一个小案例,一段小故事7:部件自动传输滚轴装置LCIA
采取8个马达，8条皮带带动，如果当中任何一个小点出现问题，产品就带出不良，都需要第一时间设备维护人员过来处理。
怎么看光缆的好坏?
劣质光缆外皮光洁度很差，容易和紧套、芳纶粘连。室外光缆的外护套应采用优质黑色聚乙烯，成缆后外皮平整、光亮、厚薄均匀、无气泡。劣质光缆的外皮一般使用回收材料生产，这种光缆表皮粗糙，因原料内有很多杂质，细看能发现光缆外皮有很多极细小坑哇，铺设一段时间以后就会开裂、渗水。
优质护套料做成的光缆，成缆后外皮平整、光亮、厚薄均匀、无气泡，否则会出现光缆表皮粗糙的现象，且因原料内有很多杂质，细看能发现光缆外皮有很多极细小坑哇，且因为厚度薄，光缆的整个外径会比优质光缆小得多。
从外形上看。通信光缆差不多都是一样，很难从外观判断。不过还是有一些方法的。一般来讲，同一型号的通信光缆，外径粗的表示护套用料多，质量好。好坏的外径能差2，另外护套所用的材料，优质的护套材料用优质聚乙烯或阻燃材料，它外皮平整光滑、光亮、厚薄均匀、无气泡，易剥离。
次，看是否有颜色脱落现象，检查其固化度）；检查被检产品排丝是否平整，无夹丝、抛丝现象；检查松套管充油饱满度（以管内纤膏无明显气泡为准）。将产品外端取出并去除填隙光缆构件（如扎纱、油膏等），露出需测试部件。
光学性能检测，包括回损/插损测试。测试的仪器可以使用FibKey 7602回损/插损一体化测试仪。首先用通光笔测出跳线是否通光 确定光纤没断，测出指标 一般电信级指标：插入损耗小于0.3dB 回波损耗大于45dB。端面几何形状测试，测试的参数包括曲率半径、顶点偏移、光纤高度等。
钢带不打滑传输
1、消除钢带传输打滑现象的解决方法：增大钢带张紧程度 在主动辊的非工作面（就是非承载面）增加一个附压辊，将这一部分的钢带紧紧的压在主动辊上，其作用是提高钢带与主动辊的压力。
2、钢带为何能传输动力而不打滑？CVT变速箱采用液压控制，改变锥轮内径，在钢带或链条上形成压力，利用摩擦力传递动力，需要注意的是，CVT变速箱是通过静摩擦传递动力的，传送过程中，锥轮与钢带之间不允许有滑动摩擦。
3、CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑？CVT变速箱采用液控锥轮改变内径，在钢带或链条上形成压紧力，利用摩擦力传递动力。
求解一道转动的物理题
1、设系统的角加速度为：β，角速度为：ω 由能量守恒：m1glcosθ/2+m2glcosθ=Jω^2/2，J为系统转动惯量：J=m1l^2/3+m2l^2。
2、首先，题目中还要加上水平匀速运动的传送带。除非你这铁球是表面光滑的才会不动，不过按照你的意思，要以传输带的摩擦力使铁球转起来那肯定是有摩擦力的，也就是球和传送带表面都是不光滑的。
3、动能定理：Ek=mgh=111J Ek分为两部分，一部分是转动的动能，另一部分translational kinetic energy 可以翻译成平动的动能。平动的动能等于mv^2/2，其中v是质心的速度，转动的动能等于 I w^2/2，其中 I 为转动惯量，w为角速度。
4、转动前AB内气体压强等于大气压强，为L汞柱高。设转动后汞柱下降X，则AB内气体高为L/2+X，汞柱高L/2-X。由气体为理想气体且温度不变，S为底面积，P转前×L/2×S=P转后×（L/2+X）×S。由P转前=L汞柱高，P转后=P转前×L/2÷（L/2+X）=L汞柱高×L/2÷（L/2+X）。
CVT的锥形轮这么光滑,并涂了油,钢带为何能传输动力不打滑?
1、我认为CVT能不打滑最主要就是靠压力缸提供的强大夹紧力了。你发动机能输出多少扭矩是已知的，变速箱压力缸能给锥形轮提供多大的压力、这压力夹紧钢带后所能传递的动力都是计算好的，肯定能满足发动机需求。所以能保证不打滑。就像玻璃虽然不如钢铁坚硬，但是足够厚的钢化玻璃也能提供非常大的承载力。
2、我认为CVT能不打滑最主要就是靠压力缸提供的强大夹紧力。发动机输出多少扭矩已知，变速箱压力缸能给锥形轮提供多大的压力、这压力夹紧钢带后所能传递的动力都是计算好的，肯定能满足发动机需求，因此能保证不打滑。其次，变速箱油也起到了重要作用。
3、CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑？CVT变速箱采用液控锥轮改变内径，在钢带或链条上形成压紧力，利用摩擦力传递动力。
4、我认为CVT不能打滑的主要原因是压力缸提供的强大夹紧力。你能从发动机输出多少扭矩是已知的，传动缸能给锥形轮提供多少压力，压力夹住钢带后能传递的功率都算出来了，绝对能满足发动机要求。所以可以保证不打滑。就像玻璃没有钢硬一样，足够厚度的钢化玻璃也能提供很大的承载能力。
5、钢带为何能传输动力而不打滑？CVT变速箱采用液压控制，改变锥轮内径，在钢带或链条上形成压力，利用摩擦力传递动力，需要注意的是，CVT变速箱是通过静摩擦传递动力的，传送过程中，锥轮与钢带之间不允许有滑动摩擦。
CVT的锥形轮这么光滑,涂了油钢带为何能传输动力不打滑?
我认为CVT能不打滑最主要就是靠压力缸提供的强大夹紧力了。你发动机能输出多少扭矩是已知的，变速箱压力缸能给锥形轮提供多大的压力、这压力夹紧钢带后所能传递的动力都是计算好的，肯定能满足发动机需求。所以能保证不打滑。就像玻璃虽然不如钢铁坚硬，但是足够厚的钢化玻璃也能提供非常大的承载力。
我认为CVT能不打滑最主要就是靠压力缸提供的强大夹紧力。发动机输出多少扭矩已知，变速箱压力缸能给锥形轮提供多大的压力、这压力夹紧钢带后所能传递的动力都是计算好的，肯定能满足发动机需求，因此能保证不打滑。其次，变速箱油也起到了重要作用。
CVT的锥形轮很光滑，并涂了油，钢带为何能传输动力而不打滑？CVT变速箱采用液控锥轮改变内径，在钢带或链条上形成压紧力，利用摩擦力传递动力。