车削外圆锥有几种方法,着急!懂得速来,分不是问题!
转动小滑板法。 适用于单件、小批量生产，特别适用于工件长度较短，圆锥角较大的圆锥面。偏移尾座法。 适用于加工锥度小锥形部分较长的工件。仿形法。 适用于加工长度较长、精度要求较高、批量较大的圆锥面工件。宽刃刀车削法。 适用于较短外圆锥面的精车工序。
车圆锥的方法有：将小托板偏转一个角度，用小托板进行手动车削（精度比较低）。对于长轴的锥，可以将尾座偏移一个距离，用大托板进行自动化走刀进行车削（精度高）。数控自动车：直接编程进行自动车削锥度。
靠模法：靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。尾座偏移法：当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法，此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。
常用的有：尾座偏移法。小托板转角法。靠模法。宽刃刀成型法。数控车床编程。
在车床上车削内外圆锥体时，一般是采用回转小拖板的方法来车削的。回转的角度α可用公式计算，即：α≈27°×大头直径-小头直径/长度………（1）或tgα=大头直径-小头直径/2×长度………（2）公式（1）中的常数27°是弧度（径）的一半。1弧度=53°。
轴类锻件的加工工艺
毛坯制作上，圆棒料和锻件是常见的选择，大型轴或复杂结构的轴则可能采用铸件。锻造能均匀分布金属纤维，提升强度。一般而言，对于需要承受较大应力的轴，锻件是优选，锻造方式根据批量大小分为自由锻造和模锻。热处理是提升轴类零件性能的关键步骤。
切端面钻中心孔：中心孔是轴类零件加工最常用的定位基准面，为保证钻出的中心孔不偏斜，应先切端面后再钻中心孔。荒车：如果轴的毛坯是向由锻件或大型铸件，则需要进行荒车加工，以减少毛坯外国表面的形状误差，使后续工序的加工余景均匀。
大型轴类锻件，锻造厂一般都是由钢锭直接锻造加工而成。轴锻件的质量越大，钢锭的吨位也越大。山西永鑫生能锻造加工35吨以内的轴类锻件，热处理精加工全部能在本厂同步完成，追溯性可控且轴锻件的价格合理。钢锭在浇铸过程中，中心区的菲金属夹杂物、偏析、缩孔和密集性疏松等缺陷严重。
加工锥度螺纹时候,外圆或者内孔是不是也有锥度?
NPT内外螺纹都有锥度。npt螺纹是一种美国标准60度锥管螺纹，分为一般密封圆柱管螺纹和一般密封圆锥管螺纹，配合方式由“锥/锥”配合，“柱/锥”配合。国家螺纹管标准和美国标准直管螺纹（NPS）是无法互换的。
英制螺纹外园不要拨锥度。圆柱管螺纹也不需要拨锥度。只有锥管螺纹（‘ZG’‘Z’）要拨锥度。锥管螺纹的斜度是1°47′24″。注意：英制螺纹公称直径（和公制螺纹一样）是外径。管螺纹公称直径是管子内径。
的锥度（直径比），底孔是锥的（钻成直的也可以）。
夏巨谌个人履历
夏巨谌在塑性成形工艺及设备领域有着丰富的教学和科研经验，尤其在以汽车关键零件为研究核心的精密塑性成形技术方面有着显著的成就和专长。他参与并完成了多项重要的科研项目，其中包括省部级和国家“六五”至“十五”攻关项目，以及企业横向合作项目，总数超过20项。
