赤壁长江大桥是公路还是铁路
铁路“赤壁长江大桥是一条铁路。由湖北角头集团投资建设的长江大桥，起于湖北省洪湖市武林镇水富村，止于省赤壁市赤壁镇普安村。主桥长1380米，全线按双向六车道一级公路标准建设。设计时速100公里，采用钢-混凝土组合梁斜拉桥，主跨720米。
年该长江大桥是公路桥。赤壁长江大桥起于湖北省洪湖市乌林镇水府村，止于赤壁市赤壁镇普安村，主桥长1380米，全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计时速100公里，采用主跨720米的钢混结合梁斜拉桥方案，所以2021年赤壁长江大桥是公路桥，不是铁路桥。
赤壁长江公路大桥是湖北省“六纵五横一环”公路运输网和随岳高速公路支线天门至赤壁跨越长江的特大型桥梁工程，是湖北省骨架公路网的重要组成部门，是天门、仙桃、洪湖至赤壁公路的过江通道，是随岳、沪渝、汉洪监、京港澳、武深、杭瑞等高速公路的重要节点。
长江大桥：赤壁长江大桥是中国第一座跨越长江的公铁两用桥，也是世界上第一座跨越长江的公路铁路两用桥。站在桥上，可以俯瞰整个赤壁市区和长江风光，景色壮观。龙潭峡：龙潭峡是赤壁市的一个自然风景区，以其险峻的峡谷和清澈的溪流而闻名。在这里，游客可以徒步穿越峡谷，欣赏到壮丽的山水风光。
达渝城际经过重庆什么地方
1、达渝城际铁路自达州向西南途经大竹县、邻水县，最后接入重庆市铁路网络。其中支线铁路由邻水县引出，途径广安华蓥市，抵达广安市区。
2、达渝城际铁路从重庆出发，经北碚、华蓥，到达州这个线路的可能性基本为零，达渝铁路布局的是重庆东站，一个城际铁路不可能穿越整个重庆。达渝城际铁路布局重庆东站，那么重庆东站到明月峡这一段基本已经确定，接下来我认为最有可能走的就是长寿，从长寿再到邻水，经大竹到达州。
3、达渝城际铁路规划从四川省达州市出发，经广安市邻水县直达重庆。达渝城际铁路将成为连接川渝陕三省市的重要建设项目，是连接重庆、成都、西安西部三核心城市的连接铁路，已于2015年12月26日通车。
4、不是高铁，是城际列车，时速与动车类似，不大于200公里/小时。达渝城际铁路顾名思义为城际铁路，根据目前运行的如成都-峨眉，成都-绵阳运行的情况来看，推断达渝城际铁路车头代码为C，区别于目前的G、D、Z、K字头的列车，具体等达渝城际铁路修好后就清楚了。
5、达渝城际铁路是一条连接中国四川省达州市和重庆市的城际铁路，全长约240公里。达渝城际铁路的建设对于促进四川盆地和长江上游地区的经济社会发展具有重要意义。作为连接达州和重庆两大城市的重要交通基础设施，它将极大地缩短两地之间的时空距离，方便沿线地区居民的出行和货物运输。
6、达渝城际铁路尚处于前期研究阶段，是一个中长期规划项目，未纳入省级和国家规划《中长期铁路网规划（2030 年）》。达渝城际铁路（Dazhou-Chongqing High Speed Railway），又称达渝客运专线。达渝城际铁路规划从四川省达州市出发，经广安市邻水县直达重庆，并建支线与广安区相连，总长239公里。
江汉平原货运铁路的仙监支线
然后向西跨214省道至洪湖市区以北24公里，洪排河以北设洪湖站，向西跨随岳高速公路至监利新沟镇以南9公里，折向南至监利县城以北4公里设监利站。洪湖支线段长50.35公里，估算静态投资约228亿元。
仙桃至监利公路宁沔城段改建动工了。仙桃至监利铁路，即仙桃至洪湖至监利铁路，也称仙洪监铁路，由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来，以客运为主，远期兼顾货运功能。2021年，湖北省“十四五”铁路规划出台，仙桃至监利铁路纳入武贵高铁通道。
年9月。仙洪监铁路，即仙桃至洪湖至监利铁路，由原“江汉平原货运铁路洪湖-监利支线”调整而来，以客运为主，远期兼顾货运功能。查询相关资料可知，仙洪监铁路征地日期为2022年9月。新建仙桃至监利铁路位于湖北省江汉平原中南部、长江以北区域。