建设幸福中国征文题目
1、从“站起来”“富起来”到“幸福起来”，从而达到真正的“幸福中国”的愿望目标。进入新的历史时期，我们不得不再次放大“民生”，不得不重新审视中国人民的“幸福”。这就是说，我们发展经济的目的就是为了满足人们日益增长的物质文化的需求，就是让老百姓的生活越来越好，而这绝不再是权宜之计了。
2、光阴似箭，日月如梭，转瞬之间，中国共产党已经走过了90年的风风雨雨。回首90年的艰辛路程，那里有我们苦苦奋斗的汗水，有我们幸福生活的开拓者。中国革命的胜利不是天赐良机，而是来自千千万万革命者的英勇献身。即使在最困难的时候，在前景最黑暗的时候，共产主义者还是坚守自己的信仰。
3、党让人民过上了幸福美满的好生活；今天的中国，不再是尸体满地、枪声震耳、血淋淋的了，它充满了欢声笑语，充满了爱；今天的中国，不再是草房，草房在“瞬间”转换成了高楼大厦；今天的中国，不再是没有能力的国家了，它是国际金融危机中治理最好的一个国家。
4、《建设幸福中国》，那么，什么才是幸福呢？幸福是一个深不见底的谜，你问一千个人就会有一千种不同的有人说，幸福一生平安；有人说，幸福是衣食无忧；有人说，幸福是拥有一个美丽的家庭；也有人说，幸福是每一天都快乐…..幸福是人们追求的基本价值，是人类发展的共同目标。
5、在2011年这个春光明媚的“春天里”，中国政治生活里的一件大事—-“两会”召开了。2011年的“两会”成为了幸福中国的新起点。既然要建设幸福中国，那就得知道幸福是什么。幸福是一个谜，你让一千个人来就会有一千种答案。
如何写三年大变样的征文
邯郸三年大变样让邯郸的道路变宽敞了。邯郸三年大变样让路上的尘土少了。邯郸三年大变样让城市里的人生活的更轻松了。邯郸三年大变样让邯郸的小鸟多了。邯郸三年大变样让道路更加整洁了。邯郸三年大变样让我们在宽广的大街上上学上班。邯郸三年大变样让堵车的现象少了。
“一年一大步，三年大变样”。石家庄要提升品位，改善形象，建首善之区，创宜居城市，当地政府化“庄”为“城”的信心坚定。石家庄市市长冀纯堂叔叔表示，现在石家庄迎来了发展史上大有可为的黄金发展期。
“走，去公园溜溜去！”“行啊，走。”自从实行“三年大变样”以后，这样的声音几乎随处可闻。这是为什么呢？主要是因为三年大变样中的一项——拆墙透绿。拆墙透绿的工程实在是一项重要的工程，这样，就使大家在大街小巷，只要有公园的地方就能欣赏到绿色，从而使公园人气倍增。
龙厦铁路建设意义
1、龙厦铁路的建设具有深远的战略意义。它旨在完善我国南方的路网布局，促进海峡西岸经济区的均衡发展。通过连接赣（州）龙（岩）铁路和韶（关）赣（州）铁路，福建西部和江西南部地区将更紧密地与长三角、珠三角和海西经济区相连，形成泛亚铁路南线国内段的重要部分，对于中部崛起和西部大开发具有长远支持作用。
2、对福建而言，龙厦铁路是构筑“一纵两横”快速铁路网的南部重要一横，标志着该地区的快速铁路建设从沿海扩展到山海协作，直接联结了厦门国际航运枢纽港与内陆深处，对海峡西岸经济区的发展起到了关键推动作用。
3、龙厦铁路的建设将为该地区港口发展提供较好的后方运输通路，其经济腹地可延伸到湘、赣和内陆大片地区，拓展港口经济腹地。所以龙厦铁路的建设对促进沿线地区的经济发展，拓展厦门港的经济腹地都具有重要意义和作用。在路网的意义和作用龙厦线是赣龙铁路的延伸段和西南至东南通道的组成部分。
4、龙厦铁路是一项旨在缩短龙岩至厦门间61公里运距的快速铁路工程，其设计目标是客货兼顾，日开行客车30对，最大区段货流密度达2180万吨/年。新建路段将提升旅客列车速度至200公里/小时，旅行时间从4小时缩短至1小时左右，旅客运输能力显著提高。
5、建设进展方面，龙厦铁路从立项到开工仅用了一年，于2006年12月25日正式开建。项目的快速推进体现了对完善路网和推动区域经济发展的高度重视，预计未来将有力缓解闽西南地区的铁路运输压力，扩大厦门等港口的经济腹地，促进区域一体化和西部大开发战略的实施。
6、从事闽西土特产超市生意的金联华董事长李联说，龙厦铁路不仅可大大提升运输时效，节约成本，福建往中西部地区又多了一条快速通道。“长距离运输，如果用5吨车运，每公斤运费3元左右，而铁路只要1元左右。”龙厦铁路的持续高温正受到沿线城市商家高度关注。
中老铁路和平隧道贯通
1、月20日，中老昆（明）万（象）铁路和平隧道贯通。至此，该线路93座隧道已贯通69座，为全线按期完成铺轨、“四电”和站房建设以及开通运营奠定了基础。
2、月19日，我军卫生列车抵达老挝北部边境城镇磨丁。新华社发北京时间7月19日晨，我军赴老挝参加“和平列车-2022”的卫生列车从磨憨站驶出，通过“一隧连两国”的友谊隧道，进入老挝境内。这是中老铁路开通以来，我军首次组织卫生列车跨境铁路投送。
3、京九线最长的隧道是五指山隧道。 五指山隧道，是京九铁路线上最长的隧道，穿越九莲山东段主峰，全长4455 m，电气化双线断面。隧道通过段地质为白垩系上统凝灰质和钙质砾岩及燕山期中粗粒黑云母花岗岩，其中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围巖段各占隧道总长的10%、15%、54%和21%。