70年来,你认为出行上有了哪些变化?
年代，出行的方式依然是自行车，但相对来说，在70年代自行车已经很普及了，满大街都是自行车，在当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，当年上海牌自行车，缝纫机和手表在当时可是国内的大牌子，同时也开始出现公交车。此外，在70年代，汽车自主品牌拥有第一辆有编号的车型—红旗CA72。
衣食住行都发生了很大变化。穿衣方面，过去都是灰色蓝色为主色调，样式简单。现在人们的穿着多样化，紧跟世界潮流，对品质的要求也越来越高。饮食方面，过去吃饭是按各家各户的人口限量的，要用粮票。很多东西吃不到。现在市场上的食品，各种菜类五花八门，应有尽有，想吃什么都可以买到。
历史上人类出行方式的变迁：最初，人类还没有“交通工具”这一代名词，那时，人们主要是靠步行来相互走访联系的。所以，那时候的科技、政治、经济等等都很不发达，毕竟相对距离较远的两地无法很好的沟通，人们不能相互交流融合，发展也极其缓慢。
以前人们的出行只能依靠走路，有钱一点的人有一辆单车或者小摩托就很好了，而如今呢，我们的出行可以依靠高铁，小轿车，地铁，公交车等等，人们的出行变得更加便利了。高铁 从量体裁衣到如今的网上购物。
建国70周年我们的生活可谓发生了翻天覆地的变化，在衣食住行上都有许多的进步。而让我感到变化，最大的就是我们的饮食与交通了。都说民以食，饮食也是离我们生活最近的。也可以从习惯上看到我们生活上带来的具体变化。从一些历史材料中我们也可以看到，中国在建国初期还是保持凭票来发放粮食的数量。
上海70年代私有摩托车有多少辆?
摩托车是警察的工具，私人没有权利买摩托车。脚踏车私人可以拥有。
你在虚构故事，刷存在感。因在中国大陆70年代，摩托车是军用物资，当时除了军队和部分警察外，绝对没有民用摩托车。当时社会环境是太平天下，真正做到路不拾遗，夜不闭户。当时如发现有小偷，小偷被捉住后，痛打一翻，拉到派出所拘留一段时间。所以70年代基本上是没有人敢偷东西。
年代，出行的方式依然是自行车，但相对来说，在70年代自行车已经很普及了，满大街都是自行车，在当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，当年上海牌自行车，缝纫机和手表在当时可是国内的大牌子，同时也开始出现公交车。此外，在70年代，汽车自主品牌拥有第一辆有编号的车型—红旗CA72。
时代在变化，摩托车曾经在农村风靡一时，几乎家家都有一辆摩托车，那个时候私家车很少。现在，农村买 汽车 的人越来越多，这种出行方式更经济实惠。近些年来农村有钱的人家基本都买车了，一是为了外出打工方便，二是为了在农闲的时候可以拉生意。
可见中国的七八十年代，是钱最值钱的年代。如果我们直接按照货币总量增加来算，那时候的1块钱就相当于现在的100块左右，而50块则对应的区间应该在5000左右为合理。上世纪70年代末的资料显示，当时的物价真的很便宜。
东北人管摩托车叫电驴子。这是上个世纪三十年代的事了。那些进城的老农没见过这玩意儿，在马路上嘟嘟嘟地，跑得还蛮快的。一个老农见到一个骑那玩意儿的人停在路旁，他就走上去问，“先生，你骑的这是麻玩意儿？” 那人一看是个老农，跟他说什么摩托，内燃机，活塞啊等等，他肯定听不懂。
70年代嘉陵摩托车125相当于土豪几缸
1、单缸。根据查询嘉陵官网显示：70年代嘉陵摩托125版采用单缸两气门的设计，动力可达133匹，最大的功率有2KW，因此70年代嘉陵摩托车125相当于单缸。嘉陵70摩托车是一款非常经典的车型，老式车型采用的是本田原装发动机，是一款省油耐用型的摩托车。
2、嘉陵125-18和豪爵125-8属于不同品牌和型号的摩托车，虽然它们在名称中都带有“125”，但它们的大架（车架）并不完全相同。具体来说，它们的车架结构、尺寸和材质可能有所不同，因此它们在整体性能和使用上可能存在差异。
3、老嘉陵125是顶杆式发动机。老嘉陵125摩托车搭载的是一款经典的顶杆式发动机，这种类型的发动机因其气门驱动机构采用顶置凸轮轴和气门杆的形式而得名，在摩托车领域，顶杆式发动机结构简单，可靠性高，维修方便，因此在过去的几十年中广泛被应用于各种排量级别的摩托车上。
4、可以买到二手的。嘉陵70摩托车是一款非常经典的车型，老式车型采用的是本田原装发动机，这款发动机采用单缸两气门的设计。老款嘉陵70摩托车没有新的，买旧的还可买到。 嘉陵70摩托是上世纪80年代产品，上市不久就被建设80型和摩陵125型所替代，当时市场价在四千多元一辆。
5、嘉陵70是相当不错的一款摩托车了。嘉陵也是国产摩托品牌的佼佼者。国内摩托的先驱。早期的单缸两冲的嘉陵50，曾经风靡一时。无级变速，一加油门就走，比现在的轿车都拉风。嘉陵70，单缸四冲程，油耗极低，性能稳定。座椅分段，后排座椅可载人可拉货，方便实用。
6、在我国70年代末，我国从日本进口本田嘉陵50cc轻便摩托车，当时的售价是人民币700多元。当时大多数工人的月工资都在三四十元。