胶济客专和济青高铁什么区别
1、胶济客专和济青高铁的主要区别如下：设计时速与实际运行速度：胶济客专：设计时速为250公里/小时，但实际运行速度一般在200公里以内。济青高铁：设计时速高达350公里，实际运行速度在300公里以上。建设时间：胶济客专：已经建设近20年，是联通济南、青岛的较早的客运专线。
2、胶济客专速度低，济青高铁速度快。胶济客专是已经建设近20年的联通济南、青岛的客运专线，从设计开始就是按照250公里/小时进行建设的，实际运行速度一般在200公里以内。而济青高铁是近几年刚刚开通的高铁线路，设计时速350公里，实际速度在300公里以上。
3、定位和功能不同：胶济客专主要服务于中短途旅客运输，是一条以客运为主的铁路。济青高铁则是一条以高速客运为主、兼顾货运的铁路，主要服务于长途旅客运输和货物运输。这种定位差异使得两条铁路在运营上能够相互补充，满足不同类型的运输需求。
4、线路不同，建设目的不同。线路不同：胶济客专是一条连接山东胶州和济南的高速铁路线路，而济青高铁是一条连接山东济南和青岛的高速铁路线路。建设目的不同：胶济客专的建设目的是为了缓解交通压力，促进经济发展，而济青高铁的建设目的是为了缩短旅行时间，提高交通效率。
济青高铁年底通车济青高速改扩建或提前竣工
1、月28日讯龙口至莱西高速公路10月底前建成通车；济青高铁年底通车，潍莱高铁按计划完成推进；济青高速改扩建工程今年也将加快推进，为2019年通车奠定坚实基础……2月28日，山东高速集团召开高速公路重点项目建设动员会，全面提速总投资2200亿元的高速公路、高速铁路建设任务。
2、年8月11日，该项目动工建设，有望于2018年底建成通车3；届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。
3、全线共设11个站点，包括济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛新机场站以及红岛站。这条线路全长308公里，不仅缩短了城市间的时空距离，更促进了沿线地区的经济发展。
4、设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站2015年12月24日，济青高铁全线开工，预计2018年12月建成通车；届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。
济青高铁获国家批复span全长3078公里计划四年完工span
据秦柯介绍，山东省联合铁道部第三勘察设计院制定的济青高铁站场周边土地综合开发方案，获得中国铁路总公司高度认可，这也是全国第一个同步在可行性研究阶段制定出土地综合开发方案的铁路项目。据了解，济青高铁全长307公里，规划输送能力单向5000万人/年，计划今年3月份开工建设，建设工期为4年。
鲁南铁路客运通道菏泽至曲阜、曲阜至临沂城际铁路正式批复立项齐鲁网济南2014年12月31日 讯（山东台记者 徐慧）继青荣城际铁路通车，济青高铁、青连铁路相继开工后，山东铁路建设又迎来利好消息，鲁南铁路客运通道两段城际铁路建设获国家批复立项。
胶济线的起止点,济青线的起止点
胶济线作为一条重要的铁路线，始于青岛，终于济南，它的历史可以追溯到1904年。这条铁路线的建设历程充满了复杂的政治背景。1897年，德国通过强占胶州湾，迫使清政府签订胶澳租界条约，从而开启了这条铁路线的建设。直到1922年，中国才正式收回胶州湾的租借地，并将其改名为胶澳商埠。
胶济线（青岛——济南）：本铁路线1904年通车，起始站为青岛，终止站为济南。 1897年德国强占胶州湾，强迫清政府签定胶澳租界条约。1922年中国收回租借地，改称胶澳商埠。1925年设青岛特别市。因为该铁路线建成通车较早，所以当时使用了“胶” 字，并沿用至今。
胶济铁路，20世纪初也被称为“山东铁路”，又称胶济线，东起青岛，西止济南，始建于1899年，1904年建成通车，营业线路长度382公里，连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。1949年新中国成立后，胶济铁路这条贯通内陆与沿海的铁路干线成为牵动山东经济民生的大动脉。
往年山东二本分数线划3条线，分别为省属线、市属线和济青线，烟台、威海、东营、日照、莱芜和聊城执行省属线，临沂、淄博、潍坊、泰安、德州、滨州、菏泽等使用市属线，一般比省属线低10分左右，而济南、青岛两市单独划线，一般较省属线要低20分左右。
胶济线（青岛——济南）：本铁路线1904年通车，起始站为青岛，终止站为济南。1897年德国强占胶州湾，强迫清政府签定胶澳租界条约。1922年中国收回租借地，改称胶澳商埠。1925年设青岛特别市。因为该铁路线建成通车较早，所以当时使用了“胶”字，并沿用至今。
环游齐鲁路线图：济南西站→行经胶济客专→青岛机场站（进入济青高铁）→青岛西站（进入青盐铁路）→日照西站（进入日兰高铁即鲁南高铁）→曲阜东站（进入京沪高铁）→济南西站。3月16日，沿胶济铁路文化体验线暨“行走百年胶济-高铁环游齐鲁”活动正式开启。
济青高铁为什么这么慢
1、路线设计和地理因素：青岛所在的地理位置和周围地形对高铁的设计和速度产生影响。安全考虑和运营规定：高铁线路的安全性和平稳性是重要的考虑因素。
2、青岛到合肥慢的原因如下：只有济青高铁的本线车才能与京沪高铁旅速相比及，其他由于时速较低或绕路的原因，用时都会较长。列车在青岛和合肥枢纽内运行时间较长。
3、因为北京南至青岛的G2085次高铁列车，中间要停靠廊坊、济南东等9站，全程运行时间4小时45分，而且要在济南站停靠，所以从北京到青岛就会比较慢。