心过于强大，最后使他沉没在自己的野心之中。如果要我说20世纪谁是最好的男人，那么我一定会说是希特勒，因为我崇拜这个男人。希特勒是英雄，一个十足的英雄，在我的心中没有任何一个人可以和他相比。
3、自从1939年9月1日，纳粹德国百万大军闪电袭击波兰，第二次世界大战爆发后，紧接着1940年4月25月初，德军又以迅雷不及掩耳之势，使荷兰、比利时、卢森堡、挪威等国相继沦陷。6月22日，法国投降。这一消息很快传遍整个世界。迅速得手的胜利使纳粹德国元首希特勒的欲望无限地膨胀起来。
帝国主义列强对中国铁路投资的第一个高潮出现在()。
1、帝国主义列强对中国铁路投资的第一个高潮出现在甲午战争之后。1894年，清政府在中日甲午战争中战败后，八国联军攫取中国的铁路权益。一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮。
2、C 甲午战争之后 19世纪末20世纪初，帝国主义列强垄断了对中国铁路的控制权，中国自主经营的铁路不到10％。国主义掀起公开掠夺中国铁路权的高潮，参与的国家多，竞争激烈，里程长，涉及地区广。既掠夺筑路权，又掠夺经营管理权，还掠夺沿铁路线地区的经济特权。
3、中日甲午战争后，是外国对中国铁路投资的高潮。中日甲午战争后，帝国主义列强以中国败于日本，国势危殆，竟谋瓜分中国。
铁路帝国线路规划心得分享
站点、线路与铁路规划： 优先使用带有信号灯且能自动变轨的12w站台，以便于升级和实现站点轨道效率最优化。 在两个城市之间建设双轨，并遵循右侧通行原则。使用Shift+Ctrl快捷键一次性设置好全轨道自动分段信号灯。 为两个城市间的线路手动设置两条快运线，并确保火车配备餐车和邮件车以增加收益。
站点、线路与铁路规划：1，所有的城市站点，优先用12w的带信号灯能自动变轨的站台，这样便于后续升级与站点轨道效率最优化（负载均衡）2，两个城市之间，一定使用双规，按靠右行驶即可，按住Shift+Ctrl即可一次性全轨道自动分段设置好信号灯。
在《铁路帝国2》这款游戏中，提到最高效的铁轨方案，通常是指可以实现最大运输量和效率的铁路布局。以下是一些常用的高效铁轨布局： 支线布局：将主要铁路线与支线连接起来，以便更好地连接各个城市和资源点。这种布局可以用于同时运输多种资源，提高运输效率。
铁路帝国四条轨道怎么同时使用
1、新造组装的机车车辆，是在厂内的轨道上。用铁路调车机从专用线牵制铁路车站，经过编组后回送至各个局各个机务段或车辆段进行技术整备后将四条轨道开出使用。
2、用货仓运出。货仓自带4条轨道，可以存储货物，其实这也相当于一个小城市的功能。资源点和货仓间距300公里，货仓距离另一货仓是100公里。资源点连三条轨道到货仓，货仓连一条轨道到另一货仓。这样资源点的资源可以快速的转移到货仓。货仓还有三条完全空闲的站台用于运输。
3、站点线路 大型火车站有4条轨道，对于选择“手动”模式的列车，同样在设置路线的“货物管理”界面，上面有“4”线路。