中越铁路标准统一吗
随着中越铁路合作的不断深化，双方有望在未来实现铁路标准的全面统一。这不仅将极大地促进两国铁路运输的发展，还将为中越经济合作注入新的动力。通过共同的努力，相信中越铁路标准的统一将为两国铁路运输带来更加广阔的发展前景。
在中国，绝大多数铁路线路使用的是标准轨。然而，中国的陆上邻国中，只有朝鲜也使用标准轨。 与中国铁路能够直接接轨的邻国，只有朝鲜和越南。尽管越南有准轨铁路，但其长度仅有400多公里。 中越之间的铁路在凭祥站与越南的嘉林站之间是准窄套轨，但旅客需要在同登站换乘越南的铁路客车。
铁路的轨距有很多种，但总体分为三类，即窄轨（轨距小于1435mm）、标准轨（1435mm）、宽轨（轨距大于1435mm），众所周知，中国大陆绝大部分铁路用的是标准轨，但中国的陆上邻国中，与中国一样，以标准轨铁路为主的，仅有朝鲜一国，而能与中国以标准轨相连接的，仅朝鲜、越南两国。
准轨（标准轨距）为435m； 在云南有条上百年历史的滇越铁路，从昆明经中越边境口岸河口县到越南的河内，全程轨距为1m，因此被称为米轨； 在云南还有一条被称为寸轨的铁路，轨距仅0.6m。
中国在越南建高铁吗
中国没有在越南建高铁。中国的高铁项目在东南亚其他国家也是遍地开花，早在2015年11月，就签署了中国老挝铁路项目。不过有一个东南亚国家明确拒绝了中国的高铁方案，雷打不动的使用日本新干线的高铁方案，它就是越南。
目前，中国尚未在越南建设高铁。然而，中国的高铁技术在东南亚多个国家得到了应用。2015年11月，中国与老挝签署了铁路项目合作协议。尽管如此，有一个东南亚国家坚持不采用中国的高铁方案，而选择使用日本新干线技术，这个国家就是越南。
目前，中国尚未在越南建设高铁。 尽管如此，中国在东南亚的其他高铁项目上取得了进展。2015年11月，中国与老挝签署了中老铁路项目。 尽管中国在东南亚的高铁推广上取得了一定的成功，但越南选择不与中国合作建设高铁，而是决定采用日本新干线的高铁技术方案。
总的来说，越南高铁的建设将由越南政府主导，并可能寻求包括中国在内的国际合作。通过加强国际合作，越南有望加快高铁项目的建设进度，提升国内交通运输水平，为经济发展注入新的动力。这样的合作模式也将为其他国家提供借鉴和参考，推动全球高铁事业的持续发展。
中国越南跨国高铁要开建了 跨越中国与越南的高铁，已在谋划阶段。 据《越南每日快讯》，越南计划投资部近日表示，该国计划在2030年之前开工建设两条高速铁路，其中一条将连接到中国。
中国到越南有没有火车?
中国到越南有火车。中国到越南的火车交通主要依赖于国际铁路线路。其中，从中国云南省的部分城市，如昆明，到越南的河内或其他城市的火车是常见的运输方式。这条线路为旅客和货物运输提供了一个有效的桥梁。
中国与越南之间确实有铁路连接。从广西南宁出发，可以乘坐直达越南河内的火车。此外，北京西站也提供国际联运服务，具体是T5次列车，每周一和周五运行，这条线路可以直接抵达河内，但只提供软卧服务，票价为人民币1100元。
中国与越南之间有国际列车连接，从北京到河内的火车需要在中国的凭祥口岸过境，然后换乘越南的火车。此外，从广西南宁也有火车直达到越南。 乘坐长途汽车 中国有三个口岸提供长途汽车服务前往越南：- 云南河口：从昆明乘坐公共汽车到河口县，通过海关检查后即可到达越南的老街省。
另外，还有一列是在中国的广西南宁，这里也有一列可以去越南的火车，你可以在这两个交通方式中自行选择。乘坐长途汽车去越南。坐长途汽车到越南，中国有三个口岸可以选择。1）云南河口需要乘坐公共汽车从昆明，到达云南的红河州的河口县，然后经过海关检查，只要过了口岸，便是越南的老街省了。
越南通过国际火车站运输的进出口货物的线路和海关程序【中文首发...
1、越南至俄罗斯的国际集装箱运输路线包括Vorsin站、Elektroughli /莫斯科、圣彼得堡站、叶卡捷琳堡站、新西伯利亚站，运输时间为27-29天。进出口货物通过国际火车站集装箱列车运输的电子报关程序根据CCHQ管理规定进行，企业可选择直接在管理多式联运码头的CCHQ总部申报，或在海关进行装箱后以口岸转运形式申报。
2、越南海关政策与程序详解 在越南进行进出口贸易，必须遵循其法律要求的海关手续并接受监管。以下是基本步骤： 预先准备：企业需确定货物的海关HSCODE编码，原产地信息以及货物的出口/进口价值。不懂编码规则可借助智能工具，如使用KIMI进行查询。
3、围绕广西做足“边”的文章，南宁局集团公司在充分用好国铁凭祥口岸的同时，多点发力，依托防城港与越南北部最大、最开放的芒街口岸经济特区仅一河之隔的优势，大力发展冷链运输业务，进一步拓宽中越国际物流通道。自2016年2月防城港开出广西首趟海鲜冷链特需班列以来，截至目前，防城港站累计发送自越南进境的冷链货物7万多吨。
中越铁路为什么不建了
1、越南的征地工作没有做好。由于中越铁路是中国和越南跨国的一条铁路，中国方的建设没有问题，而越南的征地工作没有做好，无法进行铁路的修建工程，使得中越铁路在越南的征地工作做好之前无法继续修建。
2、中越铁路在轨距、结构规范及信号系统等方面存在一定的差异，这使得两国铁路之间的互联互通面临挑战。然而，随着两国在铁路领域的合作日益密切，双方已经开始采取积极措施来解决这些差异，逐步推动标准统一化进程。通过技术对接和协商，中越双方正努力实现铁路标准的协调，以促进两国铁路运输的便利与高效。
3、中越铁路大桥开放时间：全年开放中越铁路大桥景点介绍：中越铁路大桥位于河口县城南侧，横跨南溪河，大桥全长76米。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。大桥中间为窄轨铁道，道床两侧为汽车行驶。
4、通车了。根据国家铁路信息，12月16日，中铁三局参建的中越国际通道弥蒙高铁开通运营，承载着滇南人民美好梦想的我国首条民族自治州内城际高铁正式上线。
5、截至2023年10月30日，中越高铁还在施工中，还没有具体的开通时间。防东高铁沿边沿海，背靠十万大山，地形地貌复杂，共有8座隧道、32座桥梁，桥隧比达68％，长钢轨运输和铺设风险高、难度大。自8月8日开始铺轨以来，国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位克服三电迁改难。