日本当年援助中国3000亿,图啥?
北京地铁一号线、上海浦东国际机场、以及连接大同到秦皇岛的铁路、武汉长江二桥，这些设施的背后，隐藏着一段日本对中国援助的历史。自1979年起，日本便成为中国最大的援助国，总计超过5万亿日元，折合人民币约3000亿元。援助并非简单的赠予，贷款也是援助的一种形式。
纪念九一八手抄报的内容，应该画什么插图 九一八事变（又称沈阳事变；日本称满洲事变，因中国东北被日本称作满洲）指1931年9月18日在中国东北爆发的一次军事冲突和政治事件。冲突双方是中国东北军和日本关东军。
刘 流：不，这么做你图啥？赵本山： 图啥？在小的援助乘以十三亿都会变得很大，在大的困难除以十三亿都会变得很 小。
而当时的中国需要德国武器建立新军抵抗日本侵略，德国需要中国的资源制造装甲和大炮，于是双方很快就开启资源换武器的贸易，中国用钨、锑、锰等战略性原料和农产品来换取德国的工业产品和军需物资。而且德国贷款3亿马克给我国，用于购买德国武器和生产设备。
日本GDP 超过美国GDP 的一半！这也是目前为止唯一一次其它国家和美国的经济差距缩小到一半的程度。日本人在欢呼：只要超过美国的GDP，日本就可以恢复“正常国家”了！美国人没有吭声。
数百亿日元的付出，如果仅仅是为了换取两块礁石的存在似乎是得不偿失；但当与几十万平方公里的专属经济区相比，显然就成了一桩高瞻远瞩流芳百世的伟大举措了。日本人精明，英国人睿智。由200多个大小岛屿组成的马尔维纳斯群岛决不是风光秀丽的旅游胜地，每年的雨雪天气长达250多天。
日本的地铁是怎么样的?
日本的地铁系统非常发达，东京的地铁网络由JR电车、地铁、私营铁路和巴士组成，构成了一个非常密集、高度准时的时间系统。地铁站台上都有日语、中文和英文的指示，方便游客乘坐。每条线路都有自己的颜色标志，便于识别和换乘。
日本人的出行非常依赖地铁，尤其是上下班高峰期的时候，跟中国一样，日本的地铁同样是人满为患。
站在地铁中，也是很无聊的，他们经常会拿起手机，对着手机刷屏看新闻，来打发时间，这样才能不会无聊。这是地铁中的把手，是个米奇，这样的把手对工作压力的人也是一种减压吧。看来日本政府意识到他们国家人心理压力大了。
日本的地铁票价比较贵，不同城市的地铁票价也不一样。以东京地铁票为例：成人日票：710元（约合人民币43元）儿童一日票：360日元（约合人民币22元）一次性车票：120日元（约合人民币7元），行驶一定公里数后车票价格会逐渐上涨。进站和中国一样，日本地铁进站时，刷卡或者选择带箭头的自动检票机。
运营公司不同：东京地铁（Toei、Tokyo Metro）由两家运营公司独立运营，而电车（JR）则是日本铁路公司的服务，两者定位不同。车站与服务区：地铁主要服务于城市中心，穿梭于繁华地区，而电车路线包括了东京周边及更远一些的城市，覆盖面更广。
地铁是日本日常生活中的一种重要的城市轨道交通，日本的首条地铁线路是1927年开通的东京地下铁道（今东京地铁银座线），是亚洲最早拥有地铁的国家，现日本共有9个城市拥有地铁系统。
东北的铁路有日本建的吗
一段曾被日本控制的历史铁路，位于中国东北，起自长春，终止于旅顺。它原是1897年至1903年间由沙俄修建的中东铁路南下支线的一部分，哈尔滨至旅顺路段中的长春至旅顺段。这条铁路在1897年8月与中东铁路干线同时开始建设，南北两端同时施工，于1902年12月完成，1903年7月正式通车，采用的是宽轨铁路标准。
大郑线的历史可以追溯到1921年至1925年，它是中国早期自行建造的一部分，旨在对抗日本“满铁”对南满铁路（即现在的京哈线）的控制。这条铁路是北洋军阀张作霖“东北铁路大计划”中的“西干线”一部分，与“东干线”（现在的沈吉线和拉滨线）并列，其中大虎山至通辽段由中国负责建设。
奉海铁路是中国东北第一条中国人自己建设的铁路。该铁路建成前，东北的铁路都是沙皇俄国和日本建设的，东北没有一条是由中国人利用自己的资金和技术建设、管理，并完全国有的铁路，奉海铁路填补了东北国有铁路的空白。
丹东站的历史可以追溯到1904年，当时日本帝国主义在修建安奉铁路（沈丹线）时设立了简易火车站——铁一浦驿。这条铁路是日本在中国最早修建的，旨在运输掠夺的中国物资，如粮食、煤炭和矿产。1909年，安奉线改建成标准铁道并架设鸭绿江大桥，与朝鲜铁道相连，形成一条横贯东北与朝鲜半岛的交通大动脉。
铁路分布图我国铁路分布图
1、五纵五横铁路分布图介绍如下：五纵 京沪线 跨越省市区：京-津-冀-鲁-苏-皖-沪。经过的城市：北京、天津-沧州-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海。经过的地形区：华北平原-江淮平原-长江三角洲。重要意义：沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉。
2、我国的铁路网络被形象地称为“三横五纵”，这种描述有助于我们理解中国铁路的主干线分布。南北走向的铁路线主要为三条：京包—包兰线、陇海—兰新线、以及沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。这些线路贯穿了我国的南北，连接了北方的重要城市与南方的经济重镇。
3、如果您正在寻找T124特快列车从广州开往长春的靠窗座位，需要特别注意车厢尾号。根据提供的信息，座位号0、5和9（包括1和118）通常位于车厢的靠窗区域。
日本侵占中国路线图
1、日本进攻中国主要分两线，一线从东北向华北进攻二线从长江口向南京及整个华东地区进攻；在拿下华北华东后日本又在最短时间内南北合围消化掉中原地区。
2、日本侵略中国的路线始于东北三省，即辽宁、吉林、黑龙江。 随后，日本将侵略扩张至上海。 接着，侵略军又向华北地区进犯，包括河北、山东、山西、察哈尔、绥远五省和北平、天津两市。 日本继续向南侵略，占领南京、武汉、广州等地。 随后，侵略军进攻广西，并进一步侵占重庆。
3、日本侵华路线图兵分两路，先占领东北三省。一路从陕西出剑门关到汉中占领四川。从中原一路到襄樊。把中国分成三部分。日本侵华时间表《教子全表》1914年占领中国青岛，夺取中国被德国占领的胶州湾。1931年九一八事变，一年内占领整个东北，建立满洲。1937年，卢沟桥事变爆发，威胁平金。
4、年9月18日夜，日本驻中国东北的侵略军——关东军自行炸毁沈阳北郊柳条湖附近南满铁路的一段路轨，反诬中国军队破坏铁路，并以此为借口，突然袭击中国军队驻地北大营和沈阳城。