云南广通至大理铁路扩能改造工程开工
月10日上午，广通至大理铁路扩能改造工程建设动员大会在楚雄彝族自治州举行。当地彝族村民身着节日盛装，为4年后能够乘坐时速200公里的火车载歌载舞。
人民网昆明9月10日电 （记者 徐元锋）9月10日上午，云南广通至大理铁路扩能改造工程在楚雄彝族自治州新火车站处举行。该项工程位于云贵高原西部，东端与成昆铁路和正在建设的昆（明）广（通）复线接轨，西端与大理至瑞丽铁路、大理至丽江至香格里拉铁路接轨，是泛亚铁路西线、滇藏铁路的重要组成部分。
月22日上午10：16分，由中铁八局昆明铁路建设有限公司承建的广通至大理铁路扩能改造工程站前工程广通2号隧道顺利贯通，成为广大铁路站前一标首个贯通的隧道。中铁八局集团广大铁路站前一标工程首个隧道贯通 图为：施工人员欢庆隧道贯通。
中缅国际通道大临铁路建设高效推进
1、中缅国际通道大理至临沧铁路开工建设以来，各参建单位严格按照推进计划，高标准、高质量、高效率地组织建设。截至目前，该项目累计完成投资27亿元，占总投资的141％。大临铁路位于云南省西南地区，北起广大线大理站，经大理白族自治州巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县，跨越澜沧江后至临沧市。
2、全国人大代表、中国铁路昆明局集团有限公司总经理王耕捷9日接受记者采访时透露，云南“五出境”铁路网建设进展顺利，面向南亚东南亚的国家铁路门户枢纽建设可期。其中，中缅国际通道重要组成部分新建广（通）大（理）铁路有望今年7月开通运营。
3、记者今天从国资委方面了解到，备受关注的国家重点工程中缅国际通道大（理）瑞（丽）铁路隧道施工已完成超9成，项目建设进入贯通“倒计时”。中铁二十三局承建的大瑞铁路大保段2标地处滇西横断山腹地大理市永平县。
4、日前，中缅国际铁路通道重要组成部分大临铁路勐麻2号隧道顺利贯通，成为大临铁路首座贯通的隧道，标志着大临铁路建设取得了新进展。该隧道位于滇西临沧市北部内邦村附近，全长253米。大临铁路北起大理，经巍山、云县，南至临沧市临翔区，全长202公里，设计时速160公里，为Ⅰ级电气化铁路。
5、经建设者14年艰苦施工，中缅国际大通道重要组成部分云南大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道3月28日贯通。至此，大瑞铁路大（理）保（山）段21座隧道全部贯通，为大保段开通运营奠定了基础。
6、近日，中缅双方交通部门签署了中缅孟公路瑞丽至皎漂项目合作备忘录，国家将安排资金推进木姐—腊戍、腊戍—曼德勒—皎漂铁路项目的前期工作，同时中缅双方进一步探讨了开展中缅陆水联运合作的可能性，有力推动了云南省面向东南亚、南亚国际大通道建设进程。
中缅铁路重要组成部分大理至临沧铁路站后工程进入全面施工阶段_百度...
月30号，中国缅甸国际通道重要组成部分——大理至临沧铁路在云南大理州巍山县竖起了第一根接触网支柱，全线站房建设同步展开，铁路站后工程进入全面施工阶段。记者：大理至临沧铁路站后工程包括通信、信号、牵引供电和电力供电系统，以及站房建设等工程。
大临铁路位于云南省西南地区，北起广大线大理站，经大理白族自治州巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县，跨越澜沧江后至临沧市。线路为Ⅰ级电气化铁路，全长20095公里，设计时速160公里。全线将新建桥梁69座、隧道35座，桥隧长度占线路总长的825％。
全国人大代表、中国铁路昆明局集团有限公司总经理王耕捷9日接受记者采访时透露，云南“五出境”铁路网建设进展顺利，面向南亚东南亚的国家铁路门户枢纽建设可期。其中，中缅国际通道重要组成部分新建广（通）大（理）铁路有望今年7月开通运营。
日前，中缅国际铁路通道重要组成部分大临铁路勐麻2号隧道顺利贯通，成为大临铁路首座贯通的隧道，标志着大临铁路建设取得了新进展。该隧道位于滇西临沧市北部内邦村附近，全长253米。大临铁路北起大理，经巍山、云县，南至临沧市临翔区，全长202公里，设计时速160公里，为Ⅰ级电气化铁路。
先说临沧铁路。 大临铁路于2015年12月6日开工建设，2020年12月30日正式通车。
该县会开通火车。临沧至清水河铁路是中缅大通道的重要组成部分，已列入国家铁路“十四五”发展规划研究项目、云南省铁路“十四五”发展规划重点建设项目。项目北起大理至临沧铁路临沧站，向西南途经双江县和耿马县，止于孟定清水河国家一类边境口岸，线路全长167公里。
未来青海将建成多少条地方铁路?
