铁路架线是什么工种
1、铁路架线是一项特殊工种，主要是指在电线杆上架设铁路机车所需的电线电缆。这项工作具有一定的危险性，属于高空作业范畴。在中国劳动法中，井下繁重劳动岗位、有毒有害劳动岗位以及高空作业岗位都被归类为特殊工种。
2、电力工程，线路施工。工人们先在铁塔上装上滑轮，用引线从一个塔拉到另一个塔； 以前都是用人拉的，非常辛苦，他们就叫做外线安装电工，被轻松工种的电工讽刺为架线驴子；即使现在有很多辅助机械，外线安装电工也很辛苦，并且很危险，几十米高的铁塔爬上爬下。
3、特殊工种包括：电工作业、金属焊接、切割作业、起重机械作业、登高架设作业、锅炉作业压力容器作业、制冷作业、爆破作业、采掘作业等。但是，并不是所有从事的是井下、高空、高温或者是特别繁重体力劳动，具有危险性的工作就是特殊工种了，特殊工种是需要认定的。一般由各行业主管部门和劳动部门确定。
4、根据架线施工方法和被跨物的种类及地理环境等，制定跨越方案。跨越方案除工艺方法外还应提出初步的施工的起止日期和安全措施等。对铁路、通航河流、高速公路、输电线路等，必须提前数月进行联系，以求顺利地完成架线任务。
5、但现在特别是电力电网的，职工收入高，之前做过特殊工种的比如架线什么的，现在做到企业中层技术职务，收入可观，不愿意提前退休，而单位又想他提前退休，可以少分点红利，导致出现了这种情况。在广东，特殊工种提前退休，是在职职工的，需要职工向单位提出申请，填写《职工提前退休（职）审批表》。
6、技师工种，电工、安装电工、瓦工、木工、砌筑工、抹灰工、钢筋工、架子工、防水工、通风工、工程电气设备安装调试工、工程安装钳工、焊工、管道工、安装起重工、工程机械修理工、挖掘机驾驶员、推土铲运机驾驶员、塔式起重机驾驶员等。
霍尔果斯国境站铁路快通显身手班列通关再提速
月20日，在霍尔果斯国境站准轨场内，该站运转车间二调的3名连结员随机车在不同股道间穿梭，进行解编连挂作业。机车驾驶室内，调车长胡金鹏正与司机一同确认列车进路。几人配合默契，一个白班能完成35钩活。
中国高铁史最大规模的天窗作业24小时内完成,这是怎么做到的?
1、从锦州和大连到北京的旅行时间将缩短一个小时左右。中国最大的既有铁路天窗建设正在京哈铁路秦沈段如火如荼地进行。施工人员12000余人，大型机械设备500余台，已成为京哈铁路秦沈段山海关至辽中站320公里线路上的一道亮丽风景线。
2、中国高铁的建造时间短。我们国家的高铁建造的确是有很高的效率的，而其中的表现之一就是我们国家的高铁建造时间是特别短的，我们国家能够在24小时之内就成功建造高铁的某个重要部分，这也就意味着我们国家的确是能够有更好的建造时间，而且也能够不断缩短建造性能。
3、高铁不能实现24小时运行。 高铁为了保证线路安全每天夜间需要检修，而高铁运行速度大大快于普通铁路，检修时必须停掉双向来车，否则进入线路作业的工人会有人身危险（胶济线就曾因工人违章进入线路作业发生过事故。
歌颂铁路散文赞美铁路美文欣赏
1、回眸往事，真觉得自己与铁路结下了缘，铁路刚开通时跟着老师一起看剪裁仪式，一列火车冒着浓烟像一头怪兽似得咆哮着宣布了大山通了铁路；第一次过村前大桥时的战战兢兢，暗自佩服建大桥的叔叔伟大；第一次跟伙伴过隧道的惊慌；第一次坐火车时的胆怯。
2、我的家在铁路边，曾经居住的铁路宿舍，距离铁路正线大约不到600米，读中学时，每天上下学、往返学校都要跨越铁路线。我在那里出生、成长直到外出读大学。
3、那年陪铁道部的两位老同志布克和耿振林去泰山游览，这两位老同志都是我在坦赞铁路工作组时的领导，那时他们是坦赞铁路工作组大组长，回国后都曾任铁道部副部长，离休了，出来游山玩水，同行的还有布克同志的夫人孟广秀、耿振林的女儿耿霞。
4、大桥不仅超期服役，而且也超限、超载，但依然安然无恙。 大桥由上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间负责养护，养护工作也主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装，也就是涂刷一层面漆而已。
5、号线从天河机场的航站楼出来不远，就能到达汉口火车站，汉口火车站是武汉铁路局下辖的一个特等站，以日均发送超10万人次的流量，将旅客送往全国各地。汉口火车站拥有120年的营运历史，其古朴的设计，看上去体现着沉稳与端庄，好像是2号线这条项链上一颗雅致的翡翠，质感与颜值并在。