骑自行车爬陡坡的时候为什么要s形爬坡
1、这两个作用力要比物体自身的重力要小，所以推动物体向上行进会比垂直抬动更为省力。“S”形爬坡就是利用了斜面的特性，达到了省力的目的。但“S”形爬坡也有一定的缺点，那就是费时和做功多。
2、所以说骑自行车外出是最好还是走s型路线，这样不但可以节省我们蹬自行车时候索要用到的力气，而且还对于保护自行车本身来说有着非常重要的意义，它可以减轻爬坡过程中对自行车车轮的磨损程度，同时也还可以对自行车的其他组件起到一定的保护作用。
3、上坡时直走坡度会很大，如果你走S形坡度就会减小，这样上坡更容易，不会中途息火。
什么自行车爬坡省力
公路车。公路自行车爬坡省力，公路车轮胎窄，轮圈刚性好，摩擦阻力几乎没有，骑行时姿态低，风阻小。
公路车比山地车省力，更好爬坡。但是坡度大于一定角度以后，山地车因为齿轮比较轻便还可以继续爬坡，公路反而因为齿轮比太重，几乎无法继续爬坡。公路车和山地车的区别：轮胎上的区别。常见的山地自行车轮胎通常是在9“以上（用英寸作为单位，特殊赛道下会选用5“），比较宽一点。
窄胎比宽胎省力，变速器作用很大，但要上坡嗖嗖的还不喘，要锻炼很久，不建议买大宽胎的，预算有限的话可以买捷安特内三速的1000左右，要是不喜欢，建议考虑捷安特FCR3100这样的，窄胎，24速，车轻很多呢，性价比很高，售价1598，可以去实体店看看车，捷安特基本县城以上都会有专卖店。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。刹车 山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。
迪卡侬捷安特美利达喜德盛2000以上的车就已经爬坡省力了但是3000以上才能保证碟刹其实中低端山地车碟刹纯属耍帅只要不要在下大雨时骑泥地初级v刹比初级碟刹好用太多。
山地自行车和公路自行车比较，公路自行车骑着比较省力，山地自行车骑着比公路自行车吃力。公路自行，车体重量轻、车胎阻力小、车架风阻低，对节省体力起着非常重要的作用。山地车的特长不是骑着轻松，而是对恶劣道路通过性强，适合山路骑行。
自行车几档爬坡最轻松
1、低档位：当面临陡峭的上坡路段时，选择低档位可以提供更大的爬坡力量，帮助你应对较大的阻力。这通常是1到3档。 中档位：在中等坡度的上坡路段，可以选择中档位，以平衡力量和速度。这通常是3到5档。 高档位：在较平坦或者轻微上坡的路段，可以选择高档位来提高速度，减少骑行的阻力。
2、自行车爬坡最轻松的档位是使用2档和3档，2档和3档能够提供适中的阻力和速度，使骑行者能够更轻松地应对坡度。在爬坡过程中，较低的档位（1档）能够提供更大的力量，但也会增加自行车的负担，使得骑行者需要更多的体力来驱动自行车。
3、爬坡时，山地自行车的变速器调到1档是最省力的。对于平地骑行，可以将变速器调整为2档或3档。如果需要站立骑行，可以调整为5档、6档或7档。下坡时，可以将变速器调到3档。山地车的特点包括宽胎和直把手等，宽而多齿的轮胎提供抓地力，减震器可以吸收冲击。