隆黄铁路的简介
1、隆黄铁路，一条始于四川隆昌，终至贵州黄桶的铁路，全长494公里，是孙中山先生在《建国方略》中规划的铁路之一。建成后的隆黄铁路，将连接成渝铁路和贵昆铁路，为西南地区提供另一条重要南下通道，推动大宗货物出海。
2、隆黄铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，是成渝双城经济圈通往贵州北部、广西南宁和北部湾等地区的便捷铁路通道，隆黄铁路北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长494公里，铁路全面建成后，将贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。
3、纳溪—叙永铁路段，于2004年11月18日开工建设，至2009年6月19日正式投入使用，全长7599公里。该铁路级别为地方一级，采用单线设计，为地方交通网络的重要组成部分。在设计时，纳溪—叙永段特别考虑了旅客出行的需求，设计的旅客列车最高速度可达80公里/小时，为乘客提供了快速、便捷的交通服务。
4、隆黄铁路北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长494公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。这一铁路建成后，将贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。
川藏高铁最新中标单位
川藏高铁中标单位通道建设方面：《方案》还提到，加快建设成自宜高铁、渝昆高铁、成兰铁路、西宁至成都铁路；加快建设隆黄铁路叙永至毕节段，开工建设隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造；建成成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造，加快推进成昆铁路峨眉至米易段扩能改造等。
川藏铁路修建要面临22个艰巨的隧道工程，其中项目最长、难度最大的隧道就是“易贡隧道”，全长42362米，在这样狭长的隧道内施工，没有信号不仅会影响工程进度，甚至还会危及施工员的生命安全。覆盖地是“易贡隧道”的其中一段区域，有左右洞的双向车道，洞口距离左洞2KM，总覆盖路段长9公里。
川藏铁路主要分为三段建设，第一段是从成都出发抵达雅安段，开始修建的时间是2014年，经过4年时间的努力，终于在2018年底修建完成，成雅段顺利开通。第二段是从拉萨出发前往林芝段，在2021年6月25日，拉林段也顺利开通运营。
川藏铁路，连接四川省成都市与西藏自治区拉萨市的快速铁路，是继青藏铁路之后，国内第二条进藏铁路。其中，成都至雅安段于2018年开通运营，林芝至拉萨段2021年开通运营。目前正在施工的川藏铁路雅安至林芝段，全长1011公里，是川藏铁路最难段，计划2030年4月1日竣工。
第二段是拉萨至林芝段。2021年6月25日，拉林段成功开通运营。第三段从林芝出发，到雅安段。这条线路已经开工建设，预计2026年开通。当川藏铁路聆烨段正式建成通车时，意味着川藏铁路全线贯通，可以投入运营。川藏铁路线路全长约1838公里，大部分由隧道和桥梁组成，总造价2500亿元，累计爬坡高度超过16000米。
毕节高铁什么时候开工
年。根据镇雄网资料显示，丽（丽江）攀（攀枝花）昭（昭通）毕（毕节）铁路将在2023年修建。攀（攀枝花）昭（昭通）毕（毕节）铁路起点位于四川省攀枝花，经过四川会理、会东县进入昭通巧家、鲁甸、镇雄县再到毕节，攀昭毕铁路将在镇雄中屯镇青山村设站。
毕节高铁站叫毕节站，位于中国贵州省毕节市，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的铁路车站，也是成贵高速铁路、叙毕铁路上重要车站。毕节站于2017年12月动工兴建；于2019年11月20日进行灯光测试工作；于2019年12月16日投用运营。
开工了。根据毕节市政网查询可知，截止2023年41月4日，毕节到六盘水的高铁开工了。毕节是贵州省下辖地级市，位于贵州西北部，川滇黔三省交界、乌蒙山腹地，扼滇楚之咽喉。
毕节市区去昭通市高铁要2年通车。根据查询相关公开信息显示，毕节弟二条高铁先期开工段为全长126公里的昭通隧道为全线第五长隧道，计划于2019年12月20日开工，2025年12月20日竣工，今年是2023年，即2025减2022还剩下2年。