为什么普通铁轨边上有小石子,高铁却没有?
铁轨间的小石子被称为道砟。目前中国的高铁大多采用高架桥的形式，当列车飞奔时，有可能使道砟飞溅出来，给桥下的物体和行人带来危害。于是人们用混凝土板代替了道砟，这种新型的轨道结构称为无砟轨道。现在，中国高铁客运高速化，普遍采用的就是无砟轨道。铁轨间存在的小石子，被称为道砟。
在铁轨之间铺设有砟石，这些小石子被称为道砟。有砟轨道是传统的铁路铺设方式，它有助于减少噪音并起到排水的功能。道砟能够吸收火车车轮与钢轨接触时产生的噪声，并在雨天帮助排除轨道上的积水。
高铁轨道则采用无砟轨道技术，使用混凝土和沥青混合材料。这种轨道结构没有碎石，因为现代高铁建设更加注重速度和安全，不再以成本为主要考量。 在高铁轨道上，即使是很小的石头，由于高铁高速行驶时产生的风力，也可能被吹离原位，造成安全隐患。
高铁轨道采用的是钢筋混凝土和沥青的混合材料，而没有使用小碎石。 这是因为高铁的运行速度比火车快得多，如果使用碎石子，高铁行驶时会将其带起，对列车和轨道造成损害，并可能引发严重后果。
普通铁路通常采用有砟轨道，这种轨道在铁轨上铺设石子，以提供必要的弹性、排水系统，并适应普铁较慢的运行速度。 有砟轨道的优点在于铺设简便，综合造价低廉。然而，这种轨道结构容易变形，需要频繁的维修，长期维护费用较高。
高铁铁轨没有石子，不需要经常维护。普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。 道砟的作用 道砟承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。 传统有砟轨道的优点 铺设简便、透水性好。
普通铁路有石子,而高速铁路却没有,这是为什么
1、高铁铁轨没有石子，不需要经常维护。普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。 道砟的作用 道砟承受枕木、钢轨和列车的重量，将重量分散到路基上，以避免路基损坏。 传统有砟轨道的优点 铺设简便、透水性好。
2、普通铁路通常采用有砟轨道，这种轨道在铁轨上铺设石子，以提供必要的弹性、排水系统，并适应普铁较慢的运行速度。 有砟轨道的优点在于铺设简便，综合造价低廉。然而，这种轨道结构容易变形，需要频繁的维修，长期维护费用较高。
3、铁轨间的小石子被称为道砟，它们在有砟轨道中起到吸收噪声和排水的作用。 火车重量大、速度快，会对轨道产生震动，导致道砟被震得更紧密，同时泥水可能涌上来堵塞空隙，降低轨道弹性，影响乘坐舒适度。
4、在铁轨之间铺设有砟石，这些小石子被称为道砟。有砟轨道是传统的铁路铺设方式，它有助于减少噪音并起到排水的功能。道砟能够吸收火车车轮与钢轨接触时产生的噪声，并在雨天帮助排除轨道上的积水。
为什么高铁轨道不像普快列车轨道那样铺碎石?
高铁轨道不铺设碎石的原因是，高铁速度快，产生的气流压强足以将石子溅出，存在安全隐患。
高铁轨道与普快列车轨道的区别在于其构造方式和适用性能。高铁轨道普遍采用无砟轨道，而非传统铁路的有砟轨道。无砟轨道的主要特点是整体混凝土结构，钢轨直接铺设在钢筋混凝土板上，减少了碎石的存在，提高了轨道的稳定性和平顺性，特别适应高速运行的要求。
火车轨道上铺设碎石是为了确保轨道的稳定性。碎石将轨枕上部的压力均匀传递给路基，使铁轨保持稳固，同时起到固定轨枕位置和缓冲作用。此外，碎石还有助于雨水排出，防止轨道积水。 高铁轨道采用不同的结构。
高铁不使用碎石铺设铁轨，因为高铁车厢连接紧密，高速行驶时碎石可能被冲出，造成安全隐患。 高铁采用无砟轨道，这种轨道结构使用整体基础取代散粒碎石道床。轨枕为混凝土浇灌而成，路基也使用混凝土，钢轨和轨枕直接铺设在混凝土路基上。
火车和高铁虽然都使用铁轨，但两者之间存在显著差异。 高铁轨道采用的是钢筋混凝土和沥青的混合材料，而没有使用小碎石。 这是因为高铁的运行速度比火车快得多，如果使用碎石子，高铁行驶时会将其带起，对列车和轨道造成损害，并可能引发严重后果。