西藏十大铁路,林芝喀什旅游景点
1、青蔵新钦铁路：开工建设日期未定，预计连接兰州至日喀则。 拉毛铁路：拉萨至墨竹工卡县。 日拉铁路：日喀则至拉萨。 林赛铁路：林芝至萨嘎。 克拉玛依至喀什铁路：经过新疆伊犁哈萨克自治州和阿克苏地区，连接喀什与克拉玛依，全长1，150公里。
2、布达拉宫：虽然不在新藏线上，但作为西藏的象征，布达拉宫是任何前往西藏的游客都不应该错过的地方。这座宏伟的宫殿坐落在拉萨市区，是藏传佛教的圣地，也是了解藏族历史文化的重要窗口。林芝桃花：每年春季，林芝的桃花盛开，吸引了大量游客前来赏花。
3、川藏南线：首次进藏最适合的路线；318川藏南线海拔低，风景优美，似乎是为首次前往西藏的游客量身定做的。代表性旅游景点：稻城亚丁、长巴瓦峰、林芝等。317川藏北线：探索西藏文化的线路；一路上，藏族官村、羌族村落、民居、寺庙等都是极具人文历史景观的自驾路线。
新藏铁路简介
新藏铁路，连接喀什地区和拉萨市的铁路线路，全长2000千米。其中，和田至日喀则拉孜段全长1600千米，西藏自治区境内1340千米，为单线电力牵引铁路，预计总投资960亿元。这条铁路预计在2026-2030年开建，2040-2045年完工。
新藏铁路，全称为连接新疆乌鲁木齐与西藏拉萨的铁路项目。它的具体路线规划为：首段从乌鲁木齐出发，途经库尔勒，接着连接格尔木，最终抵达拉萨。这条铁路的建设将通过现有的乌库铁路，接入正在建设中的格库铁路，并与青藏铁路的格拉段相接，形成一条贯穿东西的交通大动脉。
新藏铁路：包括日叶铁路和拉日铁路，是连接新疆和西藏的重要交通要道，北起新疆叶城，南至西藏日喀则市及拉萨市。是新疆铁路和西藏铁路网的重要构成部分。是“天路”即“进藏路线”里五条铁路之一（另四条是川藏铁路、滇藏铁路、青藏铁路、甘藏铁路）。目前，该路线仍处于规划勘测阶段。
根据铁路建设部门的安排，新藏铁路的关键部分，即青海格尔木至新疆库尔勒的格库铁路，预计将在2011年秋季启动施工阶段。该工程的推进标志着一个重要的里程碑，预示着铁路建设的稳步进行。格库铁路的建设预计将于2016年上半年宣告完成，并正式投入运营。
川藏铁路论证方案
1、川藏铁路的论证方案提出了两条线路：南线和北线。南线设计从成都枢纽出发，首先与成雅城际铁路在双流/蒲江至雅安段共线，然后穿越二郎山至泸定/康定，接着沿318国道向南延伸至雅江/理塘/义敦，继续向北经过沙马/木曲过金沙江，再经热曲/曲美至昌都，最后接入八宿/林芝至拉萨。
2、《建议》推荐的川藏铁路走向沿着318国道，是民间口中的“南线”。另一套曾备选的“北线”方案是，沿着317国道，从成都-马尔康-甘孜-昌都-波密-林芝-拉萨。成都铁路局局长齐文超代表比较认同现在推荐的“南线”选择。南线的经济和人口密度略好于北线。
3、成都揭牌了国家川藏铁路技术创新中心，而对于藏铁路工程建设、环境保护、灾害防护、装备研制、运营管理等任务都是藏铁路技术创新中心所围绕的，包括重大科技攻关和技术方案论证，构建大数据智能支持、检验检测和咨询培训等全链条服务体系等都是组织需要开展的。
4、新藏、川藏和甘藏线路的建设则需要进行深入论证和勘察，逐步进行实施。在进藏的五大铁路线路中，青藏和滇藏线路是最关键且应尽快启动的，计划于2011年开工，2015年完成建设。虽然WTO的条款放宽了铁路运输投资的*，但在进藏、进疆等地的铁路建设中，国家投资仍然占据主导地位。
5、因此待条件成熟立刻上马川藏铁路，至于新藏、甘藏两线路应该先论证再勘察最后再逐步实施建设。 川藏铁路，得益于技术创新将提速到200千米/小时，也就是说，川藏铁路建成以后，未来成都至拉萨只需8个小时。根据规划方案，川藏铁路线路全长原为1845千米，其中四川境内630千米，全线投资预算总额为1040亿元。
西藏将新建青藏铁路东西两条延伸线
未来5年西藏将迎来铁路建设史上的第二个高潮，青藏铁路东西两条延伸线拉萨至日喀则和拉萨至林芝铁路将在十一五规划初期开工建设。这是铁道部计划司副司长张建平15日在贵阳举行的西南六省区市经济协调会上透露的。
年7月，青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路通车前夕，《人民日报》的一则报道称，中国计划在2020年以前将青藏高原上的铁路延伸至印度、不丹和尼泊尔边境。
青藏铁路单线的问题青藏铁路之所以会是单线的，其实也是因为青藏铁路沿线的人口是非常稀少的，基本上青藏铁路沿线的人都是去旅游的，而且一条铁路就可以满足要求了，也就没有必要建立双线。