施罗德助战西门子中国高速铁路德国造
亿欧元的单子仅仅是西门子期望中的一个零头小数，陪同施罗德访华，冯-皮埃尔的真正目标，是中国铁路改造的第二轮招标，当然包括超过100亿欧元的京沪高速铁路 西门子总裁冯-皮埃尔是本月初陪同德国总理施罗德访华的40多位经济界代表中的一员。
年年底德国总理施罗德到中国访问的时候，答应向中国出口由西门子公司在德国西部的哈瑙建立的一家钚燃料工厂。该工厂的作用是：利用核电站发电过程中残留的铀和核裂变过程中产生的钚生产出钚燃料棒，再用来进行核能发电。德国执政两党，社会民主党和绿党在是否出售核燃料工厂给中国一事上产生巨大分歧。
德国统一之后，新的德国出于道义继续延续着西德的赔偿道路。不过，1991年之前的联邦德国毕竟是西方的一员，因此冷战中对于同样深受苦难的东欧国家几乎没有做出赔偿行为。
德军前期还是在占领区“军民分别”的。但是慢慢就不行了，譬如德军在乌克兰，因为魔头希特勒认为斯拉夫人是低下种族，而且禁止德军士兵强暴当地人，因为按希特勒的理论，他不希望日耳曼人的血统受到他所谓“斯拉夫人的污染”。
德国在环境保护方面具有先进的市政建设，为了实现高标准的生态环境，德国政府对旧废料场的清理、垃圾处理以及扩建和新建净化设备等方面进行了大量的投资。环保已成为人们的习惯，并且融入了日常生活。
德国与中国竞争南美跨洋铁路
北京时间23日早间路透社称，德国和玻利维亚官员周三表示，包括西门子在内的12家德国公司本周参加了在玻利维亚召开的一次会议，讨论修建一条穿越巴西、玻利维亚和秘鲁等国的跨洋铁路，以帮助降低拉美货物运送至亚洲的成本。
据西班牙《拓展报》5月19日报道，巴西总统罗塞夫和正在巴西访问的中国国家总理李克强19日共同宣布将启动巴西—秘鲁跨洋铁路建设的可行性研究，该铁路将连接巴西大西洋海岸和秘鲁太平洋港口，将成为南美第一条跨洋铁路。罗塞夫表示，在这里我向秘鲁总统奥良塔·乌马拉先生致敬。
这一速度打破了德国保持多年的跨大西洋速度纪录。为了争夺世界游轮的霸主地位，欧洲国家建造了大西洋航线上最快的船只，竞争之激烈可以说是打破头。1935年，法国政府投资建造了诺曼底号，其首航速度达到了298节，打破了意大利“雷克斯”号的两年纪录。它没有英国玛丽女王号用不了多久就达到了30.14节的速度。
中国第一条铁路,竟然是这家德国企业修的?
1、是詹天佑。詹天佑修建并负责的京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。
2、吴淞铁路是中国第一条营运铁路，是英商1876年擅自建造的1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车寻找中国铁路诞生地 19世纪是一个充满创造和梦想的世纪，在这个世纪里，出现了一系列影响深远的事物。1814年，铁路和蒸汽机车诞生于英国，是这个时代的标志之一。
3、从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。
4、“日俄战争”俄国战败，把长春市“孟家屯”站以南划归日本；“小南站”以北归俄国掌控。中间 20 公里没有铁路。我在哈尔滨读书时，见过铁轨上的俄文字母。“中长铁路”，西起满洲里，东至绥芬河；中间的哈尔滨往南直达大连。形成一个大大的“丁”字形状。
5、长春轨道客车股份有限公司 中国标准动车组（CEMU），指研制以自主化为标准、以标准化为前提、以需求为牵引来开展的正向设计的创新过程。首先在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上，结合中国实际运用的一些需求，融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计，提出了动车组总体的技术条件。