青海的铁路网络已颇具规模，现有青藏铁路和兰青铁路，未来规划中将有兰新铁路第二双线（甘青段）、川青铁路等多条线路。其中，兰青铁路复线和青藏铁路西宁至格尔木段的电气化改造正在建设中，预计将形成青海与西南的便捷通道，铁路营业里程将达到1913公里。
青海省规划的9条铁路线路？十四五期间，青海省规划的线路分别是：西宁至玉树至昌都铁路、西宁大环线铁路、西宁至成都铁路、格尔木至成都铁路、西宁至青海湖至茶卡铁路、木里至镜铁山铁路、门源至祁连至肃南至临泽齿轨旅游铁路、西宁至中卫高铁和西宁至兰州城际铁路。
终点至四川省成都市。项目新建线路长度约578公里，其中青海省境内长约177公里，甘肃省境内长约228公里，四川省境内长约173公里。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，乘坐火车预计5小时到达。
月5日，记者从省国土资源厅获悉，青海省第二条地方铁路--锡铁山至北霍布逊铁路征地拆迁全面启动，标志着该条铁路的建设正式拉开序幕。
十一五”末开工建设，将格尔木至成都、西宁至张掖铁路及青海省三条地方铁路增加列入国家中长期铁路网规划中。全长约530公里的格尔木—敦煌铁路修建计划可行性研究报告已获国家批准，格尔木—库尔勒铁路项目也已经完成可行性报告。这两条新铁路建成后，格尔木将成为连接西宁、拉萨、敦煌和库尔勒的交通中心。
陆东福说，近年来，青海省委省政府对青藏铁路公司的运营、发展给予了高度重视和大力支持，西格二线、兰新二线、西宁站改等在建工程进展顺利，希望加快推进，尽早建成投运，发挥效益。
中国通往东南亚和南亚的国际大通道年底将现雏形
全国人大代表、云南省交通厅厅长杨光成3月4日透露，中国通往东南亚和南亚的国际大通道今年底将现雏形。 云南是中国与东南亚、南亚次大陆相通的接点省份。云南与老挝、缅甸、越南3国接壤，在长达5060里的边界线上，有国家一类口岸11个、二类口岸9个，各类对外通道90多条。
西双版纳澜沧江大桥的介绍
西双版纳澜沧江大桥是位于云南省西双版纳州的一座重要桥梁，横跨澜沧江峡谷，连接两岸的交通枢纽。该桥是一座集现代化技术与自然景观于一体的标志性建筑。大桥的主桥身采用钢构桥梁设计，结构稳固，具有极高的通行能力。桥身长度适中，设计独特，与周围的自然环境和谐相融。
西双版纳澜沧江大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的咽喉工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于中国地形最为复杂的横断山脉西段，全长521米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。
澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的咽喉工程，大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段，全长521米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土5万立方米，主体结构共用钢量约4万吨，共用高强螺栓152万套。
西双版纳澜沧江大桥作为大理至瑞丽铁路大保段的关键工程，其卓越的地理位置和规模令人瞩目。这座大桥横跨中国横断山脉西段的壮丽澜沧江，全长521米，主跨达到惊人的342米，设计独特，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥的典范。
西双版纳澜沧江大桥，作为大理至瑞丽铁路大保段的关键工程，以其壮丽的跨越姿态横亘在澜沧江的两岸。这座大桥位于中国地貌最为复杂的横断山脉西段，全长521米，其中主跨达到惊人的342米，设计独特，采用上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥结构。
西双版纳大桥建立于二十世纪九十年代。西双版纳大桥是西双版纳州景洪市横跨澜沧江的一座重要桥梁。大桥建设单位为西双版纳州干线公路建设指挥部，工程于1995年10月开工，1999年10月1日建成通车。工程总投资59亿元，经过12年的通行检验，工程质量完好。