合九铁路为什么没有电气化
1、该原因是经济效益、地理环境、技术限制。经济效益：电气化改造需要大量的投资，如果该铁路的运输量不足以支撑电气化改造的成本，那么就不太可能进行电气化改造。地理环境：合九铁路经过的地区可能存在地形复杂、气候恶劣等因素，这些因素可能会增加电气化改造的难度和成本。
2、合九铁路全线北起合肥，依次经过 肥西，舒城，庐江，桐城，怀宁，潜山，太湖，宿松，黄梅，南至九江。合九铁路原本为地方铁路，于2009年收归国有。原合九铁路公司的车底由于其特色涂装被人们津津乐道。合九铁路通常使用蓝色涂装的塞拉门25G。其大套跑的方式也充分利用了有限的车底。
3、合九铁路由于其为单线铁路，运能明显不足，可能要进行复线和电气化改造，网上有各种各样的传言，但是没有证据能够证实。
4、然而，由于合九铁路为单线设计，运能相对有限，复线和电气化改造的传言在网上传播。尽管有许多讨论，但目前尚无确凿的证据表明这些改造计划正在进行。单线铁路的局限性使得提升运输能力成为关注的焦点。
5、合福铁路预计2014年建成，届时，从厦门出发可全程铁路直达合肥，时间只需约5小时。京福高铁全线建成以后，厦门到北京只需要9小时左右。
合肥火车西站一流西站呼之欲出
1、合九铁路公司表示，他们的目标是将合肥火车西站打造成一流的客运站，以适应合肥市日益增长的交通需求和提升城市形象。这次的改造升级无疑将是实现这一目标的重要一步。
2、但是，未来还在规划，京太高铁、太原-延安高铁，太原-郑州高铁，虽然大西高铁在改造，高铁和普速分离轨道，但这么多高铁全挤在一条干线上显然是不合理的，太原发展越来越大，车站也应该分散分布，涉及更多人群，所以太原西站也就呼之欲出了。
肥西火车站介绍?
肥西火车站，建设于1995年，是合九铁路上的车站，站址在安徽省肥西县上派镇站前路西首，邮政编码：231200。隶属于上海铁路局合肥车务段管辖，现为三等站。车站概况肥西火车站，建于1995年，是合九铁路上的车站，站址在安徽省肥西县上派镇站前路西首，邮政编码：231200。
合肥目前有十个火车站，分别是合肥站、合肥南站、合肥西站、合肥北城站、水家湖站、巢湖东站、长临河站、肥西站、庐江站、柯坦站。以下是对部分车站的详细介绍：合肥站：位于合肥市瑶海区站前路1号，始建于1977年，1997年4月1日新合肥站建成投入使用。
安徽火车站如下：合肥南站，位于中国安徽省合肥市包河区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站。黄山北站，位于安徽省黄山市屯溪区迎客松大道北2号，站内有东南进站口、出站口等出入口，另外还有地下停车场、售票处等设施。
合肥站作为合肥地区最大的火车站之一，主要承担着客运任务，为市民和游客提供便捷的出行服务。合肥西站则是另一个重要的客运站点，为合肥地区的交通网络做出了重要贡献。肥东站位于肥东县，也是主要的客运站之一，为周边居民提供交通便利。巢湖站位于巢湖市，主要功能也是客运服务。
其中，肥东站（原称肥东火车站）位于安徽省合肥市肥东县店埠镇，是合宁铁路上的一个火车站。该站在2017年进行了改造，并更名为合肥东站。
- 肥西站位于安徽省合肥市肥西县，是肥西县境内的一个重要火车站。- 该站的建成进一步提升了肥西县的交通便捷性，为当地居民提供了更多的出行选择。- 肥西站也是肥西县经济社会发展的重要支撑点之一。1 **合肥南站 - 合肥南站位于安徽省合肥市包河区，是合肥市乃至安徽省内的重要铁路客运站之一。