兰州至中川城际铁路建设标准
1、兰州至中川城际铁路建设项目采用高标准建设，其设计以客运专线为主，旨在提供高效便捷的旅客运输服务。铁路线为双线布局，确保了列车运行的灵活性和安全性。
2、兰州至中川城际铁路项目起源于甘肃省省会兰州市，具体是从兰州西客站的城际场出发。这条铁路线的建设设计独特，它需要从兰新第二双线下方穿行，并融入已有的兰新通道。
3、线路全长63千米，动车组时速160-200公里，全线设兰州西站、陈官营、福利区、西固、兰州新区和中川机场共6个车站。在兰州西站可换乘地铁2号线，陈官营站可换乘地铁1号线，中川机场站设于地下一层，预留树屏车站。2015年9月30日正式开通运营。
4、铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：双线。速度目标值：160-200公里/小时，兰州西至西固黄河桥段维持既有线速度不变最小曲线半径：兰州西至西固黄河桥段800米，个别保留400米，西固黄河桥至中川段3500米；最大坡度：兰州西至福利区6‰，福利区至中川18‰。牵引种类：电力。
5、作为兰州至中川城际铁路的重要补充，该项目旨在优化新区的交通网络，提升区域间的连接效率。工程预计在18个月内完成，总投资达到了121亿元人民币。这一铁路的建设不仅对于兰州新区的经济发展具有重要意义，也将为当地居民出行带来便利，对于提升新区的整体竞争力具有积极的推动作用。
兰州铁路枢纽北环线及北编组站18日开通
月9日，记者从铁路部门获悉，作为兰州铁路枢纽重要组成部分的北环线及北编组站工程已于近期全面建成，计划于12月18日开通。这标志着新兰州铁路枢纽建设取得重大进展，兰州“南客北货”格局初步构成。
兰州铁路枢纽是一个精心设计的交通网络，旨在高效整合货运和客运资源。其布局分为南客北货的环形格局，货运系统主要集中在黄河以北的枢纽货车北环线，而客运系统则位于黄河南岸，巧妙地围绕着母亲河，形成了一个独特而高效的运作模式。在客运系统方面，兰州铁路枢纽采取了一主一辅的布局策略。
作为兰州铁路枢纽建设重点工程的北编组站和集装箱中心站站址，已于日前在兰州市区选定，这标志着兰州铁路枢纽工程建设进入了实质性阶段。再过2到5年，兰州将成为全国性铁路枢纽，客流、物流运输紧张的现状将彻底实现大转变。
在列车解编方面，将在安宁区沙井驿新建兰州北编组站（已经开工建设）。此外，在西固东川新建铁路集装箱中心站、兰州铁路货场、兰州无水港等，将形成辐射甘、新、青、藏、川、渝、陕、宁8省区的物流中心。
兰州铁路枢纽的战略意义
综上所述，兰州铁路枢纽的战略意义在于其作为连接东西合作交流的桥梁和通往中亚、西亚、中东、欧洲的门户，对于促进区域经济发展、保障国家经济与安全具有关键作用。随着一系列铁路建设项目的推进，兰州铁路枢纽的建设将为国家的交通运输系统提供强大支持，为我国的经济社会发展注入新的动力。
根据统一规划，兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰复线、兰合铁路、兰州经中川至张掖城际等铁路将相继建设，加之既有线，新的兰州铁路枢纽建成后，将有12个方向的铁路在兰州交汇，将形成多方向互通、大运量保证、现代化设施、高效率运输的特点，具有重要的军事战略意义。
以北京、上海、广州、武汉、西安、重庆、成都等枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。
成都至兰州铁路建设开工
