热轧和热卷,冷轧和冷卷有区别吗?他们的成品分别是什么
1、总之，热轧和热卷、冷轧和冷卷之间存在明显的区别，主要体现在加工温度、性能特点和适用范围等方面。选择哪种工艺取决于具体的使用需求和预期性能指标。热轧薄板和冷轧薄板是两种常见的成品。热轧薄板因其良好的尺寸精度和较低的成本，在建筑、桥梁等大型结构件制造中广泛应用。
2、热轧：热轧是相对于冷轧而言的，冷轧是在再结晶温度以下进行的轧制，而热轧就是在再结晶温度以上进行的轧制。
3、由于工艺复杂，冷轧产品的价格较高。总的来说，热卷钢和冷卷钢在强度、塑性、可焊性、表面处理及价格方面存在显著差异。热卷钢适用于需要较低成本的应用场景，而冷卷钢则更适合于需要较高强度和表面光亮的应用场合。
4、原料不一样 热卷即热轧卷板，它是以板坯（主要为连铸坯）为原料，经加热后由粗轧机组及精轧机组制成带钢。冷卷是以热轧卷为原料，在室温下在再结晶温度以下进行轧制而成，包括板和卷，其中成张交货的称为钢板，也称盒板或平板；长度很长、成卷交货的称为钢带，也称卷板。
5、在钢铁世界中，冷卷钢与热卷钢是两种截然不同的产物，它们的生产过程和特性各有千秋。热卷钢：基础工艺与优势 首先，热卷钢以连铸坯为原料，经过加热和粗精轧机的加工，形成带钢。热钢带在通过层流冷却后，成为我们常见的钢板。
6、因价格较便宜，多数企业为了降低成本，所以比较常用。冷轧：用热轧钢卷为原料，经酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化使轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。
热轧和冷轧的温差有1250℃,那冷轧到底有多“冷”?
1、综上所述，冷轧钢板并非绝对的“冷”，其生产过程与热轧钢板在温度控制、工艺复杂度等方面存在显著差异，但均能满足不同应用场景的需要，各自在市场中扮演着不可或缺的角色。对于“冷”与“热”的概念，应从工艺特性而非直观感觉出发进行理解。
2、冷轧与热轧的分别主要是轧制过程的温度。冷为常温，热为高温。从金属学的观点看，冷轧与热轧的界限应以再结晶温度来区分。即低于再结晶温度的轧制为冷轧，高于再结晶温度的轧制为热轧。钢的再结晶温度为450-600℃。热轧和冷轧都是钢板或型材成型的工序，它们对钢材的组织和性能有很大的影响。
3、热轧：在高于金属的再结晶温度下进行，钢的再结晶温度为450600℃，而热轧的加热温度通常在11001250℃，终止温度一般为800900℃。冷轧：在常温下，即低于再结晶温度下进行。尽管加工过程可能会使钢材升温，但仍被称为冷轧。应用场景：热轧：主要用于生产大部分钢材，包括大型型钢、板材等。
冷冲压的高强钢的冷冲压
1、由于汽车工业的迅猛发展，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。
2、高强钢防撞梁用冷冲压不能否实现批量生产。高强钢防撞梁用冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求，无法批量生产，高强钢防撞梁普遍采用成本高的加热成形方法，逐个制作。
3、当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。
4、当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。
5、拉深模需要材料具有良好的抗粘附性、耐磨性和韧性，以及较好的切削加工性能，热处理时变形要小。冷挤压模则要求材料具有高强度和硬度，高耐磨性，同时具备一定的韧性，以避免冲击折断。冲压模具材料种类繁多，包括碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬钢、高速钢、基体钢、硬质合金和钢结硬质合金等。
6、分离工序：冲压工件与板料沿要求的轮廓线相互分离。成形工序：毛坯在不被坏的条件下发生塑性变形，获得所需形状，尺寸和精度的加工方法。冷冲压生产靠压力机和模具完成加工过程，其生产率高、操作简便、易于机械化与自动化。