牡绥铁路扩能改造工程绥芬河站南北站场贯通
月20日，经过3小时40分的艰苦鏖战，牡绥铁路扩能改造工程滨绥线536公里800米至544公里间Ⅱ级封锁转线施工告捷。至此，该区段列车将正式转入牡绥铁路新线运营，绥芬河站南北站场顺利贯通。当天13时35分，随着线路封锁命令的下达，牡绥铁路2标7公里长的施工现场顿时人声鼎沸、机械轰鸣。
月28日16时26分，绥芬河至大连间的K2728次旅客列车从中国铁建二十三局集团承建的牡绥铁路绥芬河新站发出，标志着全铁最大的对俄口岸站，牡绥铁路扩能改造项目新建绥芬河站站房正式投入使用，从而告别了一百多年沿用旧站的历史，开启了一个崭新的时代。
东北网7月12日讯 7月8日，记者从滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程开工动员大会上获悉，牡绥铁路在建设过程中，将新建桥梁71座，新建双线隧道17座。牡丹江至绥芬河既有铁路是滨绥铁路的组成部分，由沙俄修建，1901年3月3日全线通车，已有100多年历史。
建设地点位于黑龙江省牡丹江市至绥芬河市，将进行牡绥线的扩能改造工程。该工程起点自牡丹江站（含）DK351+525至终点绥芬河站（含）DK544+462，以及绥芬河站房改造，线路全长13823公里。工程内容包括牡丹江站枢纽、绥芬河站改造、牡丹江站至绥芬河站1382公里新建正线及附属工程。
牡绥铁路沿线将新建桥梁71座ampnbsp最长为铁岭河大桥
东北网7月12日讯 7月8日，记者从滨绥铁路牡丹江至绥芬河段扩能改造工程开工动员大会上获悉，牡绥铁路在建设过程中，将新建桥梁71座，新建双线隧道17座。牡丹江至绥芬河既有铁路是滨绥铁路的组成部分，由沙俄修建，1901年3月3日全线通车，已有100多年历史。
其中全线将新建桥梁71座30059延长米，占正线的26%，包括17座特大桥，并以铁岭河特大桥最长。新建双线隧道17座5044公里，占正线的38%，最长隧道为双丰隧道，全长7237米；其次转心湖隧道，全长6676米；红房子隧道6437米；绥阳隧道6170米。
绥芬河口岸铁路建设
1、年，铁路口岸的进出口货运量达到了惊人的515万吨，运输次数更是超过了34万次，这无疑证明了该口岸在国际贸易中的关键角色和繁忙程度。这些数据表明，绥芬河口岸铁路建设取得了显著的成果，对区域经济发展起到了积极推动作用。
2、绥芬河市按照适度超前的原则，发展交通、建设、能源等基础设施建设及城市建设，根本改善了投资环境和生活环境，初步形成了功能完善的现代化城市格局。铁路口岸年过货过客能力达500万吨、100万人次，公路口岸年过货过客能力达100万吨、50万人次。市区形成了以高等级路面为主、桥路相接、四通八达的公路网络。
3、年，现在的站舍被修建，而正式定名为绥芬河站是在1903年7月14日，中东铁路运营之时。1929年9月的中俄边境战中，苏联红军飞机炸毁了票房，但站舍得以修复。在绥芬河，独特的三号隧道是全国唯一的骑马式双道铁轨，刻有1899年10月开始建设和1902年竣工的标志。
