坐火车从徐州到深圳最快应该怎么坐?
1、徐州坐动车去郑州，然后郑州坐高铁到广州，再从广州坐车去深圳。高铁简介 中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建的，时速不低于250及客专性。
2、如果坐火车的话，坐到广州再转车比较方便，新沂就有两趟车可以到广州。K304连云港东-广州 和 K1162烟台-广州。推荐坐K304，这个车快一些而且车票也便宜一点。鉴于你是到龙岗，到广州后不建议你坐火车，因为到深圳火车站后你还要转很久的车才能到龙岗。推荐坐汽车到龙岗汽车站。
3、没有直达的，可以从徐州坐到东莞东，东莞到深圳很近。 或者先从徐州坐到阜阳，再转车。
4、你在邳州的话，可以考虑坐车去广州，然后在广州转车，这样很方便，虽然坐车时间很长，但是等车时间不是很长。如果在蚌埠和汉口转车，等车时间很长，甚至要过夜。在其它地方转车也是等车时间很长。你就去邳州火车站订到广州的车票。广州到深圳的车很多，很方便。
5、徐州到郑州，动车。郑州到广州，高铁。广州到深圳，城际铁路。这应该是最快的方法 徐州到福州，高铁。
南水北调中线工程技术
1、为降低移民压力，专家们提出了对南水北调中线工程的丹江口水库大坝进行改造的建议，将大坝蓄水位提升至161米，以应对汉江中下游的防洪需求。这样，可减少对北调水量的需求，进而考虑从三峡库区的支流小江抽取水源，通过“入渭、济黄、北调”的方案进行补充。
2、穿黄隧洞工程是南水北调中线工程的关键单项工程，本书对穿黄隧洞盾构施工中的关键技术难题、解决方法和过程作了深入阐述，并以问答形式对整个穿黄工程作了详细介绍。
3、从五十年代提出“南水北调”的设想后，经过几十年研究，南水北调的总体布局确定为：分别从长江上、中、下游调水，以适应西北、华北各地的发展需要，即南水北调西线工程、南水北调中线工程和南水北调东线工程。 南水北调工程分东、中、西三条调水线路。
4、主要技术手段：虹吸排水原理。“南水北调工程”，旨在缓解中国华北和西北地区水资源短缺的国家战略性工程。就是把中国长江流域丰盈的水资源抽调一部分送到华北和西北地区。
5、中线穿黄工程进行了1：1模型试验，取得大量设计及施工参数，解决设计方案及施工工艺优化比选问题。三是利用市场配置各种资源，为工程技术创新提供支持。很多科研题目和国家科技规划结合起来，与科技部共同设立南水北调重大课题研究项目，列入国家“十一五”科技规划。
6、工程规划与前期准备：南水北调工程的规划和筹备工作最早可以追溯到20世纪50年代。经过多年的研究和技术论证，工程最终确定了东、中、西三线的整体布局。 工程启动：东线工程是三条线路中最早启动的，于2002年正式动工，旨在利用京杭大运河将长江水资源输送到山东和天津。