黄冈长江大桥创4项世界第一
1、黄冈长江大桥作为武汉至黄冈城际铁路与黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道，由中铁大桥局承建，集城际、铁路、公路三位于一体。这座桥梁全长01公里，主桥采用双塔钢桁梁斜拉桥设计，创造四项全球顶尖成就：钢梁跨度达到1215米，主跨长度为567米，均傲视同类型桥梁。
2、黄冈长江大桥 ，既是武黄城际铁路、大广高速公路和汉鄂高速公路连接的重要纽带，也是京九铁路和武九铁路联络线上过江通道；还是东部“资源小省、经济大省”的浙江、经中部安庆直线高速铁路联通武汉汉蓉快速铁路的重要过江联络纽带工程。
3、武汉长江大桥，1957年通车，被誉为“万里长江第一桥”。这座双层铁路、公路两用桥，上层为公路，下层为铁路，是武汉的标志性建筑，连接了京汉铁路与粤汉铁路，对新中国的经济发展具有重要意义。 武汉长江二桥，1995年通车，是长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥。
4、湖北鄂东长江公路大桥位于长江湖北黄石水道上游，是国家高速公路沪渝高速公路湖北省东段（武黄高速公路和黄黄高速公路）和国家高速公路大庆至广州高速公路湖北段的共用过江通道，起自黄冈浠水县，接黄梅至黄石高速高路，于浠水唐家湾附近跨越长江（即艾家湾桥位），止于黄石，接黄石至武汉高速公路。
5、邓小平同志的题字，不仅是对黄冈长江大桥建设的高度认可，也是对该地区经济社会发展的鼓励和支持。题字中的黄冈长江大桥五个大字，笔力雄浑、气势磅礴，成为大桥的标志性景观之一，也成为黄冈市的一张重要名片。
第一座由中国人自己修建的大桥是什么
第一座由中国人自己修建的大桥是南京长江大桥，这座完全由中国人自己设计和建造的大桥，曾以“最长的公路铁路两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
年，30年代，茅以升领导设计、修建杭州钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥。
钱塘江大桥。茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。
滦河大铁桥。不过题主您记错时间了，1907年，詹天佑主持修建的是八达岭隧道，这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。而詹天佑主持修建的大桥只有1892年的滦河大铁桥。此桥位于河北省唐山市滦县滦州镇老站村东北的滦河主河道上，是中国近代第一座大型铁路桥，已有120余年历史。
第一条中国人建造的长江大桥是南京长江大桥，南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，有“争气桥”之称。中国人完全靠自己设计施工的第一座长江大桥是南京长江大桥（1960年1月18日开工，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车）总工程师梅旸春在大桥建成前去世。
世界上最大,最长的双层铁路公路两用桥分别是
1、世界最长的铁路，公路两用双层桥，是1968年底建成的南京长江大桥.铁路长6772米，公路长4589米.最长的铁路公路两用桥——南京长江大桥。 世界上跨度最大的铁路，公路两用双层桥，是日本明石海峡大桥。
2、世界最长的铁路、公路两用双层桥是1968年底竣工的南京长江大桥。该桥铁路部分长度为6772米，公路部分长度为4589米。日本明石海峡大桥是世界上跨度最大的铁路、公路两用双层桥。
3、世界上最大跨度的公路铁路两用桥是武汉天兴洲长江大桥。天兴洲长江大桥（Tianxingzhou Yangtse Bridge）是中国湖北省武汉市境内连接青山区与江岸区的过江通道，位于长江水道之上，为武汉三环线组成部分之一。
世界上最大跨度的公路铁路两用桥
1、世界上最大跨度的公路铁路两用桥是武汉天兴洲长江大桥。天兴洲长江大桥（Tianxingzhou Yangtse Bridge）是中国湖北省武汉市境内连接青山区与江岸区的过江通道，位于长江水道之上，为武汉三环线组成部分之一。
2、武汉天兴洲长江大桥，世界上最大的公铁两用桥，是继武汉长江大桥之后的武汉第二座公铁两用桥。武汉天兴洲长江大桥位于湖北省武汉市，大桥西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道。该大桥是武汉市的第六座长江大桥，第二座公铁两用桥，武汉三环线重点工程。
3、世界最长的铁路、公路两用双层桥是1968年底竣工的南京长江大桥。该桥铁路部分长度为6772米，公路部分长度为4589米。日本明石海峡大桥是世界上跨度最大的铁路、公路两用双层桥。
4、世界第一供桥——上海卢浦大桥，跨径550米。世界最大跨度公路铁路两用桥——香港青马大桥。世界上在建的最长的跨海大桥—一杭州湾跨海大桥。完整题目是：看一则《世界桥梁之最》，回答问题。世界上跨径最大的斜拉桥——日本的多多罗大桥。世界第一供桥——上海卢浦大桥，跨径550米。