车床尾座为什么比主轴高
不知道你加工此轴使用尾座顶尖么？你所谓的一头粗一头细，就是所谓的锥度。如果不用顶尖，应该就是主轴和刀塔不平行，使用芯棒和千分表等仪器 调整一下主轴的高度，很方便的。假如使用尾座顶的话，可能尾座和主轴不等高，还需要调整一下尾座的高度。以上，希望能帮到你。祝你好运。
在使用CA6140车床时，尾座两边的螺丝具有重要的功能。它们的主要作用是调整尾座的左右偏离中心情况。通常，在出厂时，尾座中心会与主轴中心保持一致。然而，在实际加工过程中，尤其是在加工长轴类工件时，由于各种因素可能导致尾座顶车时出现锥度，即产生大小头现象。
车刀对准主轴中心的方法多种多样，具体步骤如下：首先，查看机床说明书，它能提供车刀中心高的信息，但这种方法可能不够准确，因为存在制造误差。其次，可以利用尾座顶尖对车刀的中心高进行校准。这种方法较为直观，但在精度上可能有所欠缺。
在使用普通车床时，校正尾座与主轴的中心是一项重要的工作，确保加工精度和安全性。尾座通常有两个六角螺丝，用于调节尾座的中心位置。在调整过程中，每次只拧动这些螺丝少许，不要一次性拧太多，这样可以避免对机床造成不必要的损伤。一些车床的尾座后部装有刻度牌，上面标有零点位置。
普通车床加工轴类工件有锥度原因是：主轴与尾架中心高不在同一条轴线上（产生偏移）造成加工工件的锥度。刀架有微小的松动。刀尖磨损也会造成锥度。车床导轨严重磨损造成锥度。解决方法：通常重新校调主轴与尾架中心高可以消除锥度。正确安装刀架。更换刀具。修复车床导轨。
车床尾座套筒在里面滑动了,顶针顶了不转这怎么弄?
里头的推力轴承坏了，只靠一个径向轴承空转可以，载荷下扭力加大。只需更换轴承就好了。
遇到车床尾座套筒被顶出无法复位的问题时，可以先尝试拆开检查具体原因。在确定问题后，可以尝试用木槌轻轻敲击，以帮助套筒重新回到原位。操作时需注意力度，避免对设备造成进一步损伤。如果初次尝试未成功，建议检查套筒与尾座孔之间的配合情况是否合适。如果配合过紧，可能需要使用适当的润滑剂来减少摩擦。
顶尖不转是另外的一个问题？不转就拆开换轴承。
数控车床上的尾座顶针如果松动，首先需要找到顶针的位置。通常，尾座下方会有一个调节螺丝，这个螺丝的位置可能在尾座的后方，也可能在左侧。使用扳手或螺丝刀，顺时针旋转这个螺丝，可以将顶针固定。操作时，建议先轻轻旋紧，检查是否已经稳固，然后再适当增加紧固力。
里面是螺纹的，螺纹到头了所以回不去，手扶着顶尖左右动一下，边动边摇后面的手轮，就会进去的。
顶针须卡盘夹住吗
1、如型卧式车床，尾座在床身尾座的导轨上，顶针安装在尾座上，加工毛呸长度过长，一头固定在三爪卡盘上，另一头就用顶针对准毛呸中心抵紧就行。
2、顶针作为机械加工中的机床部件，主要分为固定顶针和活动顶针两种。车床顶针用于定心，承受工件重力和切削力。前顶针可以直接安装在车床主轴锥孔中，与工件一起旋转，因此无需淬火。有时，车床会使用三爪自定心卡盘夹住自制的60度锥角钢制前顶针，以防止轴向力导致顶针位移，但再次使用时必须重新车削锥面。
3、在加工中无需用卡盘夹紧工件，只要用车床尾座顶针轴向顶紧工件即可切削，使用非常简单，省时省力，可以有效降低劳动强度，加快速度。
4、车床前顶针前顶针可直接安装在车床主轴锥孔中，前顶针和工件一起旋转，无相对运动，所以可不必淬火。（1）车床有时也可用三爪自定心卡盘夹住一自制的有，60度锥角的钢制前顶针。为了防止车削中轴向力的作用而使顶针位移，自制顶针上卡盘的夹持部分应做成阶台型。
牙雕机伞针的作用?
