詹天佑的一生有过多少贡献???(重点是京张铁路)
1、年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几 个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。
2、詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
3、詹天佑这一生最大贡献，就是在于他成功地修筑了京张铁路。 1905年，他担任京张（北京——张家口）铁路总工程师。这条路穿过八达岭，全长200公里，工程之艰巨为他处所未有。
4、年8月11日，京张铁路终于完工通车了，并且比原计划提前两年完成。詹天佑的方法为国家节余了28万两银子。这条铁路的修建成功也使得外国人交口称赞。接着詹天佑又担任了川汉粤川铁路总工程师，并都圆满地完成了任务。詹天佑为中国铁路事业作出了巨大贡献。
5、詹天佑是中国铁路工程的先驱。他一生修建和踏勘了许多条铁路，最为世人瞩目的 是20世纪初他主持修建的京张铁路，越过险峻的八达岭，成为中国自建山区铁路的先驱和典范。不过可能有人不知，詹天佑在铁路事业上取得的辉煌成就是从唐山开始的。茅以升茅以升是最早从事科普事业的科学家之一。
6、詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。
詹天佑在修铁路时外国和中国的情况是怎么样的?
在英、俄看来，落后的中国完全无此能力，他们等待着中国人陷入僵局时向他们求救。1904年，清政府宣布将由国家筹款修建京张铁路。经勘测，该线中隔高山峻岭，工程极为艰巨。但路成后，其经济价值甚大。
詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路。
詹天佑（1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow），字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。
袁世凯一生有几个身份
袁世凯一生有两个重要身份，一是满清重臣，一是民国总统，两个身份的转换过程中，曾经有三年罢官归隐的经历。这里面应当有大玄机在 1911年，清廷重新起用袁世凯。随后，他拥兵不前，放任革命党坐大；促成逊位，而成无冕之王；恩威并用，夺民国总统之位；鼓噪中外，终圆大皇帝之梦。
年9月16日，袁世凯出生在河南项城一个官宦世家，生父袁保中是地方豪绅，叔父袁保庆，曾任江南盐巡道。袁世凯因为自幼过继给叔父袁保庆，所以少年时便随养父先后到济南、南京等地读书巡访。这种早经世事的历练，深刻地影响了他日后的为人处事。
袁世凯当总统的日子没有进行过精确统计，从孙中山先生辞职之日起，袁世凯接任总统职务。一直到1916年6月6日，袁世凯复辟撤消总统称帝为止，但称帝的时间是确切的，袁世凯一共做了83天皇帝之后宣布取消帝制。辛亥革命期间袁世凯逼清帝溥仪退位，以和平的方式推翻清朝，成为中华民国临时大总统。
袁世凯出身河南项城的一个大家族，他的叔祖袁甲三官至漕运总督，参与镇压太平军和捻军，是这个家族的顶梁柱；他的生父是袁保中，为项城县的地主豪绅，捐了个同知官位。
袁世凯出生于书香门第，官宦世家，袁世凯有史可据的祖先最早可追溯到他的曾祖父袁耀东。袁耀东是庠生，庠生是科举制度下府、州、县学的生员的别称，而袁耀东不到40岁就死掉了。 袁耀东长子袁树三也就是袁世凯的祖父，有两个儿子，长子袁保中，也就是袁世凯的亲生父亲。
袁世凯一生妃子众多，原配于，第一次回河南就在老家结了婚。两年后，袁世凯袁的长子出生了，这是俞唯一的一个儿子。袁世凯到了朝鲜后，陆续又添了很多妃子，生了很多孩子，但这些弟弟妹妹与袁年代。例如，袁的二儿子，比袁小12岁。因此，袁世凯当然对袁丁可另眼相看，而且会过上好日子。袁丁可从小就跟随袁世凯。
