京汉铁路什么时候修建的
京汉铁路，最初称为卢汉铁路，是连接卢沟桥至汉口的铁路线，构成京广铁路的一部分。 清政府在甲午中日战争后决定修建这条铁路，并由天津关道盛宣怀负责督办。 铁路于1898年底动工，1905年11月15日，郑州黄河大桥建成。 1906年4月1日，全长1214公里的京汉铁路全线通车，此后改称现名。
由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。始建于1897年，1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日郑州黄河大桥建成。1906年4月1日全线竣工通车，全长1214公里，改称京汉铁路。
年代，从北京至湖北汉口的京汉铁路，原名“芦汉铁路”，起源于1895年甲午战争后的铁路修建计划。光绪帝在战后发布谕旨，将铁路列为救亡图存的首要举措。清政府决定修建卢汉铁路和津卢铁路，其中南段由张之洞负责，北段则由李鸿章负责。
由盛宣怀这位杰出的官员主导，卢汉铁路的修建工程于1898年全面展开，南北两端同步施工。经过长时间的辛勤劳动，关键的郑州黄河大桥于1905年11月15日建成，这标志着工程的一个重大突破。
京汉铁路，原称卢汉铁路（京广铁路的组成部分），是卢沟桥、郑州至汉口的铁路，是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路。由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日，郑州黄河大桥建成。
他在1880年上奏，建议“急造铁路”。刘铭传提议，先以北京为中心建放射线，一经山东至清江浦（京杭大运河要冲，位于江苏）；一经河南至汉口；一通盛京；一通甘肃。他认为，北京至清江浦的铁路尤其应该先修。不过，未获清廷批准。九年（1889年）后，两广总督张之洞奏请修建卢沟桥至湖北汉口镇铁路，即京汉铁路的前身卢汉铁路。
京汉铁路从哪到哪
京汉铁路，这条历史上的重要铁路线，起始于中国清政府甲午战后的雄心壮志。它的起点位于北京的象征性地标——正阳门（前门）西车站，而终点则设在繁荣的商业中心汉口的玉带门。这个名字的由来，源于最初的卢汉铁路，后来被沿用为京汉铁路，它成为了京广铁路网络中不可或缺的一环。
作为中国历史上的重要里程碑，京汉铁路连接着首都北京的卢沟桥与湖北省武汉市的汉口，是清政府在甲午战争后启动的重要建设项目。由盛宣怀这位杰出的官员主导，卢汉铁路的修建工程于1898年全面展开，南北两端同步施工。
京汉铁路北端从北京正阳门（前门）西车站到南端汉口玉带门。京汉铁路，原称卢汉铁路（京广铁路的组成部分），是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路。由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日郑州黄河大桥建成。
京汉铁路是卢沟桥、郑州至汉口的铁路，是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路。由天津关道盛宣怀为督办大臣，统筹卢汉铁路的修建。1898年底，从南北两端同时开工，1905年11月15日郑州黄河大桥建成。1906年4月1日全线竣工通车，全长1214公里，改称京汉铁路。
平汉铁路是从北京西便门到汉口玉带门，平汉铁路一般指京汉铁路，是卢沟桥、郑州至汉口的铁路，也是甲午中日战争后中国清政府准备自己修筑的第一条铁路。
京广铁路的历史沿革
京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车；民国二十五年（1936年9月1日），粤汉铁路建成通车；1957年10月15日，武汉长江大桥建成投入使用，原京汉铁路与粤汉铁路合并成京广铁路。历史沿革：1897年4月，京汉铁路（时称卢汉铁路）动工建设。
粤汉铁路于1900年7月动工，但在在修筑长沙至株洲一段后已经资金不足，湖南粤汉铁路公司虽然通过发行股票筹的831万银元，但仍入不敷支，最后只好在1909年与德国、英国、法国的银行团签订《湖广铁路借款合同》，借款550万英磅，利息五厘，以修筑余下路段。武昌徐家棚至长沙段工程全长480余公里于1918年9月通车。
线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，途径京、冀、豫、鄂、湘、粤省市，沿途经过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等重要城市。
石家庄站历史变迁
年，京汉铁路延伸至石家庄村东，设立了首个站点，因其时石家庄村规模小且知名度不高，故取名振头站。这个站点的设立对石家庄的未来发展起到了关键作用，迫使正太铁路东端起点南移至振头站，即现在的石家庄火车站。
石家庄站和振头站并存1897年，清廷委派督办铁路大臣盛宣怀修建卢汉铁路（卢沟桥-汉口），与此同时，山西巡抚胡聘之也开始筹划建设正太铁路，两条铁路的交汇点确定为河北省正定。
改造后的石家庄原火车站将转型为石家庄铁路博物馆，兼作火车票代售点。站内的铁轨将被保留，展示一些老式火车，如蒸汽火车和内燃机车，作为工业遗迹，见证石家庄从落后到现代化的历程。这个博物馆群落将与大石桥、正太饭店、纪念碑和民生路历史文化长廊等建筑相融合，成为石家庄历史文化的焦点区域和标志性地带。
改造后的石家庄老火车站，将转型为石家庄铁路博物馆，以及增设火车票代售点。原公交站名也相应调整，如自强路东口的旧站名改为“火车站西”。站内的路轨将被保留，展示着老式火车和蒸汽火车、内燃机车等，作为工业遗迹，供市民了解石家庄火车站的历史变迁，从落后到现代化的发展历程。