急急急!!詹天佑!!
詹天佑：他不怕外国人的讥笑，不怕屈辱，而自己去不怕。为国争光，热爱祖国。为了把铁路修好，他穿越在崇山峻岭，反复勘测，在外国人的讥笑和讽刺，终于为国争光，把铁路修好，给了外国人重重的回击，让外国人刮目相看。
而詹兴藩迟疑不决，直到谭答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。 同治十一年（公元1872年），年仅十二岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班。不久，被录取。
这篇文章的主要内容是：詹天佑面对帝国主义者的狂妄自大和对中国人的极端藐视，为了维护祖国的尊严而勇敢受命。他创造性的开凿隧道，设计‘人’字形线路，使京张铁路提前两年竣工，长了中国人民的志气，灭了帝国主义的威风。
詹天佑为我们国家做出了这么多的贡献，让外国人看见了我们的实力。
人简介】詹天佑，1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
年，詹天佑抱着重病之身，登上了八达岭长城，他眺望着自己曾经为之战斗过的这块土地，眺望着那一条“人”字行铁路，他深情地说了这样一番话： “生命有长短，命运有沉升。
詹天佑有哪些感人事例
中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事。故事一：留美九载，英才早成 做为第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴们在海上飘行了40天，抵达旧金山，7天后搭乘横贯美国中部的大铁路，抵达留学的目的地康涅狄格州。彼时，大洋彼岸的大清帝国，还没有一寸铁路。
詹天佑为国不计名与利 近代科学先驱、著名工程师詹天佑，在国内一无资本、二无技术、三无人才的艰难局面面前，满怀爱国热情，受命修建京张铁路。他以忘我的吃苦精神，走遍了北京至张家口之间的山山岭岭，只用了500万元、4年时间就修成了外国人计划需资900万元、需时7年才能修完的京张铁路。
詹天佑修几乎不可能完成的铁路 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。这是詹天佑遇到困难时的内心想法，也是他克服困难，完成艰巨任务的动力。京张铁路是中国人靠自己的技术力量修筑的第一条铁路。
主要事例有：居庸关隧道采用从两端同时凿进法，因为居庸关山势高，岩层厚。八达岭隧道采用了竖井开凿法，因为八达岭非常长，有1100米。青龙桥附近设计了人自行线路，方便列车。铁路修好后，帝国主义者仍不相信，认为新出来的铁路不安全，不实际，直到铁路正常运营的一段时间，才心服口服。
2022中国十大劳模人物事迹
大眼睛天使陈贞： 作为上海ICU的护师，陈贞在抗疫一线表现出色，入选“中国好人榜”。 贫困群众的亲闺女刘双燕： 刘双燕因在脱贫攻坚战中的贡献荣获多项国家级荣誉，被称为“最美公务员”。 当代愚公黄大发： 黄大发以坚毅的精神带领村民开凿水渠，荣获“全国劳动模范”和“时代楷模”等荣誉。
巨晓林，生于1962年，陕西岐山人，中国中铁电气化局一公司高铁分公司技术员、工匠技师，全国创先争优优秀共产党员，全国劳动模范，全国五一劳动奖章获得者，北京市劳动模范，中华技能大奖获得者。 高中学历的巨晓林刚到工地，看着铁路电气化专业技术知识的图纸犹如“天书”，心里直发怵。
李响：铁路工匠的杰出代表 李响，一位普通的铁路工人，凭借精湛的技艺和对工作的无限热爱，成为2022年中国十大劳模之一。他多年如一日，坚守在铁路建设的第一线，无数次面对恶劣的环境和巨大的压力，始终保持着敬业奉献的精神。
许振超，被誉为“金牌工人”，以他的技术创新和卓越领导力，为港口建设作出巨大贡献，荣获多项国家级荣誉。 巨晓林，被称为“铁路小巨人”，作为高铁技术员，他以精湛的技艺和无私奉献赢得了“全国劳动模范”等称号。
谁有詹天佑和京张铁路的资料?
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），汉族生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家 ，被誉为中国首位铁路总工程师。
詹天佑（1861—1919年），字眷诚，清广东广州府南海县人。我国近代著名铁路专家，有“中国铁路之父”之称。同治十一年（1872年），作为清政府第一批官办留学生赴美留学。光绪四年（1878年）至光绪七年（1881年），就读耶鲁大学土木工程系并获学士学位，成为我国最早掌握近代土木工程技术的专家之一。
詹天佑是杰出的的铁路工程师。1904年，他担任京张铁路总工程师，主持北京至张家口铁路筑路工程。1909年，京张铁路全线建成通车.这是中国人自己设计的修筑的第一条铁路干线。它的建成，振奋了民族精神，为中国工程界赢得了荣誉。
京张铁路连接北京丰台，经居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约202千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修建了京张铁路。 1905年，担任京张（北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿山越岭，全长200多公里，工程之艰巨为它处所未有。他亲自勘察，选定路线。
詹天佑（1861――1919），广东南海县人，是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。