中国嘉陵的历史
年至1975年，嘉陵的前身江南制造总局自上海迁至重庆，奠定了企业历史的基石。
中国嘉陵集团前身为嘉陵机器厂，创始于1875年清朝政府上海江南制造总局龙华分局，是中国近代最早的军工企业之一。抗日战争爆发后，1938年内迁重庆市西北郊沙坪坝区双碑嘉陵江畔。1979年，嘉陵实施“军转民”开发生产摩托车，是中国发展摩托车产业的奠基者和引导者。
月15日，中国嘉陵集团举行“嘉陵-本田合作20周年”庆典，日本本田公司社长吉野浩行率40多人的代表团出席了庆典活动；嘉陵集团与日本本田公司签订了《加强合作关系协议书》和《通用汽油发动机合作协议》，嘉陵与本田展开了第二个领域——通用机械产品的合作。
周盛俊杰的参赛经历:
在2009年的CRRC豪爵125cc赛事中，周盛俊杰在三水站取得了个人第十名的好成绩，随后在西安站和北京站均位列第九。在深圳站，他的表现更为出色，赢得了个人季军的荣誉。这一年，他的总积分位居第六，显示出不俗的实力和稳定性。
参加卡塔尔拉力赛的中国车手都有谁?
1、卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手”奖。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。国内新星车手江耀桓 1969年出生，北京人，职业赛车手。是“国内最早一批自学成才的赛手”。
2、说起达喀尔拉力赛与中国的渊源，我们都会想起卢宁军、周勇等等一众优秀车手，以及哈弗SUV代表中国力量领风气之先，5次出征达喀尔的往事。由于移师阿拉伯半岛，全新未知的地形地貌一定程度上削弱了老牌豪强的经验优势，给予其他选手更多创造成绩的机会，此次也有3支中国车队，16位中国车手参赛。
3、今年一共有9名中国车手和领航员参加达喀尔拉力赛，车组有长城车队周勇、成都农商银行车队周远德/潘宏宇（领航）、梁熹/黄凤革（领航）、福建狼途腾车队郭宏志，摩托车组则有来自金城车队魏广辉参加。
4、罗丁、徐浪等。 达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
那位大虾了解国三银钢山地王摩托车
如果单纯选择成型车辆的话。银钢山地王，嘉纳仕ADV，都是不错的选择，这2款车都是经过车友多方实践后总结出来的长途利器，各有所长。