詹天佑在修铁路时外国和中国的情况是怎么样的?
1、在英、俄看来，落后的中国完全无此能力，他们等待着中国人陷入僵局时向他们求救。1904年，清政府宣布将由国家筹款修建京张铁路。经勘测，该线中隔高山峻岭，工程极为艰巨。但路成后，其经济价值甚大。
2、人为困难：清政府中顽固势力的反对，外国列强的轻蔑和阻挠，科学技术落后的国家无技术力量的支持；环境困难：气候恶劣；北京、张家口地区地形复杂，山高谷深，八达岭和居庸关山势险峻，开凿隧道的任务很艰巨；山势陡峭、坡度崎岖。
3、在帝国主义看来，修筑这条铁路，中国没有技术力量，没法动工，最后还得求助于他们。这说明帝国主义者对中国人民的藐视和他们干涉、侵犯中国主权的野心。然而帝国主义的要挟并没有成功，清政府任命詹天佑为总工程师，自己修筑从北京到张家口的铁路。
4、年，清政府终于起用了中国自己的铁路工程师詹天佑来修建京张铁路。外国人听到这个消息以后，都大为惊讶，他们认为按中国人的实力再过50年也完成不了这个工程。
5、詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路。
6、英俄各自向清朝提出威胁：中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路，就必须由他们来修筑。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。于是，在重重压力之下，詹天佑于1905年承担了修筑京张铁路的任务，这是中国人第一次用自己的钱和工程师修筑的艰苦的铁路工程。
詹天佑的资料.
简介资料 ：詹天佑（Jeme Tien Yow），男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，1861年4月26日生于广东省广州府南海县，1919年4月24日去世，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。
詹天佑（1861-1919）江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。十二岁时被清政府选为第一批留美幼童出国求学。经小学、中学毕业，考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科，二十一岁大学毕业，获学士学位。
詹天佑（1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow），字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。
最佳答案 詹天佑 （1861—1919） 中国近代铁路工程专家，他还是中国最早的一位工程师。字眷诚。原籍安徽婺源县（今属江西），出生于广东南海县。 1872年（同治十一年），随中国第一批幼童飘海赴美留学。1878年（光绪四年）以优异成绩中学毕业，考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。
詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝。英文名：Jeme Tien Yow。祖籍徽州婺源人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。汉族，原籍安徽婺源（今属江西），生于广东南海。
唐胥铁路和京张铁路到底哪一个是中国第一条自建铁路
1、唐胥铁路，虽然是一个小区段，但它是大动脉中的关键线路，是中国人自办的第一条铁路，也是我国铁路建设的伟大开端。
2、A 试题分析：唐胥铁路于1881年5月开工兴建，是中国自建的第一条铁路。淞沪铁路是英国人在上海修建的，以英国道路公司的名义修建的铁路，1876年7月3日江湾段正式通车。京张铁路1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。
3、答案B 中国第一条自建铁路是唐胥铁路，淞沪铁路是外国人在中国修建的。京张铁路是中国人自行设计施工的铁路。
4、唐胥铁路是中国自建的第一条铁路，从唐山到胥各庄（今河北省唐山市丰南区），全长7公里。京张铁路由北京至河北张家口，全长约200公里，是詹天佑主持修建的，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，全部由中国人自行设计，自行建设的铁路。
5、于是，筑路工程于1881年初动工，同年6月9日开始铺轨，11月工程竣工，这就是我国第一条自建铁路——唐胥铁路。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。
6、中国自建的第一条铁路 ，起自唐山，止于胥各庄（今河北省丰南县），长7千米。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。轨距为1435毫米，采用每米重15千克的钢轨。唐胥铁路建成后，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡马曳引车辆。直至1882年始改用机车牵引。
青藏铁路地图青藏地区铁路线图
1、青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。
2、青藏铁路全长约1956公里，是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。这条铁路连接青海省西宁市和西藏自治区拉萨市，其中西宁至格尔木段已在1984年建成，而格尔木至拉萨段的建设则始于2001年。青藏铁路线路走向与青藏公路基本并行，穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，被称作“环保铁路”。
3、北线由成都至东俄洛与南线重合，再由东俄洛与南线分开北上，经乾宁、甘孜、德格、西藏江达、昌都，至邦达又与南线重合，直抵拉萨，全长2412公里。（3）青藏公路（拉萨——西宁）西宁、倒淌河、茶卡、格尔木、五道梁、沱沱河沿、雁石坪、唐古拉山口、安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
4、青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。
5、青藏铁路的地理位置独特，位于青藏高原上，气候条件为高原山地气候。沿途有许多著名景点，如风火山隧道、昆仑山隧道、唐古拉车站和唐古拉山脉等。青藏铁路的火车站包括西宁站、格尔木站和拉萨站等。这条铁路的起点是青海省西宁市，终点是西藏拉萨市，全长1956千米。此外，还有一条重要的支线，即拉日铁路。
新中国修建的第一条铁路是什么
新中国修建的一条铁路是成渝铁路。成渝铁路是新中国成立后修建的一条铁路干线，该铁路于1950年6月15日开工建设，在1952年7月1日正式通车。新中国修建的一条铁路 成渝铁路西起四川省成都市，东至重庆市主城区，全程505公里。
成渝铁路西起成都，东至重庆，全长505公里，1952年7月1日建成通车，它是新中国成立后修建的第一条铁路。由于当时的修建标准低，运能满足不了运量发展的需要，通车20多年经过多次技术改造，年运输能力由初期的300万吨提高到610万吨。
中国修建的第一条铁路是成渝铁路。1950年6月15日，成渝铁路的开工典礼隆重举行，为修建新中国第一条铁路拉开了序幕。经过两年的艰苦奋斗，1952年7月1日，新中国成立以来第一条由自己设计、自己建造、材料零部件全部为国产的成渝铁路胜利通车。
新中国修建的第一条铁路是成渝铁路。1950年6月15日，成渝铁路（成都至重庆505公里的铁路，横贯四川中心地带，是西南地区经济建设和国防建设的大动脉）的开工典礼隆重举行，为修建新中国第一条铁路拉开了序幕。