汽车轮胎螺丝那么细,它究竟是如何承受住汽车重量的?
1、常规的汽车也就是自重两吨以内，四条轮胎接触地面，怎么才能做到车身不摩擦到轮胎呢？就是减震器的四根弹簧在撑着车身重量。像前悬挂都是麦佛逊悬挂，上部有三叉臂，下部是三角臂，中间有减震器总成，然后有根拉杆连接方向盘，从变速箱出来一根传动轴驱动轮胎。
2、汽车轮胎螺丝是车辆构造中的关键部分，它们承载着车辆的全部重量。螺栓作为轮胎螺丝的核心组件，其主要功能在于提供压力，确保连接的紧密度。螺栓的特性在于其抗拉强度远高于剪切强度，因此，单纯依赖螺钉固定轮胎是不够安全的。
3、汽车轮胎螺丝为高强度螺栓，不同型号、不同承载能力的螺栓强度也不同。9是最常见的，8通常与低端车型匹配，19通常与重型卡车匹配。
4、安装车轮时轮毂中央的洞刚好套在轴头上，两者相配合承担着车辆纵向的负荷。而轮胎螺丝只是将轮毂紧紧地固定在轴头上而已，很少承受纵向力。上图可以清楚地看出来，轮毂中央是套在轴头上的。所以说车身重量主要是由轴头承担的，而螺丝主要是保证轮毂与轴头可以保持良好的配合状态。
5、一辆普通的汽车大概是4吨左右，再加上车上的人以及货物，总承重也就是在5吨左右，而普通轮毂的承受重量是在600-700公斤左右，所以这对于汽车来说绰绰有余。
马牌轮胎,中间的这条裂缝是什么情况,最后一张是没有裂纹的
裂纹深入内部并可能临界断裂的程度。据相关专业人士认为，轮胎龟裂是橡胶产品的老化现象，由于应力较集中且行驶时热量不易及时散掉，将有可能导致橡胶过快老化。但从马牌轮胎整齐贯穿的开裂现象来看，情况或许并非如此简单。
如果观察到马牌轮胎出现裂痕，这可能是一个翻新轮胎的警示信号。值得关注的是，同一轮圈两侧及相近位置同时出现裂缝，暗示着橡胶可能已进入老化阶段。值得注意的是，轮胎的使用寿命也是决定裂纹状况的关键因素。通常，家用车辆每年行驶约一万千米，这意味着马牌轮胎的正常使用年限大约在5至6年之间。
这些情况是橡胶老化的明显迹象。其次是使用时间。大部分家用车都是根据使用时间来决定是否换胎的，因为家用车一年跑一万公里左右，很多车换胎都是5~6年左右。喵哥的旧卡罗拉换成马牌轮胎才两年，轮胎就出现了很多裂纹。这种情况会影响安全吗？事实上，绝大多数轮胎在正常使用2~3年后会开始出现微小裂纹。
宝骏560堪称同级别里最厚道的车型之一了。最有代表性也最直观的就是使用了马牌的215/60/17的轮胎，同样国产自主的车型大多配备一些经济实用性轮胎，玛吉斯韩泰，锦湖，好运等，马牌轮胎作为一个奔驰车的选配品牌肯定在各方面高于上述经济型品牌。
根据目前车主提供的照片来看，马牌轮胎胎面排水槽内出现的裂缝，至少达到了3级甚至4级即严重龟裂，裂纹深入内部并可能临界断裂的程度。据相关专业人士认为，轮胎龟裂是橡胶产品的老化现象，由于应力较集中且行驶时热量不易及时散掉，将有可能导致橡胶过快老化。
轮胎哪部分受应力最大(A胎圈、B胎肩、C胎侧、D胎面)?
胎圈部位指轮胎胎圈部位，由胎体一段、填充胶、钢丝补强条、尼龙补强条、胎圈钢丝等部分组成。胎圈在轮胎结构中是应力最大的位置。胎圈部位指轮胎胎圈部位，由胎体一段、填充胶、钢丝补强条、尼龙补强条、胎圈钢丝等部分组成。胎圈在轮胎结构中是应力最大的位置。
胎肩是连接胎面与胎壁的部分。很多主打性能的轮胎都会针对胎肩进行特殊设计，因为在极限过弯时轮胎会产生较大形变，此时外侧车轮的外侧胎肩将承担一部分抓地功能。胎圈是轮胎与轮圈相接的部位，胎圈内部有钢丝线，能够让轮胎紧紧地“扒”在轮圈上。如果多次从轮圈上拆装轮胎的话，就会对胎圈产生影响。
有内胎轮胎由外胎、内胎和垫带等组成，外胎是保护内胎不受外来损害的强度高而且有一定弹性的外壳，它直接与地面接触。外胎课根据其胎体中帘线排列方向的不同，氛围葡萄斜交轮胎和子午线轮胎。
由于子午胎胎冠、胎圈的受力均大于斜交胎，因此在子午胎设计和制造上，必 须增强胎冠和胎圈，以大大提高它们的刚性，使轮胎在力学性能上获得最佳平衡。这也是子 午胎的设计特点。 子午胎的胎侧是承受曲挠变形的主要部位，呈柔性。胎冠和胎圈呈刚性。
为了确保轮胎的安全与性能，充气时需注意以下几点。避免随意充气或用脚踢测试胎压，因为轮胎在工作时会产生大量热量。高速行驶时，胎面温度可高达70°C左右。
高强度轮胎钢丝有应力腐蚀吗?
1、轮胎侧面非常轻微的纹路是正常的，但出现裂纹是不正常的，因轮胎侧面属于强度相对薄弱的部位，裂纹及其他损伤容易导致轮胎爆胎，建议更换。轮胎出现龟裂如果是在胎冠位置，可以根据实际裂纹严重程度判断是否需要更换，如果出现在轮胎侧壁，尤其是在侧壁和三角胶结合的位置，一定要及时更换。
2、高纯海绵锆及核级锆与锆合金、锆合金的表面改性，核级不锈钢、耐晶间腐蚀和应力腐蚀的镍基合金、抗液体钠腐蚀的材料、抗氢脆材料、抗高温热腐蚀低合金钢，耐腐蚀、抗辐照脆化、具有良好的焊接性能的高强度压力壳钢和2-3级设备超厚超宽钢板和锻件，安全运行监测控制用低熔点材料。
3、腐蚀一直是影响铝板使用寿命的首要因素。经过一定工序处理的铝板虽然可以在复杂的环境中使用，但由于引起铝板腐蚀的因素很多，再的处理工序都无法保证铝板不会发生腐蚀。
4、高低温温度快速变化实验、高低温恒定湿热试验、温度冲击试验、盐雾腐蚀实验、紫外光耐候实验、氙灯耐气候试验、臭氧老化试验、二氧化硫/硫化氢试验、箱式淋雨实验、霉菌交变试验、沙尘实验、高温、高压应力腐蚀试验机、耐介质（水、各有机溶剂、油）。