我想问一下从云南昆明用火车发货到湖北黄石的价格及距离是多少?相当急...
进、出口货物由于托运人、收货人原因，造成货车在国境站上滞留时，应按货车滞留日数（不包括铁路正常办理手续的时间），从货车到达次日起，不足一日按一日，核收货车滞留费，每车每日120元。超过5日，从第6日起，每车每日核收滞留费240元。超过10日，从第11日起，每车每日核收滞留费480元。
没有，早去黄石，就要从昆明做火车去武汉，在从武汉坐车去黄石。大概时间要38个小时左右，光火车就要29个多小时到武汉。
云南到湖北的火车费多少 昆明、宜昌转车，要转2次才能到。 大理站坐早上7点40分的动车D8658次，9点35分到达昆明站，二等座145元；昆明站乘坐上午10点钟的K1610次，第二天上午11点10分到达宜昌东站，硬座192元；然后从宜昌东站到潜江有很多车次，任意选择一趟，大约1个小时可到，二等座59元。
K230/K231（厦门-昆明） 21：30 06：45 9小时26分 601 公里 82 元 二。
没有昆明到昭通的飞机，那么一小短路！建议你坐火车，飞机到昆明，再乘大巴到昭通，昭通这久有点愣，昭通苹果不错。
绵阳到黄石K390/K391次，硬座179元，硬卧上306元，中317元，下327元。
战略装车点为东北地区重点物资运输提供保障
这样一来，全局39个粮食装车点基本覆盖了管内的粮食主产区；17个煤炭战略装车点有12个分布在煤炭贮量丰富的内蒙古东部和辽宁西部；7个集装箱战略装车点分布于管内吉林、长春、沈阳和大连等物流发达地区，其余品类的战略装车点也都充分考虑了货源结构和运输资源整合，使全局的战略装车点布局更为合理。
马龙战略装车点的开通运行，对提高铁路运输效率、增加企业经济效益、促进地方经济发展都将发挥积极的作用。
铁道部加大对东北地区的运力倾斜，在物资运输上实行优先安排计划、优先配送空车、优先装车、优先挂运的“四优先”原则，确保东北重点物资运输，保持了东北地区物资运量的大幅增长，为支持东北老工业基地振兴提供了运力保障。
其它3处：四平、太平川和郑家屯战略装车点为粮食战略装车点，年发送能力分别为200万吨、600万吨和300万吨，将对吉林省增产100亿斤粮食运输需求提供有效保障。
而且对提高铁路运输能力、降低运营成本以及保障物流畅通都具有重大的战略意义。因此，战略装车点不仅仅是一个装车的地方，它是一个集科技、规模和效率于一体的综合性设施，是推动铁路运输现代化进程的重要支撑点。它在铁路运输体系中的地位和作用不可忽视，是实现铁路运输高效、智能化的关键环节。
营口港务股份有限公司的发展规划
本公司将以本次发行可转债募集资金收购营口港三期工程多用途泊位项目，较早着手集装箱代理市场的培育，建立客户网络。2004年收购营口港三期工程多用途泊位后，公司将新增设计吞吐能力98万吨，其中集装箱6万TEU。（3）油品业务 油品业务是发展前景较好的项目，具有良好的投资收益。
营口港务股份有限公司为了扩大港口规模并提升核心竞争力，经过仔细比较和评估，决定采用发行可转债的方式进行二次融资。这一决定在2004年3月15日得到了中国证监会发审委的批准。同年5月20日，公司成功发行了7亿元的可转债，转债代码为110317，随后在6月3日上市交易于上海证券交易所。
公司于2002年3月完成收购营口港鲅鱼圈港区二期工程、一期工程309米深水岸线泊位和散粮中转设施工程，并设立了二两个分公司。收购完成后，公司资产规模由2001年底的86亿扩大到2002年底的112亿，泊位由成立时的6个增加到13个，泊位的吞吐能力进一步提高。
营口港股票600317指的是中国营口港务股份有限公司所发行的股票。营口港是中国东北地区重要的港口之一，具有优越的地理位置和丰富的资源优势。本文将对营口港股票600317的前景进行分析和评估。营口港的发展潜力 营口港位于辽宁省营口市，地处渤海湾，是连接中国东北与华北、黄淮、长江流域的重要通道。
在经营理念上，公司以管理为基石，通过资本运营的策略，以盈利为目标，致力于建设现代化的港口企业。他们明确地定位了自身的商业策略，即立足长远，寻求与所有利益相关者的共同发展，包括大货主、船货代理公司以及员工本身。