合肥谋建连接一带一路快速铁路网
池州至宣城段高铁建设项目将进一步完善我省东西向铁路网布局，与武杭高铁、商合杭高铁、沪苏湖高铁等铁路联通，可形成通达东南沿海的便捷通道，实现快速对接长三角城市群核心区域，更高质量促进长三角一体化发展。
郑州就是一个典型的例子，这是一个靠火车拉出来的城市，当时他是一个小小的郑县，现在却成了一个交通枢纽，城市中心和内陆开放的高地。它能够取得今天的局面，完全离不开铁路。现在整个河南的发展日新月异，而且郑州也成了一带一路的重要门户，所以交通对他来讲就更为重要。
文物处）合连高速铁路，简称合连高铁、又称合连客运专线。是合肥与连云港两个“一带一路”重要节点城市的快速铁路网，亦是合肥至连云港的第二通道。合定连高铁于2015年3月2日正式提出，是安徽省会合肥铁路枢纽的重要组成部分。
为此，黑龙江省加大铁路建设，“十二五”期间，黑龙江省完成铁路固定资产投资764亿元，平均每年完成153亿元，特别是2015年完成226亿元。 今年黑龙江省铁路计划投资260亿元，在建项目15个。省委、省政府提出打造“一轴两环一边”铁路网主骨架，提升“绥满铁路轴”运输能力。
合福高铁建设情况。
合福高铁计划于6月30日全线开通试运行。作为合福高铁第二站的肥东县长临河站，目前相关设备安装已经完毕，装修进入扫尾阶段，正在进行联调联试和动态检测。合福高铁长临河站建筑面积3997平方米，其整体设计风格体现山水交融特色，站场规模为2台4线。站前广场20000多平方米，最多可聚集600人。
按照合福高铁联调联试推进计划，3月18日凌晨，由通号工程局集团天津分公司承建的合福高铁引入福州枢纽（既有昌福线）无线通信割接并网施工点内顺利完成；3月19日01时30分，信号系统顺利引入既有福州站，为合福高铁（福建段）联调联试的按期推进铺平了道路。
新建合肥至福州铁路为双线、电气化铁路客运专线，是我国《中长期铁路规划网》中重要组成部分，属国家的重大交通工程。合福铁路安徽段线路自合肥南站引出，与在建的合肥南环线并行，跨合宁高速公路后折向南，经肥东、巢湖、无为过长江到铜陵，然后经南陵、宣城、泾县、旌德、绩溪、黄山等地进入江西省境内。
据了解，合福高铁将于6月末开通运营。作为京沪高铁的延伸线，合福高铁将海峡西岸经济区与内陆腹地直接相联通，形成海峡西岸经济区与华中、华北、东北地区最便捷的铁路运输通道。南昌铁路局披露，合福高铁经合蚌高铁接通京沪高铁可以直达北京，届时福州至北京全程运行时间将由目前的20小时缩短至7小时。
合福高铁南平段于2009年12月31日开工建设，在南平境内长193公里，设武夷山北、武夷山东（建阳市）、建瓯西、南平北四个站。京福闽赣公司南平指挥部常务副指挥长林建天介绍，合福高铁福建段各站房将于3月1日移交给车务段管理，并开始联调联试。
福州到安徽合肥的高速铁路什么时候动工呀
1、今年9月初，一位自称在合肥至福州铁路（安徽段）的工人在论坛上发帖声称，中铁六局在工程结算时存在不支付工人工资的情况，导致他们长时间未能拿到应得的薪酬。8月底，这位工人爆料称，中铁六局组织了大量暴徒，携带棍棒、铁管对工地民工进行了攻击和破坏，现场暴力场面触目惊心。
2、福州到安徽合肥的高速铁路什么时候动工呀 就是京福铁路，京福高铁从京沪高铁安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶、武夷山、南平至福州，因此蚌埠之前的车站同时也是京沪高铁的车站。
3、年7月15日，国家发改委正式批准了合肥至铜陵至福州的铁路客运专线项目，标志着京福高铁的建设正式启动。
4、记者从铁路部门获悉，合福铁路安徽段目前进展顺利，正在铺轨施工并已延伸到宣城境内，而闽赣段铺轨已经结束。合福铁路将预计在10月份前完成铺轨，明年上半年前开通运营。该铁路在安徽省设11个站，届时，合肥将实现半个小时到铜陵、1个小时到黄山、婺源，3个小时多到福州。
5、京福高铁，作为我国第一条南北贯穿的高速铁路大通道，其起点自京沪高铁的安徽蚌埠南站，通过合肥、黄山、上饶等重要城市，最终抵达福州。这条线路设计时速达到350公里/小时，采用双线电气化标准，旨在提供高效便捷的旅客运输服务。
6、预计高速铁路建成后，黄山到合肥、福州、北京分别仅需1个、2个和5个小时，这对带动黄山乃至安徽省的旅游经济发展将起到极大作用。
合福高铁经过哪些站
合福高铁经过的站点有：合肥南站、巢湖东站、泾县站、黄山北站、婺源站、上饶站、武夷山东站、古田北站和福州站。合福高铁是一条连接合肥市与福州市的高速铁路。它起始于合肥南站，这是合肥的重要铁路枢纽之一。离开合肥南站后，合福高铁会经过巢湖东站，继续向东南方向前进。
合福高铁经过安徽、江西、福建三省。安徽省：合肥南站、长临河站、巢湖东站、无为站、铜陵北站、南陵站、泾县站、旌德站、绩溪北站、歙县北站、黄山北站。江西省：婺源站、德兴站、上饶站、五府山站。福建省：武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站、福州站。
停靠站为：合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州。
铁路自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，估算总投资1098亿元，项目建设工期4年半，主要技术标准为双线客运专线，时速350公里，预留进一步提速条件。
修建合福铁路的地理意义是是什么
合福铁路客运专线是京福高速铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。福州至黄山旅游，单程要十几个小时，而合福高铁开通后，福州到黄山单程仅需两个多小时。福州到武夷山运行时间将缩短到一小时，武夷山将成为名副其实的福州后花园，闽北到省会福州的“同城化”将得以实现。
合福客运专线作为京福铁路客运专线的核心路段，其建设具有深远的意义。它构建起华中与华南地区之间的高效客运通道，极大地提升了交通便利性。以前，从福州到黄山的旅程单程需要耗费十几个小时，然而，随着合福高铁的启用，这一时间缩短至两个多小时，旅行时间大幅缩减。
合福铁路客运专线是京福铁路客运专线的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一 条大能力客运通道。自合肥南站引出，经安徽巢湖、铜陵、芜湖、绩溪、黄山，江西婺源、上饶，福建武夷山、南平，至福州站，线路全长806公里，其中江西境内184km。
总之，合福高铁是一条重要的高速铁路干线，对于促进中国中西部地区与东南沿海地区的经济社会交流具有重要意义。
合福铁路的开通不仅直接连接了安徽与江西，还将海峡西岸经济区与京沪高速铁路以及沪汉蓉、沪昆、九景衢、沿海通道等快速铁路线路相连，形成一条连接中南地区、华北地区、东北地区与海峡西岸经济区的高效铁路运输网络。