中国4000公里时速高铁真的能造出来吗?
1、肯定的啊，目前正在研制时速1000 公里的超级高铁。估计不出十年就会开建额。而时速4000公里的超级高铁构想也已提出，实现起来并不是梦啊。当然，超级高铁造价太高，而且受到地形条件所限哈。
2、“高速飞行列”第一步将通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，而这个速度将比现传统高铁速度提升10倍、民航客机速度提升5倍，成为中国的新名片。
3、磁悬浮列车的最高时速为603公里，是迄今为止最快的磁悬浮列车。如果是超导磁悬浮列车，其运行速度为每小时500km至600km，正常导向磁悬浮列车，其运行速度为每小时400km至500km。目前国内还没有磁悬浮列车能跑4000公里的速度，还在研发过程中。如果能建成功，可以直接秒杀高铁。
4、中国航天科工集团表示，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。
杭州一60后厂长亏掉500万坚持不裁员,是什么让这位老板如此坚持?_百度...
后老板坚持不裁员，即使是在经济下行的情况下，即使是在创业已经几近失败亏了500万的情况下，仍然没有选择裁员。正是因为保持这种精神，也自己高度热爱铸造这些东西，才有了小厂的大发展。
这个厂长为什么这样做这个厂长在办厂的期间，出现了亏损500万的情况，可是他依然没有裁员。他之所以这样做，是因为他坚信，通过大家的齐心协力，肯定能把工厂办好。在这个期间出现亏损的情况可能只是暂时的，因为他相信通过他们的共同努力肯定会可以让产品卖的更好，同时也会让他们的厂子做的更好。
体现了厂长作为老板的担当 这名厂长名叫叶张潮，他出于创业的情怀因此回村办厂，想带领村民一起致富，然而由于创业艰难。
高铁轴承是否国产替代
高铁轴承已经实现了国产替代。高铁轴承作为高铁列车关键零部件之一，其性能和质量直接关系到列车的运行安全和稳定性。过去，由于国内轴承制造技术与国际先进水平存在一定差距，高铁轴承主要依赖进口。
总的来说，虽然中国在高铁轴承的国产替代方面已经取得了一定的进展，但要完全替代进口产品，还需要进一步的技术提升和市场拓展。
但这一“陆上航班”所用轴承我国均无法生产。王全清告诉记者，时速超过160公里以上的动车组，配套高铁轴承全部采用进口轴承，实现国产替代势必经历一个漫长的过程。不仅是高铁，风电、机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承业的软肋，也主要依靠进口。
至此，中国铁路行业正式拉开时速140公里以上铁路客车轴承国产化替代的大幕。据了解，若此次运用考验成功，下一步，我国将逐步进行时速160公里、200公里、250公里、350公里的运用考验。熟悉国产铁路客车轴承历史的人都知道，这是国产轴承的重大阶段性进展，具有里程碑意义。
我们为什么不造高铁上的螺母,圆珠笔上的笔珠,还需要进口?
这就是核心技术和独创性的重要性在不就的将来我们中国也会生产出来高铁上的螺母和圆珠笔笔珠的。
很久以前，有些网络文章喜欢渲染中国无法生产特定产品，只能依赖进口。例如笔尖钢，这种用于笔头的小钢珠，因其尖端的复杂加工工艺而被认为技术难度极高。而高铁上使用的特殊螺母也因为其出色的力学性能而被认为中国无法制造，只能高价进口。
再加上即使你把生产效率做上去，市场需求量也不会增长。因此，做不做得出圆珠笔头，不仅仅是制造业的技术能力问题，同时也是一个市场问题。总理可以号召解决技术问题，但他也解决不了市场需求问题。同样类似的东西还有电脑CPU、手机操作系统、电脑操作系统、GPS等。
当力度达到百分之九十时由黄色变为绿色，达到百分之百之后就是黑色的了。
此外，像夹衣服的夹子，圆珠笔、钢笔套上的夹片都利用弹簧的紧压功能夹在衣服上。 复位功能弹簧在外力作用下发生形变，撤去外力后，弹簧就能恢复原状。很多工具和设备都是利用弹簧这一性质来复位的。例如，许多建筑物大门的合页上都装了复位弹簧，人进出后，门会自动复位。
航空航天紧固件有哪些知名生产企业?
美国美铝公司、美国精铸公司、法国里斯航天集团。工信部颁发的航天航空紧固件有美国美铝公司、美国精铸公司、法国里斯航天集团。中华人民共和国工业和信息化部（简称：工业和信息化部，工信部），是根据2008年3月11日公布的国务院机构改革方案，组建的国务院直属部门。
河南航天精工制造有限公司，原名六九四厂，是中国航天科工集团公司旗下的重要企业，位于标准紧固件研究检测中心，它在航天系统紧固件制造领域占据着显著地位。
紧固件行业的十大强势品牌包括：公司A、公司B、公司C、公司D、公司E、公司F、公司G、公司H、公司I和公司J。这些公司在市场份额、品牌知名度和技术实力等方面都占据着重要地位。 市场份额排名 根据市场调研数据，公司A在紧固件行业市场份额排名第一。
位于河南省信阳市的信阳航天标准件厂，隶属于中国航天科工集团的694厂，地理位置优越。京广、宁西铁路以及京珠、宁西高速公路穿城而过，为工厂提供了便捷的交通运输条件，距离武汉天河国际机场仅需5小时车程，交通网络发达。
为什么中国航天事业相对较为发达,却仍做不好汽车发动机?
1、汽车是大规模生产的行当，拿尖端行业的标准来砸钱可不行。二 市场竞争 民用的东西是要参与市场竞争的，要不就做到最好，要不就没人要等于没做。火箭比美国最先进的性能差一点成本高一些，在世界上也妥妥属于第一集团。
2、因为是核心技术，发达国家都是封锁的，由于中国汽车比较庞大，用市场换了一些技术，单纯看发动机的性能，很多国产发动机已经和外国发动机没什么差别，甚至性能更好。
3、其次，发动机的结构精细度和人类心脏的一样复杂。要生产一个优秀的发动机，你需要使用优秀的车床，汽车翻斗车等，并通过几十个过程，如砂型生产，浇注，研磨和组装。制造发动机不仅涉及复杂的过程，还涉及许多原材料，许多核心材料或技术被垄断和封锁。独立品牌需要投入大量的时间和精力来研究这些材料和技术。
4、而汽车发动机却不同，中国汽车发动机技术做不好，有几个方面的原因：首先以美国为首的国家工业发比中国早一个世纪，汽车技术积累了丰富的经验，而中国发展短短几十年，技木肯定比外国略于逊色。