如何看待鲁南高铁只能北上不能南下?
建设京沪高铁时对未来中国高铁的发展预估不足，根本没有考虑到鲁南高铁的兴建，所以没有预留任何鲁南高铁接入的条件。且京沪高铁为高标准高速铁路工程，全线的侧线均采用无砟轨道，这进一步增大了联络线建设的难度。
不能南下。鲁南高铁在曲阜东站与京沪高铁对接后只能北上不能南下，所以暂时无法开通南下广州的高铁，必须在曲阜东转车，待到菏泽开通后应该可以以菏泽南下河南后到广州。
在曲阜东转车。根据查询济宁新闻网显示，鲁南高铁在曲阜东站与京沪高铁对接后只能北上不能南下，所以暂时无法开通南下广州的高铁，必须在曲阜东转车。因此鲁南高铁南下要在曲阜东转车。
临沂高铁的运行路线目前呈现为一个环线，从曲阜出发，经过临沂，然后绕行青岛和济南，再回到曲阜。这个设计使得临沂北站只能进行北上的列车运行，而无法实现南下的连接。
临沂不是不修到枣庄的高铁，而是条件暂时不具备。费滕支线的消失，其实就是高铁线路由对接滕州，转移到枣庄。规划中的费滕高铁支线，从规划中消失，其实就是高铁支线的转移，从滕州转移到枣庄。
有。根据查询相关公开信息显示：兰考南站的预留就是为鲁南高铁准备的，正常来讲是鲁南线直接接入兰考南站。兰考，隶属河南省开封市，河南省直管县，总面积1116平方公里，截至2020年11月1日零时，兰考县常住人口777278人。
山东高铁规划
郑济高铁已经完成线路规划，京九高铁聊城至菏泽段线路走向尚未确定，山东和河南两省正在为走梁山还是走濮阳进行论证。一旦两条高铁建成，菏泽到聊城，再到济南的高铁之旅即可成行。
山东省近期规划修建的三条高速铁路位置如下： 济临高铁：位于山东省中部，起点为济南市，沿途经过莱芜区、新泰市、蒙阴县，最终到达临沂市。 徐临高铁：起点位于徐州市，向北经过枣庄市、兰陵县，终点为临沂市。 临连高铁：起点为临沂市，向南途径临沭、赣榆，最终到达连云港市。
山东省内的交通发展将迎来重大突破，济南至菏泽高铁规划正在紧锣密鼓地推进中。这一项目的目的是为了强化两地之间的快速交通联系，提升整体交通网络效率。规划中的高铁线路总长度约200公里，设计目标速度达到惊人的350公里/小时，途中还将设立多个站点，以便于区域内的乘客和货物流畅转移。
山东鲁南高铁为什么没接入开封,而是接入兰考县?
鲁南高铁由兰考接入，说明兰考的地位不一般，也是这种红色地区脱贫致富的推动力，咱也没必要眼馋。其实长远来看，鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事。开封的南北方向铁路一直是缺憾，规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏。
鲁南高铁由兰考接入，说明兰考的地位不一般，也是这种红色地区脱贫致富的推动力，咱也没必要眼馋。 其实长远来看，鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事。 开封的南北方向铁路一直是缺憾，规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏。
有。根据查询相关公开信息显示：兰考南站的预留就是为鲁南高铁准备的，正常来讲是鲁南线直接接入兰考南站。兰考，隶属河南省开封市，河南省直管县，总面积1116平方公里，截至2020年11月1日零时，兰考县常住人口777278人。
鲁南高速铁路的菏泽至曲阜段以及新建的菏泽至兰考铁路段，将于2021年9月13日起陆续开始送电。为确保送电过程和列车运行的安全，保护国家和人民群众的生命财产安全，各参建单位及铁路沿线的广大人民群众需相互转告，提高防范意识，自觉遵守相关法律法规，避免发生人身伤害和财产损失。
据悉，鲁南高铁东起青连铁路日照西站，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽、兰考，在兰考南站接轨郑徐客专，全长494公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。
日兰高铁东起山东省日照市，向西经临沂市、济宁市、菏泽市，终至河南省开封市兰考县，线路设计时速350公里。日兰高铁日照至曲阜段已于2019年11月26日开通运营。
鲁南经济带总体思路和目标任务
指导原则上，鲁南经济带坚持好字当头，市场化运作，统一规划，错位发展，开发与保护并重，以及改革开放和科技创新的双轮驱动。以人为本，以提高人民生活水平和共享发展成果为目标，推动经济社会和谐发展。
以提高工业化和城市化水平为核心，以打造“六大产业基地”为重点，加快构建现代产业体系，大力发展循环经济和文化旅游商贸业，增强区域可持续发展能力，实现跨越式发展，努力把鲁南建设成为鲁苏豫皖边界区域新的经济隆起带、山东经济发展的重要增长极。（二）发展布局。
首先，一带的构建将沿鲁南经济带东西两侧形成一条集约化、产业密集的大产业走廊。这一地带涵盖了日照、临沂、枣庄、济宁和菏泽五个城市，它们将通过一体化发展，共同打造经济活力。
山东为什么不发展鲁南
中心城市，交通。没有中心城市。鲁南经济圈中没有真正的核心城市，无法带动其它城市的发展。交通因素。没有处于交通要道上，所以鲁南的公路、铁路、机场、电网等基础设施建设，长期落后于济南青岛两市。
山东的群象经济造成了山东群山无峰的现象，虽然济南现在终于想通了这一点却为时已晚，而且鲁南地区距离济南和青岛距离较远，两市都无法对鲁南地区形成有效的吸附作用，所以未来济南会是一极，青岛会是一极，而临沂会是第三极，这也能从山东省未来的规划中看出来。
最后，鲁南经济圈是城市数量最少的一个，包括临沂、枣庄、济宁、菏泽四市，没有明确的牵头人。这四座城市面积达52万平方公里，2025年的GDP目标为2万亿，均为省内最低。鲁南经济圈的定位没有国际头衔，但有三个全国头衔和一个区域头衔。
山东鲁南和鲁中南虽然都是关于山东的一个名词，但是它们是由本质的区别，山东鲁南是一个地理位置，是指山东的南边，而山东鲁中南却是一个行政划区，只是它并不是我们所说的城市行政划分区域，而是更大的一个范围，是指省份的行政划区。
山东省北部地区属于人口稠密区，鲁北的人口占全省三分之二。生活水平不同 鲁南人：山东省南部大部分地区都是身处内陆，而且多山，比较封闭，使得鲁南人生活水平较低。鲁北人：鲁北人的为。