法国地铁什么时候建的
在世界十大地铁中法国巴黎地铁始建于1900年，铁轨总长137英里，一共设有380个站点，覆盖到了整个城市大部分地区，里面设计规划上很符合城市的艺术气息浓厚的风格。
法国巴黎地铁 始建于1900年的巴黎地铁，拥有137英里长的铁轨，共380个站点，遍布城市大部分区域，其内部设计充分体现了巴黎浓厚的艺术气息。马德里地铁 作为欧洲最大的地铁系统，马德里地铁拥有47英里的线路，站点密集，配备了先进的电子清洁系统，展现了典型的现代化设计风格。
法国地铁始建于1900年。巴黎地铁作为法国的首条地铁线路，其历史可以追溯到20世纪初。当时，随着工业革命和城市化的推进，巴黎的城市交通问题日益突出。为了缓解地面交通的拥堵状况，巴黎市政府决定借鉴其他欧洲城市的经验，建设地下铁路系统。1900年，巴黎地铁的第一条线路正式开通运营。
您的问题中提到的法国建造地下铁路的时间点似乎有误。实际上，世界上第一条地铁是在19世纪中叶在英国的伦敦建成的，名为“大伦敦地铁”（Metropolitan Railway），它在1863年开通，是世界上第一条开通的地下铁路系统。随后，法国巴黎在1900年开通了其第一条地铁线，即巴黎地铁。
蒙特利尔地铁是世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统，其技术采纳自法国的巴黎地铁的MP-59列车。它是世界最繁忙的地铁系统之一。 北京地铁 北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
世界上第一条铁路诞生于哪里
1、世界上第一条铁路诞生于英国，名为达林顿铁路。自从1825年英国修筑世界上第一条铁路后，铁路运输的优越性迅速地被人们所认识。第二英国在1825年的第三3个月，修建了160公里，到1860年延长到30300多公里，平均每年约修800多公里。从那时起，铁路在世界各国兴建起来。
2、世界第一条铁路诞生于英国，名为斯托克顿-达林顿铁路，在1822年5月23日正式开始建造，用时三年才建造成功。铁路于1825年9月27日在英国成功通车，由史蒂芬孙指挥完成。全长27Km，本条铁路由斯托克顿到林顿列车分为12节货车箱22节客车箱，可乘坐450人，初速度为5Km/h，后来达到240Km/h。
3、世界上第一条铁路诞生于英国，1825年9月27日，英国制造的世界第一条铁路斯托克顿——达林顿铁路正式通车。全程21公里，铁轨是鱼肚形的熟铁轨，每米重19公斤，只有两台蒸汽机车。
法国高速列车发展历史
法国高速列车，TGV，起源于1960年代，其雏形TGV 001首次采用柴油动力和气体涡轮推进。原计划采用燃气涡轮-电力机车，但能源危机和成本考虑促使TGV转向电力驱动。1974年，电动原型车TGV 001成功进行了测试，包括刹车、空气动力学和信号系统，它的设计对后续TGV列车影响深远，尤其是其独特的机车车鼻。
年，法国政府正式批准了TGV东南线的建设，这条线路连接巴黎与里昂，全程417公里，其中大部分为新建的高速铁路，总耗时从1976年10月的动工至1983年9月的通车。
法国是世界上最早探索高速列车提升速度的国家之一，早在1955年就利用电力机车创下了331km/h的世界纪录。
年，法国政府资助TGV计划，第一条LGV（lignes àgrandevitesse，高速铁路线）—法国高速铁路东南线随之开始建造。在TGV列车投入营运之前，日本的新干线早於1964年10月1日通车，比TGV列车早十七年。在两列量产前的列车经过充分的测试和修改后，第一列正式生产的TGV列车于1980年4月25日交货。
法国高速铁路概述
1、未来，法国的高速铁路规划包括将东南线延伸至马赛，以及建设连接意大利和西班牙的南部欧洲线，以及巴黎至德国的东部欧洲线，以进一步提升其交通网络的覆盖范围和影响力。
2、自从法国TGV系统向公众开放以来，法国国内建设了一系列高速铁路，其中包括了首条TGV线路——1976年启动、1981年投入运营的巴黎至里昂线。接着是1985年动工、1989年运营的法国高速铁路大西洋线，以及1989年动工、1993年启用的连接巴黎至加来和比利时边境的北线。
