淮阜铁路建设背景
淮阜铁路作为安徽省淮北平原南部的重要建设项目，是在濉阜铁路开通后的一个新里程碑。这条铁路线呈西北-东南走向，起点为淮南市的洞山站，沿途经过凤台、颍上和阜阳三县，跨越淮河和西淝河，最终到达阜阳市。
不仅储量丰富，而且地理位置优越。它地处华东腹地，邻近上海等工业城市，既是华东炼焦、化工用煤的重要基地，其运输成本可大大低于晋煤南运。据估算，晋煤南运每吨煤运费为两淮煤的2倍以上。因此，国家决定加速开发两淮地区的煤炭资源，阜淮铁路正是适应这一需要而修建的。
阜淮铁路是连接淮南、凤台、颍上至阜阳的一条煤运干线，全长130千米，在安徽省淮北平原南部发挥重要作用。 该铁路将濉阜铁路和淮南铁路相连，与陇海、津浦铁路相接，构成华东沿海南北第二条铁路干线，对改善华东腹地的交通运输具有重大意义。
阜淮铁路是一条连接中国安徽省阜阳市与淮南市的重要铁路线，起点位于阜阳市，途经颍上县，终点抵达淮南，线路全长达到1101公里。这条铁路于1982年正式建成，它的建设对于安徽省北部的交通网络具有重要意义。
詹天佑在修铁路时遇到哪些困难
1、詹天佑在修铁路时遇到的困难主要有：地理环境复杂、技术难题、资金短缺、外国势力干涉等。 地理环境复杂：中国地域辽阔，地形复杂多变，修建铁路时需要面对山地、河流等多种地理环境。特别是在修建铁路穿越山脉和河流时，需要克服地形起伏大的困难，进行大量的隧道和桥梁工程。
2、资金不足 早在1899年之前，俄国就曾提出修筑由恰克图经库伦、张家口到北京的铁路，当时清廷未许。1903年，商人李明和、李春相继奏请招集股银承修京张铁路，但股银有外国资本渗透之嫌疑被拒。又有商人张锡玉奏请商办，因其意不明被驳。自此，再无人提及京张铁路商办。
3、人为困难：清政府中顽固势力的反对，外国列强的轻蔑和阻挠，科学技术落后的国家无技术力量的支持；环境困难：气候恶劣；北京、张家口地区地形复杂，山高谷深，八达岭和居庸关山势险峻，开凿隧道的任务很艰巨；山势陡峭、坡度崎岖。
4、詹天佑在设计京张铁路时，面临着避开这段困难地形的压力。他尝试了七八条不同的比较线，但由于经费和工期的限制，最终决定仍采用关沟路段。 为了解决千分之三十三点三的坡度问题，詹天佑创新性地设计了“之”字形线路，通过延长铁路路程来减缓坡度。
5、正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
6、年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。
从地理分析建设川藏铁路的积极意义
可通往西北广大地区及中国与尼泊尔、印度的主要口岸，是西藏自治区对外运输通道的重要组成部分；对于完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展、增进中华民族团结具有重要意义。
促进边疆的社会安定。西藏是我国的边疆省分，与多个国家直接接壤，西藏地区能否安定直接影响到了我国边疆能否安定，对于我国具有重大意义。一旦川藏铁路建成，将会大大加强西藏地区与我国内地的经济联系、文化联系以及政治联系，进而提高我国边疆地区的稳定。川藏铁路的建成将会促进川藏地区的经济发展。
青藏铁路、川藏公路通车纪念碑，对西藏地区发展有重要得意义，有利于完善交通网络，促进青藏地区与沿海地区经济的交流，促进资源的开发和物质的输出，带动旅游业的发展；有利于带动铁路沿线经济的发展，有利于带动铁路相关产业的发展，有利于加快脱贫步伐，有利于巩固民族团结，加强国防安全。
好处：四川地区经济发达，人口密集，距长江航线近，有利于带动青藏地区经济发展。青藏铁路不好的一点就是沿线经济发展水平低，深居西北内陆，且里程最长。
助老少边穷经济腾飞 南亚陆路经贸通道 另外：川藏铁路将彻底改变川西甘孜藏族自治州、西藏昌都、林芝地区、山南地区落后的交通运输条件。