中国火车为什么这么挤
1、人口绝对数量太大 火车仍然是长途旅行的最经济方式 与铁路配套的各项设施相对方便完善，公路交通点多且杂，很多不为人知，安全性相对较低，便利性及价格不如铁路，航空则主要是价格限制，水运时间太长，而国人习惯“赶路”。
2、火车真挤，各种各样的睡姿、坐姿和站姿构成一道靓丽的风景线。第一，火车相对于来说比较安全和快速，去了全国那么多地方旅游，也搭过了无数次的火车，在这些搭火车的旅游途中，也发现，其实在这种火车旅行中还是有不少的乐趣的，虽然是比较累，在淡季人比较少的时候买张硬座也可以享受硬卧的感觉。
3、人挤人。挤过绿皮火车的朋友们都有过这样的经历，越是临近年底，火车上的人越是很多。基本上的情景就是人挤人，人踩人。你想要找一个站的地方都非常的难，如果你胖一点，臀部大一点，估计你站在这个位置就很艰难了。
4、我坐过的火车，最挤的程度就是大家基本上都是脸贴脸，人挨人。整个走廊都没有空闲的地方。一。每年春运的时候，火车应该是最拥挤的时候，这个时候有很多学生回家，还有很多在外面打工的人返家，所以。这个时候车里都非常的挤，那种程度就是感觉到空气都稀薄。味道也不好。
中长期铁路网规划相关信息
1、《中长期铁路网规划》旨在构建一系列高速铁路网络，以提升区域间的快速客运能力。规划的核心包括：快速客运通道： 以省会城市及大中城市为核心，建立环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大城际快速客运系统，预计将建设2万公里以上的客运专线，目标速度达到每小时200公里以上。
2、规划中的高铁有：贵南高铁、广汕高铁、福厦高铁、沪宁沿江高铁、莱荣高铁。贵南高铁 贵南高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“包（银）海通道”的重要组成部分。线路由龙里北站至南宁东站，途经贵州贵阳、黔南、广西河池、南宁等地。
3、我国《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）已经于20日正式对外发布。《规划》提出将构建以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
4、国家发展改革委近日印发了新一轮《中长期铁路网规划》，规划期为2016—2025年，远景展望2030年。重庆有七条高铁被纳入《规划》。据了解，《规划》设置了2020年、2025年、2030年三个阶段的目标。
5、近日公布的我国《中长期铁路网规划》显示，到2025年，我国铁路网规模达15万公里左右，其中高速铁路8万公里左右，比2015年底翻一番。在这些规划的高铁中，有五条经过重庆：京昆通道：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。
春运火车票难买是为什么,是因为火车太少了吗
车票难求不是一天两天的事情，毕竟列车少，客流大，车票在发售的时候往往几分钟就抢没了，你别忘记了，各车站和代售点都在抢票。代售点一般不容易买到，往往在车站能订到，但是在代售点就没有，因为给他们的票额是很有限的，你不防去旅行社或者拨打11185试一试。
铁路系统内部的原因：现在铁道部实行了，火车站、代购点、网购、电话等几种正规的售票途径。现在是车站、代购点实行提前八天购票的制度，早晨九点开售第八天的票。网购、电话购票是提前十二天预订。但有人担心会不会出现票在网上被订购完，造成在车站买不到票的情形。
这是因为春节期间学生客流减少，而且年后外出务工人员主要集中从城市如深圳返回，因此从这些地方出发的车票需求相对减少。 另外，选择在大年初一出行通常人较少，并且可能会有一些优惠政策，因此购买初一的火车票也是一个不错的选择。
销售系统问题：火车的车票并不是均匀分配到各个站点的，有时某些站点可能因为种种原因无法提供所需的车票信息，导致旅客误以为该线路的所有站点都没有余票，实际上可能是其他站点有票或者票量充足，只是没有及时更新到系统中。
中国人太多，春节是中国人一年中最大的节日，在外务工的要回家，在外地上学的学生要回家，去看亲戚朋友的，出门旅游的都需要坐火车。现在电话订票和网上订票都已经开通的，票也不算难买。
全国铁路的总长度和人均铁路长。
1、万公里（截至2023年底）。截至2023年底，中国铁路营业里程达19万公里，其中高铁5万公里，居世界第一。2020年《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确：到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
2、万公里。根据中华人民共和国中央人民政府官网查询得知，新华社北京2023年1月13日电（记者周圆、樊曦）“全国铁路营业里程从2012年的8万公里增长到2022年的15万公里，其中高铁从0.9万公里增长到2万公里，稳居世界第一”“铁路迎来发展最快、最安全稳定的历史阶段”。
3、最新数据显示，截至2023年底，全国铁路运营里程达到19万公里，其中高速铁路里程为5万公里。2023年，中国国家铁路集团有限公司根据中央关于构建现代化基础设施的决策，高效推进铁路建设。当年铁路固定资产投资达到了7645亿元，同比增长5%。
世界人均铁路长度排名?
1、美利坚合众国，铁路线总长度27万公里，通电长度1600公里，平均每公里轨道人口1373人。中华人民共和国，铁路线总长度11万公里，通电长度87000公里，平均每公里轨道人口10945人。俄罗斯联邦，铁路线总长度5万公里，通电长度43700公里，平均每公里轨道人口1678人。
2、俄罗斯拥有世界上最长的铁路网络之一，截至2023年，其铁路长度大约为85，262千米。尽管俄罗斯国土面积广阔，但其铁路密度相对较低。 印度的铁路网络长度为66，030千米，位居世界第四。考虑到印度国土面积是我国的三分之一，其铁路密度并不算低。
3、世界各国铁路里程排行榜。美国铁路长度最长，排名第一，达到了250000千米。中国铁路长度排名第二，达到了131000千米。排名第六的德国面积是中国的1/30，铁路长度是中国1/3。欧美统计复线。中国统计单线，并且很多支线和专线不统计，以欧美的口径，中国的铁路里程要乘以5。
中国目前铁路平均每人多少公路
截至2010年底，中国铁路营业里程达到10万公里，居世界第二，但人均仅有79厘米。
铁路运输具有安全正点的巨大优势，安全系数远高于公路，铁路运输受气候影响非常小，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的的运转，铁路运输速度越来越快。随着动车时代的到来，铁路有着陆地航空的美称，铁路运输量巨大。
截止2009年底，中国铁路营运里程达到6万公里，跃居世界第二位。按人口1339724852来计算，人均里程4厘米。2009年是中国铁路历史上投资规模最大、投产新线最多的一年。全年新开工项目123项，在建新线规模达3万公里，投资规模达1万亿元。