3、法国高速铁路路网是一个庞大且发达的系统，由多个部分组成，包括东南线、大西洋线、北方线、东南延伸线（罗纳河一阿尔卑斯线）、巴黎地区联络线、地中海线以及东部线。首先，东南线，连接巴黎和里昂，由于城市人口众多，于20世纪60年代起面临运量饱和问题，最终选择了新建高速客运专线。
4、法国高速铁路的发展迅速，30多年间，新线路里程从无到有，1999年达到1 280km，2001年达到1 576km，服务范围覆盖5 900km，动车组数量也达到600列，其中欧洲之星38列，法国在全球高速铁路领域占据领先地位。
5、法国有高铁，即法国的高速铁路系统，被称为TGV。法国的TGV是全球高速铁路技术的先驱之一，自1981年开始运营以来，它已经成为连接法国各大城市以及周边国家的重要交通方式。TGV不仅以其高速和平稳的运行而著称，还因其高效和舒适的乘车体验而受到乘客的青睐。
6、法国高速铁路称为TGV（法文为Train à Grande Vitesse的缩写），是由阿尔斯通公司和法国国家铁路公司设计建造并由后者负责运营的高速铁路系统。作为当今世界上高速铁路技术发展水平最高的国家之一，法国频繁刷新运行速度最高记录。1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，它那桔红色的外形引人注目。
法国工业革命进程
法国的工业革命历程始于1815年至1830年波旁王朝复辟时期的后期，直至1852年至1870年路易·波拿巴的第二帝国末期，历时约半个世纪。拿破仑时期的经济政策为产业革命奠定了物质和技术基础，尽管拿破仑政权结束后法国经历了暂时的动荡和经济恢复，但20年代以后，法国经济逐渐复苏，产业革命的序幕拉开。
法国工业革命中，贵族资产阶级的崛起尤为引人注目。不同于英国资产阶级的崛起，法国的贵族阶层通过售卖官职而资产阶级化，这导致他们成为封建体制的寄生者，更倾向于维护旧秩序。另一方面，法国国王的绝对专制体制限制了市场竞争，国内市场被分割，小农群体的固守使得变革进程更为艰难。
法国的产业革命始于波旁王朝二次复辟的后半期，约1815年至1830年间。这一历史阶段持续了大约半个世纪，直至路易·波拿巴在第二帝国（1852年至1870年）末期，法国产业革命基本完成。拿破仑统治时期（1799年至1815年），通过一系列经济政策，推动了资本主义工商业的发展，为产业革命的爆发提供了物质和技术基础。
在18世纪末法国资产阶级革命的推动下，国家通过统一度量衡和关税实现了市场的整合。这场革命对封建土地所有制进行了彻底的变革，促进了巴黎周边集约化家庭农场的兴起，从而提升了农业生产效率。拿破仑时期，欧洲工业革命在军事需求的驱动下，毛织业得到了显著发展，化工工业借助N.吕布兰法开始生产苏打。
法国是最早受到工业革命的影响国家之一。18世纪末到19世纪初，法国一些纺织业已经开始使用以机器和蒸汽动力，其他工业部门也逐渐效仿。19世纪起，法国工业革命的进程加快。19世纪中期，法国工业革命基本上已经完成。成为当时仅次于英国的工业国家。
巴黎大区块铁C线历史
1、巴黎大区块铁C线的历史，可以追溯到19世纪。这条线路的前身，是两部分独立的铁路网，一个是开往巴黎西郊凡尔赛的荣军院-凡尔赛线，另一个是开往巴黎南郊的奥尔良铁路网。在修建大区快铁时，法国国家铁路公司（SNCF）将这两个路网合并，经过多次延长和改造，逐渐形成了今天所熟知的C线。
2、巴黎大区块铁C线未来计划中的一个重要部分是C7线的西延工程。2008年9月25日，提议通过，决定将C7线分支圣康坦向西延伸至库瓦尼耶。这一工程预计将在2013年至2020年间进行。工程完成后，库瓦尼耶将成为C7线的新终点站，取代原来的圣康坦。此外，轻轨计划将取代荣军院车站作为夏季维修时的临时终点。
3、C线的车站多为地面或架空车站，巴黎市区车站则多为浅层地底或半地底半地面车站。市区车站环境封闭，使乘客误以为身处深层地底。大多数车站设有两个侧式月台，位于左侧的上部和右侧的下部。然而，在重要车站、转乘站、分支交汇点和终点站，会引入多个侧式月台或岛式月台以辅助运行。