郑万铁路宜昌段建设启动
1、郑万铁路总投资1195亿元，施工期6年。将新建线路818公里，其中湖北段288公里，宜昌兴山段53公里，投资约80亿元。兴山站设到发线6条、两站台，18万兴山人民将告别百年不通铁路的历史。
2、宜昌至郑万铁路是国家“十三五”规划项目，中国铁路总公司将其列入备用启动计划。该项目是我省争取的沿江高速铁路的重要组成部分。它可以连接郑州至万州铁路和汉宜铁路。远期，武汉至天津铁路将与宜昌地区的襄长铁路相连，建设长江沿线高速铁路湖北段。
3、宜昌之万州高铁已经开工了，但是也是半开工状态。主要是受疫情的影响，一方面是高铁的部分工作人员身体有了病症，不能继续坚持在工作岗位；还有就是现在由于很多人得了病，人源流动大量减少，所以坐高铁的人与以前相对比也少了很多。这就是目前高铁运转的现状。
4、宜昌到兴山高铁预计到2025年通车。2019年4月18日，宜昌至郑万高铁联络线项目获得中国铁路总公司、湖北省人民政府联合正式批复。2019年12月28日，湖北宜昌至郑万高铁联络线在三峡库区兴山县北斗坪正式开工建设。
年内完成投资超百亿元湖北成全国铁路建设主战场
武汉铁路局局长安路生说，湖北目前处于铁路建设的主战场，建设投资额之大为近年来罕见。武汉天兴洲大桥年度计划投资8亿元，现已完成1亿元；武九扩能提速工程计划投资25亿多元，今年投资1亿元；武康线增建二线工程襄樊——胡家营段，已完成了站前铺架工程的招标工作。
牢牢把握投资主战场和项目主抓手，严格落实投资目标考核制度，对各地完成投资和重大项目推进情况加强情况通报，加大对资金沉淀、项目协调推进不力等“不作为、慢作为”问题的问责力度，确保完成全年固定资产投资突破3700亿，增长20%的目标任务。
《纲要》提出，“十二五”期间，四川铁路新增运营里程2700公里以上，形成11条进出川大通道。“十二五”时期，全国铁路建设的重心将向西部转移，四川将成为全国铁路建设的主战场。四川高速客运专线网将基本建成。建成成绵乐、成西、成贵、成渝等客运专线，高铁里程2500公里，占全国高铁总里程5万公里的10%。
年1月，铁道部新建铁路工程总局第十一工程局成建制并入铁道部新建铁路工程总局第五工程局。1957年5月，铁道部新建铁路工程总局第五工程局成建制并入铁道部新建铁路工程总局第六工程局。
公元前206年，汉王刘邦以汉中为发祥地，筑坛拜韩信为大将，明修栈道，暗渡陈仓，逐鹿中原，平定三秦，统一天下，成就了汉室天下四百多年，自此，汉朝、汉人、汉族、汉语、汉文化等称谓就一脉相承至今。
最难修铁路宜万线今日贯通ampnbsp詹天佑主持开建
世界上最难修的铁路——湖北宜昌至重庆万州Ⅰ级电气化干线铁路，今天上午在恩施铺下最后一段铁轨。该路在中国乃至全球，都创下了数项第一。铁四院副总工程师苗德海昨披露，宜万铁路101年前就开建了，堪称中国修建时间最长的铁路。
宜万铁路全长377公里，总投资227亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。
宜万铁路全线贯通，成为世界上最难修建的铁路之一，于2010年8月18日在恩施铺下最后一段铁轨。这条铁路在中国乃至全球，创造了多项第一。宜万铁路的开通，将大大缩短从鄂西部地区到北京、武汉、宜昌、荆门、襄阳、重庆、四川、广州、杭州、上海等地的时间。
在铁道部召开的专题会上，专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路，它地形困难，地质复杂，工程艰巨，突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度，为国内外罕见。
湖北铁路规划出炉了吗?
去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
湖北省在2021年12月发布的《湖北省“十四五”铁路发展规划》中提出，将有序构建市域（郊）铁路网，公交化开行市域（郊）列车。武汉城市圈将利用既有汉孝、武黄、武冈、武咸城际铁路，开行市域（郊）列车。
规划中，铁路建设占有重要地位。到2015年，全省铁路运营总里程将达到4500公里以上，建成以武汉为中心的“六纵四横”铁路网。
拟投资150亿湖北铁路再提速
武汉铁路局年度投资计划可能会随着新项目的开工，由原计划的79亿元增加至150亿元左右。这也就意味着，湖北铁路项目没有受到全国铁路投资收缩的影响，包括汉宜铁路在内的多个在建项目有望按原定计划如期推进，铁路建设将再提速。
月23日，中国南方机车车辆工业集团公司与国家开发银行开发性金融合作协议签字仪式在北京举行。国家开发银行在今后的三年时间里，将为中国南车集团时速200公里及以上列车研制等国家重点发展项目，提供开发性金融贷款150亿元人民币。中国南车集团是我国轨道交通装备制造的重点企业。
今年第四季度新增的150亿铁路投资，目前都已安排到高速铁路、煤运通道等25个在建重点项目上。明年，铁道部还要确保完成铁路基本建设投资6000亿元，并为国家再批复5万亿铁路建设投资做好前期准备工作，山西是其不可或缺的战略合作伙伴。
武汉将建环城铁路ampnbsp串连武广高铁及京广京九铁路
石武高铁建成投入运营，武汉至孝感、咸宁、黄石3条城际铁路建成开通……昨日，武汉市交通工作会透露，今年武汉市交通基础设施建设将投资155亿元。
湖北省环保厅要求，武汉铁路局暂停武黄城际铁路（武咸城际铁路）锦绣良缘小区段的建设，拿出相应的噪声防治方案，在未取得小区居民同意前不得开工建设。因为居民的反对，武汉两条城际铁路共同经过的锦绣良缘小区段，被湖北省环保厅要求暂缓建设。
位于黄陂区横店镇、滠口镇之间的湖北武汉北编组站将于近期开通运营，该编组站占地7000余亩，面积相当于两个天河机场。整个工程正线铺轨58公里，站线铺轨222公里，加起来可以从武汉铺到合肥。武汉北编组站车站设备规模及解编能力居亚洲第一，被专家称为“亚洲规模最大、全国铁路技术最复杂”。
广州到深圳高铁计划下月通车，届时武广高铁将向南延到深圳，武汉至深圳将有高铁直达，最快4小时可到。这意味着，合肥人通过武汉中转，最快6个多小时就可到深圳，而普通旅客列车路途需要19小时。
武汉始发列车可一路直通南京了。昨天获悉，新建的铜（陵）九（江）铁路下月将纳入全国铁路运行图，届时，武汉至南京沿江铁路大通道完成，到南京列车将比现在节省2个多小时。目前，武汉至南京列车为汉口—泰州K382次，运行近11小时，经汉麻铁路进入安徽，围着安徽西北部绕了一圈。
据了解，武汉第二机场拟选址武汉长江以南，与天河机场隔江对望，并与武汉地铁7号线终端及武咸城际铁路毗邻，远景建设规模为年旅客吞吐量3000万人次、货邮量300万吨。2000年12月31日，因城市发展需要，汉口王家墩机场外迁，武航（东航武汉公司前身）转场天河，宣告江城“双机场时代”告一段落。