80年代被称为“金饭碗”的职业有哪些?
1、对于业内人而言，他们也能够给自己留下一定的名额，可以将自己的金钱兑换票，特别的方便。粮站人员在七八十年代有许多的农民都需要去交纳一定的粮食，在每一次交纳粮食都需要通过粮站人的同意。
2、然而，到了八十年代，一些原本被视为理想职业的岗位开始发生变化。随着从计划经济向市场经济的过渡，新的行业如百货公司、公共酒店、出租车服务等不断涌现，提供了更多的就业机会。国有企业的岗位仍然被视为理想的选择，因为它们提供了稳定的工作和待遇。
3、当然还有那个时代被称为“金饭碗”的四大职业，当然现在已经完全变了样子，社会地位也是面目全非。今天第一个要说的就是司机了，在那个时候要是谁家拥有一辆私家车，绝对是家境富裕，而且在80年代成为一名司机，可以说是“老师”级别的人物了，和现在可以说完全不一样。
4、粮站的检察员在中国历史中存在了将近40年，也曾一度被认为是永不失业的金饭碗。在人们心中，其社会地位甚至超过了人们梦寐以求的铁饭碗工作。与之类似的还有司机这门职业，在上个世纪80年代的中国，司机是当时绝大多数老百姓都梦寐以求的职业。
兰新铁路的复线建设
年5月，全长476公里、自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建，于1990年9月全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。
据介绍，兰新铁路武嘉段，是东中部向西部实施经济辐射、西部向东中部实行能源和原材料供应的主要通道。对兰新铁路武嘉段进行电气化建设，可大幅度提高列车运行速度，减少速差。相关链接 兰新铁路武嘉段是我国铁路网“八纵八横”中亚欧大陆桥的重要组成部分，是西北与内地铁路运输的必经之路。
记者了解到，目前银川发往各地的火车时速均在百公里以内，平均时速约为60公里。包兰线新建复线开通后，时速可提高到200公里，虽然与京津高速列车无法相提并论，但将成为宁夏境内速度最快的车次，被业内人士形象地誉为银兰“城际列车”。
在2012年8月11日凌晨两点，一场灾难在青海省西宁市大通县（经度1067，纬度392）上演。暴雨无情地引发了严重的山体滑坡，导致正在山谷中进行兰新铁路复线建设的200多名员工陷入了困境。[1]灾难发生后，情况迅速恶化，道路被冲毁，工人们的生命安全受到严重威胁。
这条线路见证了丰富多样的自然景观，从绿意盎然的河西走廊，到荒漠戈壁，再到新兴工业城市和历史文化的古邑，以及瓜果飘香的田园和奇特的海市蜃楼，堪称自然与人文的瑰宝。然而，兰新铁路的建设并非易事，它穿过了“百里风区”和“三十里风口”，施工和运输面临着极大挑战。
由曾经在兰青、天兰、兰新等铁路提速工程建设中屡建奇功的中铁二十一局承建。该局2000多名干部职工经过10个月的艰苦奋战，提前完成铺轨任务。据了解，此次铁路改造后，兰新铁路武南至嘉峪关段将形成电气化复线铁路，绝大部分路段的行车时速可达到160公里，预留速度目标值为200公里。
ND5型柴油机车贡献
ND5的引进扩大了铁路干线的运输潜力，显著增加了货运量，对于大同至秦皇岛的煤炭重载组合列车的运行尤为关键，有力推动了山西省煤炭的外运。同时，它与长交路轮乘制度的结合，显著提升了机车的使用效率，提高了铁路运输的整体效能。
加速了中国铁路干线牵引机车的内燃化。提高中国内燃机车的制造水平。进口ND5型机车时，也以技贸结合方式引进通用电气的机车电传动装置专有技术，并应用于日后生产的多种机车，如东风6型。ND5在中国的实际运用表现也成为后来进口机车考虑因素。
ND5型柴油机车，是中国铁路使用的柴油机车车型之一。ND5型柴油机车是由美国通用电气公司（GE）运输系统商业分公司制造的干线货运用内燃机车。第一批ND5机车编号001至220，于1984年7月至12月制造。其余第二批202辆机车编号221至422，于1985年10月到1986年1月间制造。