提高铁路服务质量的调研报告
1、全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，积极行动，要注意覆行以下承诺。围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。
2、年铁路货运占全部货运的，1999年下降到；1988年铁路客运占全部客运的，1999年下降到。
3、铁路运输调研报告篇1 随着我国交通运输业迅猛发展，客运和货物运输市场由原来的卖方市场转变为买方市场，竞争变得空前激烈，铁路短途运输量明显减少。
4、铁路“十五”计划重点内容为：加快西部铁路发展 西部铁路主要是加快沟通东西部通道建设，加强西部省区间通道建设，抓好西部国际通道的建设。共安排建设项目23个，投资约1000亿元。
5、交通运输调研报告1 铁路是国民经济发展的重要基础设施，铁路专用线是企业连接铁路的桥梁和枢纽。如何加快铁路专用线运输工作健康发展，带旺一片土地，富活一方经济，已成为我市当前经济建设思考的重大课题。
6、交通运输调研报告1 铁路作为国民经济的骨干，其专用线的建设与发展对于促进地方经济具有重大意义。本文旨在通过分析当前我市铁路专用线的发展状况，提出存在的问题及对策建议。
青藏铁路建成后将对我国西部大开发和经济建设产生的作用
1、建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。
2、青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。青藏铁路对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。
3、青藏铁路的建设是党中央、国务院在新世纪初期作出的重大战略决策，它是西部大开发的标志性工程，对于加快青藏两省区的经济社会发展、增进民族团结、造福各族人民具有重大意义。 青藏铁路全长1956公里，起点在青海省西宁市，终点在西藏自治区拉萨市。
有关修建青藏铁路的故事
．铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。后来，他在高原得了白血病。在家乡的医院抢救他时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。
王汉东是中铁十七局的施工处长，修青藏铁路时，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的时候，他不知不觉地得了病，后来死在了太原的一间病房里。医生说：“他得的是高原病。”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当不穿军装的铁道兵，修路去。
然而，青藏铁路的修建梦想并未实现。尽管慕生忠曾在1955年至1956年亲自考察青藏铁路的可行性，但在经济困难的时期，青藏铁路的建设被迫暂停，他的局长职务也在1960年被撤销。这段坎坷的余生，慕生忠因为彭德怀的支持和牵连，经历了长达20年的沉寂。尽管如此，慕生忠的坚韧和勇气永载史册。
修建拉萨铁路时的一件故事：《动一锹土都要合法》在青藏铁路建设过程中，动一锹土都要符合法定规范，没有环保措施工程不许开工。这种严格的环保管理措施促进了青藏铁路建设环保工作的开展。在高原上建设铁路的施工便道是有严格的界限管制的，多长多宽要用红线划出，不许越雷池一步，违者重罚。