中国有自己的软尾速降自行车品牌吗?
中国的确拥有自己的软尾速降自行车品牌。台湾地区的品牌如捷安特（GIANT）和GLORY系列，在国内外都享有一定的知名度。 然而，除了台湾地区品牌之外，其他国内品牌在软尾速降自行车领域相对较少见。美利达（MERIDA）是一个例子，其最高级别的软尾车型为Enduro级，即160系列。
算上台湾地区的话有，捷安特（GIANT），GLORY系列。除此，就没了（美利达 即MERIDA，最高只有Enduro级软尾，即160系列。改装200mm行程的DH前叉后可以跑中等速降）。国内有几个za或小牌子出所谓的“速降软尾”，整车不到万块，但都是哄小孩子的，根本进不了山（结构安全性大有隐患）。
国内没有专门卖DH软尾（速降级山地车）的店。云南（昆明）等有很多可以玩DH的山而且有一定消费力的城市才有车店（里有较多DH车卖的）。红庙 有捷安特、美利达的门店。捷安特的DH级是Glory系列（去它官网看 有几个型号），在门店订货。
真相其实往往并不复杂，只是行业以外的人不甚了解而已。
捷安特倒是有，不过那车真没什么性能，而且捷安特也就是在亚洲有点名气，算不上什么大牌。
目前在中国大陆地区，捷安特最昂贵的山地车可能是ATX 870，价格大约在8700元人民币，但实际售价可能因地区和经销商而有所差异。 需要注意的是，捷安特在高档山地车领域并没有软尾（软尾车）车型，即没有带后避震的速降车。
索罗门自行车跟捷安特自行车比起来哪个好?
1、就性能比，都差不多，从价格比较，索罗车有优势，毕竟他中间没有中间商经手。
2、没法比。前者是啥，地上爬。后者是天上飞，国际一线，UCI（国际自行车联盟）先了解下。
3、性价比，在车行内美得过和捷安特相对而言，会稍高点，但是同样这两牌子就是不同的价位，其性价比也是因人而异的。捷安特宣传做得好，知道的人多……，美利达给人的感觉结实点，是我个人感觉吧。对大众的一般用车，按你的上下班而言，美利达与捷安特同价位的车差不多。
最便宜的软尾山地车
捷安特软尾山地车在市场上提供了多种选择，其中最便宜的车型价格大约在一万元左右。需要注意的是，虽然价格较为亲民，但一些用户反映捷安特的软尾结构存在一定的设计问题，可能会导致车架容易发生打底现象。这一点在选择购买时应予以考虑。
好。性价比方面：1500元软尾山地车对于预算有限的消费者来说，提供了相对实惠的入门选择，可以让更多人有机会体验山地骑行的乐趣。减震功能方面：1500元软尾山地车的后悬挂系统能够提供一定程度的减震效果，相较于硬尾山地车，能够在崎岖地形中提供更好的舒适性和控制性。
我们推荐捷安特品牌的玻璃钢软尾山地自行车，因为它是市场上价格相对较低的选项之一。 尽管组装零件的质量可能较低，这款自行车仍然提供了经济实惠的选择。 捷安特作为知名品牌，其玻璃钢软尾山地自行车以合理的价格提供了基本的骑行功能。
自行车软尾一定要双肩吗?
不一定。双肩式前叉是给DH（速降，又叫“坠山”）型软尾山地车用的。DH型最重型的山地车，也是一家山地车品牌的技术实力代表。其前后避震特别是后悬挂架和后胆相关结构的设计，难度高于汽车的悬挂设计（具体参见业内大牛“单车机械匠”的有关软尾山地车避震技术知识的文章）。
综上所述，林道软尾手术可能会对双肩不平产生一定的改善作用，但具体效果需要根据患者的具体情况来判断。
%上坡、100%下坡：从山顶以60公里/时的速度冲下，拥有巨长的双肩前*，超高强度要求，一般造价在3-5万元左右，重心后移，不适合爬坡；又因重量过重，不适合一般的骑行越野。
普通山地车指的是什么？硬尾的？是的话最好别装双肩的，除了锥管或是放大管的双肩外，普通管的双肩理论上是可以装的，但装了也白搭，车架后面没有避震，从高处落下后面照样会折，而且双肩还死沉。不知道你的车架是什么，硬尾与软尾车架设计不同，前叉行程的过长会改变车架的整体受力设计。