成都至兰州铁路建设今天在四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县举行，成兰铁路建设总工期为6年。建成后，成都与兰州间将实现4小时直达。成兰铁路自成都枢纽青白江东站引出，向北经什邡后，穿越龙门山至茂县，溯岷江河谷而上，经川主寺至九寨沟后，穿岷山跨白龙江，北端接轨于正在建设的兰渝铁路哈达铺车站。
明日上午11点，成兰铁路开工誓师大会将在松潘县川主寺举行，这标志着成兰铁路正式动工修建。先期修建的线路包括三星堆至绵竹南段、川主寺至黄胜关段等50多公里路段。成兰铁路建设工期6年，建成后将结束川西北地区没有铁路的历史，坐火车从成都到九寨沟只需2个小时，到兰州只需4个小时。
甘肃省住房和城乡建设厅日前正式批复新建铁路—兰州至合作线工程，标志着备受关注的兰合铁路进入实质性操作阶段。据悉，新建兰州至合作铁路是兰州至成都铁路的一部分，正线长17159千米，概算总投资约86亿元，建设工期为三年。
成兰铁路是一级双线电气化铁路，运行列车包括动车、普速和货车。动车将采用CRH-2型，主要采用8辆短编组和16辆编组的长编组动车。预计年输送旅客25万至28万人，其中旅游客流将占总客流的60%以上。根据中铁二局的环境影响报告书，成兰旅客列车速度目标值为200公里/小时。
根据查询相关公开信息兰州至成都全长573公里。当时的设计速度为每小时200公里。2011年2月底开工建设，目前建设工期已过10年，仍在建设中。这是铁路线图西部第一纵，项目建设的规格有所降低，使得高铁与普通铁路之间的线路，速度可以达到超过每小时200公里，不能超过250公里。
为什么要建设兰州至中川机场的城际铁路
1、因为兰州市政府已经开始在秦王川地区再造一个新兰州（兰州新区），恰好中川机场就处于新区内，为了便于交通，缩短新旧城区的距离，所以建设城际铁路。另外，兰州中川机场是国内离市区最远的机场之一，为了方便和快捷，建城际铁路也很有必要。
2、兰州至中川城际铁路的建成，是《国家中长期铁路网规划》调整中具有地区开发性、在区域路网中起骨干作用的铁路线。是连接兰州主城区和兰州新区的重要交通纽带，也是兰张快速铁路（兰州至张掖城际铁路）的重要组成部分。
3、兰州至中川城际铁路项目起源于甘肃省省会兰州市，具体是从兰州西客站的城际场出发。这条铁路线的建设设计独特，它需要从兰新第二双线下方穿行，并融入已有的兰新通道。
4、兰中城铁即兰州至中川机场的城际铁路，是兰张快速铁路的一段，辐射甘肃河西地区。它的建设弥补了兰新二线（即兰新快铁）不过永登、兰州新区、武威的遗憾。它也是《国务院办公厅关于进一步支持甘肃经济社会发展的若干意见》中支持甘肃铁路建设的具体项目之一。
兰州至张掖三四线铁路计划年内开工建设span线路全长44933公里张掖境内1...
记者从张掖市发改委获悉，近日，张掖市与兰州铁路局就兰州至张掖四线铁路建设事宜达成共识，项目工程计划年内开工建设。该新建线路全长4433公里，441亿元。其中张掖境内144公里，估算投资141亿元。
兰新三四线高铁线路，全长4433公里，项目工程计划年内开工建设。该新建线路全长4433公里，估算投资441亿元。兰新三四线铁路是保障“丝绸之路经济带”交通运输质量的重要基础设施，是甘肃省河西经济走廊的重要客运通道，主要承担兰州至传统河西走廊地区的旅客运输任务和部分张掖以西地区的旅客交流。
年内。兰张四线金昌年内开工，根据抖音查询显示：甘肃铁投集团发布的2023年工作安排中提出，兰张三四线武张段（金昌段在内）年内开工建设，兰张三四线武威至张掖段走向为武威东站-朱王堡站-金昌南站-山丹北站-张掖西站，线路全长24945公里，高速铁路。