目前像素最高的数码相机有多高?
1、在当今的数码相机市场中，像素数是一个重要的技术参数。目前，市面上的数码相机像素数从210万到40亿不等。其中，无敌兔和大马三的相机拥有2100万像素，柯达和飞思的相机像素数高达3900万，玛米亚ZD的像素为2200万。
2、民用专业的瑞士赛兹照相机拥有6亿像素，这款6×17全景数码相机拍摄的每张照片容量高达0.97GB，机身售价达30多万人民币。这款相机不仅像素高，而且在全景拍摄方面有着出色的表现，满足了专业摄影师对于细节捕捉和后期处理的严苛需求。
3、在市面上可购得的数码相机中，最高有效像素的相机是尼康D3X。这款单反相机的像素达到了惊人的2450万，这意味着它能够捕捉极为精细的图像细节，为摄影师提供了更广阔的创作空间。2450万像素意味着在放大图像或进行大幅打印时，依然能够保持图像的清晰度和锐利度，这对于专业摄影师来说尤为重要。
4、数码相机像素因型号和用途不同而有所差异，民用级别数码相机目前最高可达6000万像素。以下是对数码相机像素的详细解一般小数码相机：这类相机通常用于日常拍摄或家庭记录，其像素一般在1600万像素左右。单反相机：单反相机是专业摄影领域常用的设备，其像素普遍较高。
飞思数码后背(飞思数码后背样图)
1、关于飞思P40+数码后背：P40+是一款具有4000万像素、单个像素尺寸达6x6微米、并且CCD传感器尺寸达4939mm的中画幅数码后背（售价高达15000欧元），其RAW影像存储格式有40MB（IIQ large）或26MB（IIQ small）两种，常规感光度为ISO50-800，拍摄速度为2张/秒。
2、飞思P系列数码后背在用于玛米亚645相机和哈苏H相机时，是不需要考虑唤醒问题的，直接按快门即能够完成曝光，但飞思P系列数码后背出于自身产品结构、电力消耗、噪点控制等因素考虑，在转接于其他系统（如Alpa相机、哈苏500系列相机等），则需要考虑唤醒的问题。
3、目前中画幅数码相机的传感器尺寸多是44X33mm（宾得、富士），再大幅面的传感器见于某些经典中画幅相机的数码后背，下图是飞思数码后背的画幅尺寸。飞思数码后背可以借用经典中画幅胶片相机的机身，设计难度尚可接受，如果继续增加传感器幅面尺寸，相机的卡口和镜头都要重新设计。制作成本就太高了。
4、非斯文（Phase One）又译为飞思，产地：丹麦，总部设在丹麦首都哥本哈根，以生产专业数字后背、滚筒扫描仪以及相关软件著称。数码单反相机产品有： 飞思P65+，6000万超高像素全画幅数码后背产品，图像传感器尺寸为59mmx40.4mm.拍摄速度60张/每分钟。可拍摄8984x6732像素的影像。
飞思公司也生产数码相机?没听说过飞思公司,这是不是日本的一家杂牌公司...
飞思（Phase One）品牌源于丹麦，是以生产大画幅相机著称的数码相机系统品牌，为专业级摄影提供科技尖端性能卓越的中画幅数码相机系统及RAW文件处理转换软件（Capture One）。
飞思相机，起初并不直接制造相机，而是专注于加工制造和为中画幅相机提供数码后背。这家来自丹麦的公司，在数码后背领域取得了显著成就，成为行业的领军者。随着与哈苏、富士、玛米亚等知名厂商的合作，飞思最终推出了自己的现代前卫中画幅数码相机。
飞思（Phase One）源于丹麦，是全球首屈一指的数码相机系统品牌，为专业级摄影提供科技尖端性能卓越的中画幅数码相机系统及RAW文件处理转换软件（Capture One）。飞思相机产品有数码相机、工业相机、数码后背、镜头等。产品不同，价位差别也很大。飞思属于高端产品，最便宜的价格也在万元以上。
PhaseOne是丹麦的品牌。飞思，是全球首屈一指的数码相机系统品牌，旨为专业级摄影提供科技尖端能卓越的中画幅数码相机系统及RAW文件处理转换软件。而且飞思还是世界领先的开放式平台，走在中画幅相机系统技术革新的前沿。
徕卡与哈苏、飞思是不是一个档次的相机?
1、这三种相机的共同特点就是价格昂贵，徕卡属于高端消费便携，哈苏和飞思属于商用中画幅相机，强调高画质 我是徕卡玩家，没有用过哈苏、飞思，感觉太大笨重。三个品牌是不是一个档次不好说，但是肯定都是欧洲产品，总体讲特别是镜头质量要好于日本相机。
2、哈苏和莱卡基本上算是一个档次，但有一点儿不同：哈苏主打中画幅，莱卡是全画幅、C画幅加卡片机。各有各的好。徕卡是高级玩具，哈苏是生产力工具。徕卡和哈苏，都是一流的顶级摄影器材品牌因为都是顶级的，所以会被很多人拿来比较。
3、一样高。哈苏和徕卡在相机品牌中都是属于高端档次的佼佼者，它们的产品各自有自己的特色。
飞思卡尔的创始人是谁?
飞思创始人是谁飞思卡尔相机的创始人是亨里克，他也是飞思卡尔的首席执行官。飞思卡尔是全球知名的数码相机品牌，来自丹麦，是高端相机中的热门品牌。其中画幅相机的技术是世界领先的，画面的处理和相机的响应性是世界公认的。
威马汽车作为新能源领域的代表，凭借其独特的定位脱颖而出。其创始人沈晖凭借丰富的汽车行业经验，曾在菲亚特、吉利和沃尔沃等知名集团担任要职，如今他致力于在新能源领域实现重大突破。马尾汽车在建材领域展现出不凡的实力，产品涵盖轿车、SUV和微型车，积极在全球市场中竞争，展示了民族品牌的强大实力。
纵向电动车有三款：威马、现代飞思卡尔、牡丹、重庆力帆，其中威马是新能源车品牌，区别于其他车型。马尾汽车的创始人是沈晖，曾任菲亚特集团中国区副总裁、吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁、中国区董事长。他决心在新能源领域取得突破。马尾汽车在建材方面也很优秀。
威马 威马汽车的创始人是曾任菲亚特集团中国副总裁、吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长的沈晖。他立志于在新能源领域有所突破。威马汽车在造车用料方面也是非常优秀的。
其创始人宋德风先生从事半导体行业超过35年，曾就职于联华电子、飞思卡尔、飞利浦、AMD、TI等半导体顶尖企业，作为工程以及高层管理，负责全球及亚太地区产品即市场重要决策。在团队分工上，以芯半导体以色列团队负责原始技术开发、应用及欧美市场销售，中国团队负责亚太市场销售、开发及本土二次应用研发。
在继美国《商业周刊》2002年评定UT为全球IT100强，遴选其为全球成长最快公司之后，2003年，美国《时代周刊》更是将吴鹰与eBay创始人惠特曼、Google 全球副总裁Omid Kordestani、Dell公司总裁兼首席运营官Kevin Rollins、搜狐总裁张朝阳等14人一道，给予了隆重的特别报道。