伞形顶针的后一种叫做后顶针有固定顶针和回转顶针两种，使用时可将后顶针插入车床尾座套筒的锥孔内。固定顶针的剐性好、定心准确，但中心孔与硬针之间是滑动摩擦，易磨损和烧坏顶针。车床因此只适用于低速加工精度要求较高的工件。
请问一下数控车床上主轴和尾座不同心要怎么调呢???是要在没有标准检验...
尾座如果安装准确，钻孔时孔的位置通常会居中，如果孔偏离中心，可能是因为工件未夹紧或机床本身存在平面度问题。对刀操作通常遵循Z轴和X轴的顺序。首先对准Z轴方向，快速将刀具靠近工件，使主轴逆时针旋转，通过首轮控制，缓慢接近工件，当感受到轻微摩擦时，X轴方向应立即退刀，此时Z轴应处于零位。
数控机床机械原因分析：伺服电机轴与丝杠之间的连接松动，致使丝杠预电机不同步，出现尺寸误差。检测时只需在伺服电机与丝杠的联轴节上作好记号。用较快倍率来回移动工作台（或刀架），由于工作台（或转塔）的惯性作用，将使联轴节的两端出现明显相对移动。
如果未达到图纸要求，需继续调整尾座，直至符合图纸尺寸要求。通常采用紧钉顶“调整尾座偏移法”，如发现+Z方向直径大于-Z方向，操作者需松开左手紧顶丝，旋紧右手紧顶丝，使顶尖向车刀方向调移，反之亦然。当尾座套筒长期使用磨损严重，不仅会产生锥度，还可能引发更多问题，因此需要更换新的套筒。
、我们通常采用紧钉顶“调整尾座偏移法：工件的两端直径在中滑板进给量一致的情况下，如发生+Z方向的直径大于-Z方向的直径尺寸，操作者站在尾座后方，松开左手紧顶丝，旋压右手方位的紧顶丝，使顶尖向车刀方向调移。
在实际应用中，通常只有两个主要因素会影响数控车床的圆度： 主轴与尾座不同心：这是最直接也是最常见的因素。当主轴和尾座的中心线不在同一轴线上时，会导致工件加工出的圆度不准确。 大型工件加工时的前顶尖使用：对于如CKA61250*12*60系列的大型车床，必须使用前顶尖顶住工件的前中心孔。
再次是注意车床系统中的溜板箱，大拖盘在靠尾座的一边，不同于现在的车床。操作时换手使用，即左手操作中拖盘，右手操作大拖盘。
车床尾坐怎样校正
1、在使用普通车床时，校正尾座与主轴的中心是一项重要的工作，确保加工精度和安全性。尾座通常有两个六角螺丝，用于调节尾座的中心位置。在调整过程中，每次只拧动这些螺丝少许，不要一次性拧太多，这样可以避免对机床造成不必要的损伤。一些车床的尾座后部装有刻度牌，上面标有零点位置。
2、校正过程中，需要将千分表或百分表垂直放置于测量点。调整尾座位置，直至测量结果显示尾座中心与主轴之间的高度差符合要求。这个过程需要反复调整，直至达到最佳状态。在进行校正时，要注意避免因操作不当导致的误差。在校正卡盘同心度时，同样需要使用千分表或百分表。
3、使用顶尖固定一长棒料，并将其中心孔加工成圆形。用千分尺测量两端尺寸，如有偏差，通过调节尾座两端的调节螺丝进行校正。如果尾座端尺寸较大，则向内移动尾座；反之，向外移动。使用百分表对准工件表面进行校正，移动尾座时可以观察到移动量，反复校正直至两端尺寸一致。
4、注意普车尾坐的前后各有一个六角螺丝，即校正尾坐中心的地方，注意每次不要拧太多，稍微拧下即可！也有车床尾座后部钉有刻度牌，对准“0”即可。
5、车床尾坐通常出厂时尾坐的中心高都是调节好了的，只有存在径向偏差，在车工件时会出现锥度，用尾坐顶针顶住光园一根棒料，用千分尺量出卡盘方和尾坐方的半径差，再用百分表水平方向打住尾坐方，用六角匙在尾坐两边的内六角螺纹调出半径差就行了，注意方向。
6、在数控车床上调整尾座锥度时，首先需要使用双顶尖对棒料进行加工，程序中不包含锥度设定。加工完成后，用千分尺测量锥度，确保精度。接着，将百分表靠在尾座套筒上，松开尾座的紧固螺丝，通过调整尾座下的调整螺丝来校正锥度，调整至所需锥度的一半即可。