张唐铁路建设工程_张唐铁路介绍
张唐铁路，为我国第四条能源大通道（鄂尔多斯——唐山曹妃甸港，全长约1000公里）的一期工程。线路全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。设计时速张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里，以货运为主，兼顾客运。
张唐铁路是中国重要的能源运输通道之一，是第三条从鄂尔多斯到唐山曹妃甸港的能源大通道的首期工程。全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。
新建的张唐铁路位于中国北方的冀北和冀东地区，横跨张家口、承德和唐山三市。这条铁路从张家口的孔家庄站出发，一路向南，经过张家口的万全、宣化、赤城，承德的丰宁、滦平和兴隆，最后到达唐山的遵化、丰润、丰南、南堡开发区、唐海和曹妃甸工业区，最终抵达曹妃甸北站。
张唐铁路，作为我国第三条能源大通道一期工程，是一条衔接蒙东、蒙西、冀东北、山西、陕西和冀东沿海港口的大能力煤炭运输通道。同时，它也是张家口、承德、唐山三地间重要的区际快速客运通道。
张唐铁路中标结果
1、新建的张唐铁路位于中国北方的冀北和冀东地区，横跨张家口、承德和唐山三市。这条铁路从张家口的孔家庄站出发，一路向南，经过张家口的万全、宣化、赤城，承德的丰宁、滦平和兴隆，最后到达唐山的遵化、丰润、丰南、南堡开发区、唐海和曹妃甸工业区，最终抵达曹妃甸北站。
2、张唐铁路停止客运的主要原因是线路老旧、设备设施落后以及维护成本高昂。线路老旧与设备设施落后：张唐铁路由于历史原因，建设标准相对较低，设备和设施都相对落后。随着时间的推移，这些问题逐渐显现出来，无法满足日益增长的客运需求。
3、张唐铁路是中国重要的能源运输通道之一，是第三条从鄂尔多斯到唐山曹妃甸港的能源大通道的首期工程。全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。
张唐铁路基本信息
张唐铁路基本信息如下：路线总长为528公里，采用1435毫米标准轨距，供电模式为25000伏特交流电。张唐铁路连接京包铁路，向包头方向延伸，同时连接张集铁路，向集宁方向延伸。铁路途经孔家庄站，并连接京包铁路，向北京方向延伸。张唐铁路沙岭子西站上跨京包铁路，下穿在建的京张城际铁路。
张唐铁路是中国重要的能源运输通道之一，是第三条从鄂尔多斯到唐山曹妃甸港的能源大通道的首期工程。全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。
整个铁路的总长度为52665公里，其中唐山段的线路长度为177公里。全线共设有16个车站，确保了铁路网络的完善性和便利性。张唐铁路的建设工期预计为5年，从2014年2月28日开始施工，计划在2017年竣工。
张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站引出，途经张家口市境内的万全区、宣化区、赤城县、承德市境内的丰宁县、滦平县、兴隆县、唐山市境内的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县，止于曹妃甸境内。张唐铁路规划全长528千米，工程总投资400.01亿元。工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。
丰宁到赤城高铁规划
丰宁到赤城高铁规划，即张唐铁路客运线，连接了全、宣化、赤城、丰宁、滦平、兴隆、遵化、丰润、丰南、滦南，最终到达曹妃甸。这条线路是《张家口市国土空间总体规划（2021-2035年）方案》中的重要组成部分，旨在建设“轨道上的张家口”，将改造沙蔚铁路和张唐铁路，使其具备客运功能。
河北省在建设环首都经济圈方面，提出了“13县市1圈4区6基地”的总体战略构想。这13个县市环绕北京，包括涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁县、滦平县、三河市、大厂县、香河县、广阳区、安次区、固安县。1圈指的是以新兴产业为主导的环首都经济圈，覆盖27000平方公里，居住着485万人。
是真的；政府负责组织编制建设“四区六基地”。规划按照园区和基地的发展思路，由怀来、涿鹿、赤城、丰宁、滦平、三河、大厂、香河、广阳、安次、固安、涿州、涞水等县（市、区）政府负责组织编制建设“四区六基地”。
河北规划的“环首都经济圈”包括13个县市，形成了一个环绕北京的经济区域。这13个县市包括涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁县、滦平县、三河市、大厂县、香河县、广阳区、安次区、固安县，总面积达27000平方公里，拥有485万人口。
■河北13县（市）将变北京区号 河北使用010固话的13个县（市）有：涿州市、涞水县、涿鹿县、怀来县、赤城县、丰宁满族自治县、滦平县、三河市、大厂回族自治县、香河县、广阳区、安次区、固安县。 廊坊燕郊，北京的大后方，有将近一半的居住者都是在北京上班的人。
