铁路两边多少米要搬迁
修建铁路征地拆迁的工作程序及铁路线路安全保护区的范围和标准。房屋距离修建的铁路多少就会被征收 城市市区高速铁路为十米，其他铁路为八米；城市郊区居民居住区高速铁路为十二米，其他铁路为十米；村镇居民居住区高速铁路为十五米，其他铁路为十二米；其他地区高速铁路为二十米，其他铁路为十五米，就会被征收。
根据我国法律的规定，农村高铁两边30米内的房子需要拆迁。为了保护铁路线路的安全，同时也为了保障附近居住居民的人身安全，如果高铁两边的房子，在30米以内都是需要拆除的。
具体的拆迁距离会受到很多因素的影响，包括所在地区的法律法规、城市规划、铁路设计标准等等。一般来说，铁路拆迁的距离一般在百米到数百米之间，但具体的要求会因不同的情况而有所不同。
建高铁红线50米内属于拆迁范围。 城市市区，不少于8米； 城市郊区居民居住区，不少于10米； 村镇居民居住区，不少于12米； 其他地区，不少于15米。
农村高铁两边在50米以内都需要拆迁。为了保护铁路线路的安全，同时也为了保障附近居住居民的人身安全，如果高铁两边的房子，在50米以内都是需要拆除的。同时在拆除房子的时候，当地的政府也会给予相应的补贴，一般情况下会通过赔偿房屋或者是赔偿金额的方式来进行补贴的，所以作为拆迁户也能够拿到赔偿款。
铁路边的房屋被占赔偿应依据《中华人民共和国土地管理法》进行赔偿。铁路两侧归铁路的距离是：（一）城市市区，不少于8米；（二）城市郊区，不少于10米（三）村镇居民居住区，不少于12米；（四）其他地区，不少于15米。
高铁多少米范围内要拆迁
1、法律分析：依据相关法律的规定，不同的地区高铁保护的范围是不一样的，如果是在城市市区的，10米以内是属于拆迁范围，如果是郊区的，12米范围内是拆迁的范围。法律依据：《铁路运输安全保护条例》 第十条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
2、高铁拆迁的红线范围是50米以内的情况下都属于拆迁范围，但是铁路路线安全保护区的具体范围应该由铁路管理机构提出具体的方案，在高铁项目当中，周围的居民想要确认拆迁红线范围的话，需要等到政府部门的拆迁方案向社会各界依法公开了之后。 高铁拆迁的红线范围是多少呢？高铁红线50米内属于拆迁范围。
3、高铁拆迁红线五十米之内，属于拆迁范围，这是为了保障高铁运营的安全，以及确保高铁的高速运行不会造成人身或者是财产损失，而在高铁红线的拆迁范围内的建筑，在拆迁时一律按照拆迁赔偿标准赔偿拆迁补偿费、安置补助费、搬迁补助费以及被拆迁户人员的误工费等等。
4、高铁红线50米内属于拆迁范围。高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
5、高铁拆迁红线外50米必须拆。高铁红线50米内属于拆迁范围，法律规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区，县级以上人民政府及其负责规划的部门不得在铁路线路安全保护区内规划审批建造建筑物、构筑物等设施。
6、高铁制造征收拆迁红线是多少米，主要由征收文件确定。依据铁路安全管理条例的规定，不同地区高铁线路安全保护区是不同的，例如城市是10米。
青藏铁路的建设会对哪些地区造成影响?
青藏铁路的修建对于我国的国防安全也具有重大意义。这条铁路的建成，使得我国西部地区交通更加便利，有利于加强西部地区的军事部署和战略物资的运输。同时，铁路的建设也提升了青藏高原的战略地位，为我国国防安全提供了强有力的支撑。
青藏铁路的建设也会对当地社区产生深远影响。一方面，铁路的开通将带来现代化的便利，促进当地经济发展；另一方面，这也可能改变当地人的生活方式和文化传统。如何平衡这些变化，确保当地社区的可持续发展，同样是工程伦理需要关注的问题。最后，工程安全也是一个不可忽视的伦理问题。
青藏铁路对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。