超过一吨的轴咋用双顶尖
1、超过一吨的轴双顶尖用法如下，根据查询x技术网得知。把要打顶尖孔的一端夹在车床的卡盘上，控制伸出来的长度。掉头打另一端的顶尖孔。车轴时，轴的一头用尾座的顶尖顶住，另一端顶在车床卡盘上车出来的锥孔里。
2、双顶尖工艺在一般车床都可以实现，所谓双顶尖就是除在床尾一端有顶尖外，在主轴一端也插入一个与主轴中心孔莫氏锥度相当的顶尖。是为了车削带有不同直径的轴类零件而采取的一种工艺，主要是为了保证不同直径段的同轴度形位公差。轴的两端都要打上中心孔，还要有带动零件旋转的夹具。
3、该工作的特点如下：定心正确可靠，安装方便：双顶尖装夹工件是采用前、后两顶尖装夹工件，前顶尖装在主轴上，通过卡箍和拨盘带动工件与主轴一起旋转，后顶尖装在尾座上随之旋转，还可以用圆钢料车一个前顶尖，装在卡盘上以代替拨盘，通过鸡心夹头带动工件旋转。
4、装夹艺术 双刀切削法是德国工匠的法宝，通过前后两把车刀同时作业，消除了大部分径向力，实现了高精度批量生产。 跟刀架和中心架的使用，增加了细长轴的支撑，稳定了加工过程。 反向切削法则通过受拉力抵消弯曲变形，结合弹性的尾架顶尖，减少压弯风险。
在车床上用两顶尖安装工件,车削细长轴时,出现在如图所示的误差,是什么...
加工细长轴的刚性不能满足，让刀导致工件加工精度不能满足，车刀安装高度影响也较大，另外，车刀的主偏角要为90度，减少对工件的径向力。使用中心架或者使用跟刀架能够解决此问题。
锥形，两顶尖不在一条直线上，或刀具磨损。鼓形，顶尖过紧或车削热使工件膨胀弯曲。一般是刀具刃倾角为负。鞍形，顶尖过紧或车削热使工件膨胀弯曲，一般是刀具刃倾角为正。葫芦形，震动或跟刀架松紧没有调整好。
在两顶尖间车削细长轴时，由于工件细长，刚度小，在切削力作用下，其变形大大超过机床夹具和刀具的受力变形。因此，机床、夹具和刀具的受力变形可略去不计，此时，工艺系的变形完全取决于工件的变形，工件产生腰鼓形圆柱度误差。
在车床上用两顶尖装夹加工细长轴时，在切削力作用下工件会呈腰鼓形形状。加工几何精度及表面质量要求高。采用常规加工方法都是主轴和尾座间装夹工件，两端无伸缩性，工件在切削力和热膨胀的影响下，产生内应力和弯曲变形，不易保证直线度及尺寸精度。
步骤：作ad垂直于ef（因AD垂直于EF，且EF是正平线），d在ef上；用直角三角形法求AD的实长；根据等边三角形性质作图求等边三角形ABC的一边的实长；在ef上取bc等于BC实长，中点d；确定b、c，完成作图。
细长轴的加工在车床上加工，要做好以下几点：充分冷却；使用中心架、跟刀架；切削速度不要过高；使用弹性顶尖。工件的长度L与直径d之比大于25（即长颈比L/d25）的轴类工件称为细长轴。
车床顶针怎么安装在车床上的
顶尖插入主轴尾座锥孔中 ，标准棒一端顶在主轴端另一端顶在尾座端， 千分表固定在中拖板上。千分表触头与标准棒接触 ，滑动大拖板 ，调整床头箱尾座 ，调整后可保证加工同轴度等要求精度。
首先使用前中心孔要擦拭干净。其次加上黄油，顶时不可太紧，碰到就好。最后安装上即可。
如型卧式车床，尾座在床身尾座的导轨上，顶针安装在尾座上，加工毛呸长度过长，一头固定在三爪卡盘上，另一头就用顶针对准毛呸中心抵紧就行。
车床前顶针前顶针可直接安装在车床主轴锥孔中，前顶针和工件一起旋转，无相对运动，所以可不必淬火。（1）车床有时也可用三爪自定心卡盘夹住一自制的有，60度锥角的钢制前顶针。为了防止车削中轴向力的作用而使顶针位移，自制顶针上卡盘的夹持部分应做成阶台型。
车床前顶针前顶针可直接安装在车床主轴锥孔中，前顶针和工件一起旋转，无相对运动，所以可不必淬火。（2）后顶针后顶针有固定顶针和回转顶针两种。使用时可将后顶针插入车床尾座套筒的锥孔内。固定顶针的剐性好、定心准确，但中心孔与硬尖之间是滑动摩擦，易磨损和烧坏顶针。
车床调尾架调锥度顶针不需要松掉。一般只需要松开锁紧螺丝即可。松开尾座紧固罗丝，多次调整。调时略松尾座，调好紧固尾座再看表有无变化，如果没有变化，车一刀看看，不行再调，多次即可。