新长铁路为什么不修建跨长江铁路大桥?泰州(靖江)--无锡(江阴),该好...
1、显然，新长铁路的跨长江大桥建设不仅需要解决债务问题，还需要与高速发展的交通需求相匹配，提升运输效率和经济价值。若要促进泰州（靖江）--无锡（江阴）的区域发展，建设一座现代化的铁路大桥是当务之急，以解决目前的困境和提升铁路运输的竞争力。
2、掩盖的新的铁路尴尬债务的其他侧，是经营困难。面对中国的日益增加速度的列车，铁路单一线至今也只运行在120公里/小时速度，除了在经济发展的大苏南部分仅运费不能到乘客，只能依靠铁路轮渡过河。
3、建成意义江阴第二过江通道建成后，能够优化长江泰州区段过江通道格局，作为城市群内部过江设施，将也有利于促进跨江两岸联动发展，助推扬子江城市群规划建设进程。
4、无锡沿长江有42公里深水岸线，建有一批万吨级以上泊位，江阴港建成了国内第一个内河港口型国际集装箱中转站。无锡是全国公路运输中心之一。沪宁高速公路、锡澄高速公路、新长铁路和江阴长江大桥的相继建成，使得无锡成为中国交通网络的重要结点，与全国铁路连网直通。
5、靖江的地理位置“扼江海门户，捍卫全吴”，因此叫做“靖江”，“靖”是安定太平的意思，“江”是因为它濒临长江，指靖江是一座江边城邑。靖江被国务院列为对外开放地区并加入苏锡常火炬带，成为上海浦东开发区和苏锡常火炬带向苏北辐射、延伸的重要“桥头堡”。
6、新长铁路由陇海线的新沂站引出向南经淮阴、盐城、泰州、南通等市，继而从靖江轮渡过江到江阴、无锡，由宜兴进入浙江省，与宣杭铁路长兴站接轨。新长铁路是国家“九五”重点工程，是国家规划的连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的组成部分。
平潭海峡公铁两用跨海大桥介绍
1、平潭公铁两用大桥是项目总工程师王东辉造的。平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道，是中国第一座公铁两用跨海峡大桥。
2、平潭海峡公铁大桥不仅是在平潭中最长，也是中国首座公铁两用跨海大桥，这座壮观的桥梁以其雄伟的气势和复杂的工程技术赢得了世界的关注。
3、大桥全长134公里，有元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，是世界最长跨海峡公铁两用大桥。大桥下层设计200公里时速的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。所以建造这座大桥技术含量特别高。
郑徐客专民权特大桥跨陇海铁路转体连续梁转体成功
年8月19日7时50分，郑（州）徐（州）客专全线首座转体连续梁——跨符（离集）夹（河寨）铁路连续梁段成功转身，这是全线首个跨既有铁路线（货运线除外）的转体连续梁，为下一步跨陇海铁路转体施工积累了宝贵经验。
中铁一局郑徐客专虞城特大桥箱梁共1634孔，架梁范围长5013公里，桩基13653根，承台、墩身各1662个，连续梁9联，横跨河南、安徽两省。
民权特大桥跨310国道连续梁是郑徐客专一分部本年度施工重中之重，为全面配合施工，做好各项安全措施，3月5日晚，分部总工张谦带领安质科人员对连续梁施工工班进行了一次全面的安全培训，现场技术员及施工作业人员60余人参加了此次培训。
月23日，鲁南高铁菏泽特大桥跨S251省道连续梁396#墩开始浇筑，这是鲁南高铁荷兰段浇筑的“第一墩”，也是继该项目部完成第一梁、第一桩后的又一重要节点。
菏泽附近高铁站如下：1，商丘站，位于中国河南省商丘市，是中国铁路郑州局集团有限公司管辖的一等站，是陇海铁路和京九铁路的交汇站，是中国重要铁路交通枢纽之一。2，民权北站，位于民权县城东北方向江山大道与科研路交汇处，是郑徐客专全线9个站点之一。
杭州湾跨海铁路大桥基本概况
杭州湾跨海铁路大桥是中国的一座重要铁路桥梁，它横跨杭州湾海域，连接了浙江省的宁波市和上海市的金山区。目前，共有两座杭州湾跨海大桥，分别是连接嘉兴市的嘉甬杭州湾铁路大桥和连接上海市金山区至宁波市的沪甬城际铁路大桥。
在中国杭州湾海域上，矗立着一座壮观的铁路桥梁，名为杭州湾跨海铁路大桥。这座桥梁位于杭州湾跨海公路大桥的上游，设计初衷是连接南北重要城市，向北连接嘉兴和上海，向南则延伸至宁波铁路枢纽。整个线路的总长度大约为150公里，它的建成无疑为杭州湾地区带来了重要的交通支持。
杭州湾跨海大桥（HangzhouBayBridge），是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。
杭州湾跨海铁路大桥，是横跨于中国杭州湾海域的铁路桥梁，杭州湾跨海铁路的海上通道。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线同三线跨越杭州湾的便捷通道。
徐盐铁路跨新洋港大桥预计八月份完成合龙
1、月9日下午，徐盐铁路跨新洋港大桥成功挂设第一根斜拉索，标志着该大桥全面进入主跨悬臂架设阶段，预计整座大桥今年8月完成合龙，可以进行全线轨道铺架。徐盐铁路跨新洋港大桥位于亭湖区新洋港与通榆河汇流处，东临通榆河，西临既有的新长铁路。
2、我国跨度最大的高速铁路双线钢桁斜拉桥——新建徐（州）盐（城）高速铁路新洋港斜拉桥钢桁梁25日实现精准对接，全桥顺利合龙。据负责大桥勘察设计的中铁第五勘察设计院技术人员介绍，新洋港斜拉桥是徐盐高铁重点控制性工程，总长650米，航线条件复杂，往来船只多，通航等级高。
3、徐宿淮盐铁路已基本完成静态验收计划，并于9月上旬进行联调联试，计划通车时间2019年12月底。 除徐宿淮盐铁路外还有6条铁路已完成静态验收，计划12月底完成通车：京张高铁（含崇礼支线）、大张客专、连镇铁路连淮段、昌赣高铁、穗莞深城际铁路、珠机城际铁路。 盐城有高铁站吗 有，是盐城南站。
4、徐宿淮盐铁路每天开3列. 目前该条铁路正线铺轨全部完成徐宿淮盐高铁，道岔铺设完成97%徐宿淮盐高铁，电力工程完成91%徐宿淮盐高铁，接触网支柱组立基本完成；全线新建徐宿淮盐高铁的八个车站，站房工程主体已完成，正进行金属屋面及装饰装修施工。
全国首例千吨大跨度铁路桥梁获圆满更换
1、近日，武昌至襄樊的一列货车平安经过汉丹铁路线唐白河铁路桥新桥，这标志着由中铁五局六公司承建的全国首例千吨以上、大跨度铁路桥梁更换工程圆满成功。唐白河铁路位于汉丹线K304+434米，原桥长4031米，始建于1961年，右侧为既有线，左侧为预留二线。