许国志的贡献
1、许国志，一个卓越的科学巨匠，生于1919年，于2001年12月15日离世，以他的杰出贡献在运筹学和系统科学领域留下了深刻的烙印。他被誉为中国系统工程学会的奠基人之一，其职业生涯中倾注了大量精力于运筹学、组合最优化和系统科学的研究与教育。
2、许国志在学术领域有着丰富的贡献，他的主要论著包括：1978年，他在中国科学院数学所运筹室出版了《运筹学》一书，由科学出版社发行。紧接着在1980年，他又发表了《最优化方法》，同样由科学出版社出版。
3、许国志始终坚持理论联系实际，他在系统工程中推广运筹学方法，如图上作业法和决策科学化。他认为运筹学不仅应用于军事，也扩展到社会活动，为应用数学开辟了新领域。许国志在管理问题上有所建树，强调决策科学工作者的角色和决策程序化的重要性，同时强调决策者和专业科学工作者的协同工作。
4、近年来，许国志关注管理、决策与信息系统的结合，筹建了中国科学院的开放研究实验室，担任实验室主任。他为中国开创和发展了多个新学科，其贡献不可忽视。
安路生个人简介
1、安路生：男，汉族，1965年11月出生，江西安义人，中共党员，1986年7月上海铁道学院运输系铁道运输专业毕业，大学学历，2001年12月华中科技大学计算机技术专业毕业，工程硕士，提高工资待遇高级工程师。2011年07月任上海铁路局局长、党委副书记。
2、安路生，一个来自中国江西省南昌市安义县石鼻镇的男子，出生于1965年11月。他的教育背景深厚，毕业于上海铁道大学（如今已被同济大学合并）。在1986年，他正式开始了他的职业生涯。
3、年，安路生担任上海铁路局局长，2010年5月7日重新出任铁道部总调度长。
4、上海铁路局领导名单：局长：安路生，书记：李嘉。上海铁路局，简称“上局”。管内下辖合肥铁路办事处、南京铁路办事处、杭州铁路办事处、徐州铁路办事处，共4个铁路办事处。
中国第一条数字化铁路应该由中国人自己人来完成有什么意义
这条铁路完全由中国自己筹资、勘测、设计、施工，是中国第一条由中国人自行设计和施工的铁路干线。它不仅是中国人民和中国工程技术界的骄傲，也体现了中国近代史上反帝斗争的胜利。尽管这一成就是基于当时特殊的历史背景，但詹天佑与京张铁路所展现的斗争精神，以及其中所蕴含的民族自豪感，永远激励着国人。
京张铁路的开通对于中国的经济和交通产生了深远影响，它显著缩短了两地间的距离，促进了两地经济的交融，为中国的工业化奠定了基础。这次成功为后续铁路建设积累了宝贵的经验。总结起来，1881年的京张铁路不仅标志着中国铁路历史的开启，而且是中国近代化进程的一个重要里程碑。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。
詹天佑是中国第一条铁路——京张铁路的设计者和建造者。该铁路于1905年至1909年间由他主持修建，标志着中国人自行设计和建造的第一条干线铁路的诞生。詹天佑在这一过程中创新性地采用了“竖井开凿法”和“人”字形线路设计，这些成就在国际上产生了深远影响。
还没有出世，表明有些外国人不相信中国有能力修筑这条铁路。后来的事实给了他们一记响亮的耳光。轻蔑一词形象地描画出这家报纸看不起中国人的帝国主义嘴脸。 遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
谈到中国铁路，就一定要讲詹天佑和京张铁路，因为京张铁路是全部由中国人自己建筑和经营的第一条铁路，负责修建这条铁路的总工程师就是詹天佑先生。詹天佑，字眷诚，广东南海人，祖籍安徽婺源（今属江西省）。生于1861年4月26日，1872年当他12岁时，就考取公费生赴美留学。
历史上真实的李鸿章
1、综上所述，李鸿章是真实存在的历史人物，而妙玉是文学作品中的虚构角色。
2、任何历史人物的评价都应该一分为二，所以李鸿章是忠是奸，也要辩证的来看，不能武断地划分为忠臣或奸臣：正面评价。李鸿章正面的，他尽力维护中国的利益，洋务图强，然而无法改变中国落后的现实。对于不平等条约的签订，他曾据理力争，然而无奈国家羸弱，不得不接受屈辱的要求。
3、但真实的李鸿章是一个有正确国家荣辱观的爱国大臣，他的错就错在太忠心于清政府，没有反抗清政府的精神。李鸿章生平李鸿章出生于书香世家，在父亲的教导下，年幼的李鸿章便饱读诗书，然而他却没有那么幸运的一举上榜。
