航空发动机被称为研发制造难度最大的现代工业造物,这么难造吗?_百度...
法国没有能力搞先进航空发动机，目前有能力搞先进航空发动机的只有两个国家三个公司，即英国的罗罗，美国的GE和普惠，效率，推力和涵道比，增压比，涡轮前温度都有匹配关系。
加上“之一”的话，就没什么问题了。现代工业的覆盖面已经很广了，航发固然很牛，CPU同样也是工业王冠啊。
人们仿其构造用各种材料制成蜂巢式夹层结构板，强度大、重量轻、不易传导声和热，是建筑及制造航天飞机、宇宙飞船、人造卫星等的理想材料。蜜蜂复眼的每个单眼中相邻地排列着对偏振光方向十分敏感的偏振片，可利用太阳准确定位。科学家据此原理研制成功了偏振光导航仪，被广泛用于航海事业中。
航空发动机的内部构造
1、曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
2、现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种，应用较广泛的动力装置有四种：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器；涡轮喷射发动机；涡轮螺旋桨发动机；涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也有可能会逐渐被采用。
3、CFM56航空发动机的构造复杂且高效。进气口设计为环形，没有进口导流叶片，外壁有消声衬板，但不包含防冰装置，确保空气顺畅进入。风扇采用单级轴流式，CFM56-2叶片带冠，CFM56-3和5则有叶中阻尼凸台。
图文介绍航空发动机的主要零部件
1、涡轮盘和压气机盘都是航空发动机的转子部件，涡轮盘是航空发动机上用于安装和固定涡轮叶片以传递功率的零部件，承受着高温、高压、高转速工作环境下的复杂载荷。机匣 航空发动机上的主要承力部件，为发动机承受载荷和包容的关键部件，是典型的薄壁结构零件。
2、航空发动机的主要零部件包括压气机、风扇叶片、涡轮叶片等，它们在发动机的工作过程中扮演着至关重要的角色。以下是这些关键部件的图文介绍： 压气机：压气机是航空发动机中的核心部件之一，负责将空气压缩以提高进入燃烧室的空气密度，从而提高发动机的推力输出。
3、包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超声速飞机。③冲压发动机。
4、空客A380波音737飞机上用的发动机均是涡轮风扇发动机，简称“涡扇”发动机。涡扇发动机由压气机风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高温涡轮、尾喷管几部分组成。
5、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
6、活塞式航空发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器和机匣等组成。首先，气缸是混合气进行燃烧的地方，它容纳活塞作往复运动。气缸头上装有点燃混合气的电火花塞，以及进、排气门。
飞机零件部位的介绍,以及各飞机型号的介绍,前面的是重点!!!
1、按机翼平面形状，可分为平直翼飞机、后掠翼飞机、 前掠翼飞机和三角翼飞机。按水平尾翼的位置和有无水平尾翼，可分为正常布局飞机（水平尾翼在机翼之后）、鸭式飞机（前机身装有小翼面）和无尾飞机（没有水平尾翼）；正常布局飞机有单垂尾、双垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。
2、飞机上的零件很多，大部分都是数控机床加工出来的。机身机翼这类薄板件，会由冲压，龙门等数控机床加工，飞机上的标准件，如螺钉螺母，垫圈等零件，一般数控车床就可以加工，而蜗轮蜗杆齿轮等零件，会有磨齿机等设备加工，油管专门的弯管机。
3、比如它的叶片快速转动时可以用来削苹果；可以用它把东西“运”过来，写了一个小纸条，绑在飞机上，让飞机代你送过去，（只限于较近的距离）还可以举行飞机大赛，比一下哪架飞机飞得更快、更好。 遥控直升飞机可以做自己的小助手，甚至可以做某些家务。在我的眼里它是一个既使用又有趣的“朋友”噢。
4、军用的，A300-600ST“白鲸，A400M，C-5，C-17，伊尔80，伊尔78，伊尔76，安-124，安-225，图160，图95。
5、该机的各个改型在苏军中担任了战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务，形成了一个用途广泛的型号系列。该机主要的缺陷是研制时间早，载荷、速度等指标较差，在苏军中主要作为大型作战飞机（如图-9图-142）的补充。